Всё о Mini-LST2
Можешь просто сделать шайбу поставить и пружинку и еще шайбу потом гайка,ну и естественно отрегулировать нужно все это дело.
Я так понял шайбы поставить между спуром и слипером с двух сторон так? А регулировать там для чего, а так понимаю там чем плотнее спур сидит тем лучше, прокручиваться не будет! или я ошибаюсь?😦
СЛИПЕР работает как сцепление, обеспечивая более мягкий старт, и предохраняя от резкого старта. дифы и карданы (их узлы) целей будут.
СЛИПЕР работает как сцепление, обеспечивая более мягкий старт, и предохраняя от резкого старта. дифы и карданы (их узлы) целей будут.
Значит надо отрегулировать так, чтобы был небольшой ход что ли у спура?
Должно быть легкое проскальзывание.
В стоке у mlst2 не надо шайбы ставить между спуром и слиппером. Они должны быть под гайкой.
Настройка слиппера: rc-auto.ru/articles_transmission/id/265/ (не реклама)
В стоке у mlst2 не надо шайбы ставить между спуром и слиппером. Они должны быть под гайкой.
Настройка слиппера: rc-auto.ru/articles_transmission/id/265/ (не реклама)
А без шайбы даже при совсем затянутом слипере, спур сильно прокручивается, я думаю она там необходима!
А собрано всё правильно?
По рисунку: rc-auto.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id…
А собрано всё правильно?
По рисунку: rc-auto.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id…
Ну да собрано все так, там получается слипер встает в свои пасы до упора, а дальше спур прижимать, у него хода нету… (
Ну да собрано все так, там получается слипер встает в свои пасы до упора, а дальше спур прижимать, у него хода нету… (
Скорей всего это сильный износ либо спура, либо слипера, либо и того и другого, лечится заменой, ну или можно всё же проставочную шайбу под спур по ставить, что бы выдвинуть его наружу, как то так.
Отчёт по жизни ремкомплекта сервы.
28.03. сего года была поломка левой сервы, рем комплекта хватило на три месяца, в выходные опять она накрылась. 😦
Скорей всего это сильный износ либо спура, либо слипера, либо и того и другого, лечится заменой, ну или можно всё же проставочную шайбу под спур по ставить, что бы выдвинуть его наружу, как то так.
Отчёт по жизни ремкомплекта сервы.
28.03. сего года была поломка левой сервы, рем комплекта хватило на три месяца, в выходные опять она накрылась. 😦
Ну спур новый купил, вот грешу может слипер правда стерся чуть, так вроде бы не заметно потертостей! вообщем попробую прокладку поставить какую-нибудь!
Вот мой лось подрос немного,за качество фото не пинать только мобила.Кузов красил первый раз,вроде не плохо получилось.😃
По поводу серв - на собственном опыте.
Проварил в кипящей воде шестеренки около 3-ех часов, хватило на полтора сезона - то лето, зима по льду на канале, причем один раз влетел в камень передним колесом, колесо раскололось - серва живая. Так как уже давно купил hs-82mg, решил переделать на них. Результат - 4 покатушки и в hs-82mg полетела шестерня к качалке. Разобрал ее - не знаю уж какой там металл, но исходя из собственного опыта советую стандартные сервы с вареными шестернями. Сам в хитековские засунул вместо сломаной шестеренки, шестерню из стандартной. 2 пакатушки - полет нормальный.
Пластиковые шестерни кипятить?
Да, пластиковые в стандартных сервах. они реально эластичнее становяться.
Как можно определить эластичность пластиковых шестерёнок от сервомашинки? Они же там с ноготок.
И вот меня очень интересует вопрос, как кипяток влияет на пластмассу? Зачем варить детали? Яндекс вразумительного ответа пока мне не дал, кроме того, что пользы от воздействия кипятка нет, наоборот это вредит…
Звучит и в правду бредово! Но я попробую.😃
А определить просто - после варки, проведите сильно отверткой по зубьям. У невареных они ломаются, у вареных гнутся. А вообще - на свой страх и риск делаете. Можете по моему пути пойти - возьмите две одинаковые старые шестерни, одну сварите и на нагрузки испытайте. Для меня было очевидно было в сравнении.
Кажется это называется кондиционирование пластмассы. Т.е. насколько помню, некоторые виды пластмасс набирают внутрь себя влаги и становятся эластичнее.
мне кажется лучше заменить эти 2 сервы на одну стандартную с метал редуктором. и 0 гулять перестает и рулиться лучше, и надежность повыше. я эти стандартные почти сразу и выкинул, после того как заметил что они друг друга перетягивают
Вы правы, но на конверсию пока не разорился, перешел на Losi Mini Rock Crawler, так что по результатам покатушек просто ремонтирую. Кстати, по прочности - процентов 20 времени катался по гравию от 3 до 5 см в размере, сами понимаете, какая ударная нагрузка на качалки и сервы, вкупе с БК Xcelorian 6000 kv и вертолетными 3-ех баночными акками на 30-35 С =)
Кажется это называется кондиционирование пластмассы. Т.е. насколько помню, некоторые виды пластмасс набирают внутрь себя влаги и становятся эластичнее.
Не совсем верно, что я вычитал, кондиционирование это серия операций, необходимых, что бы привести пробу и испытуемый образец в состояние равновесия с температурой и влажностью.
Так же вычитал, что пластмассы облатают очень низкой гигроскопичностью, что говорит о том, что набрать воды она может но ничтожное колличество 0,2%. Так же вычитал, что при нахождении во влажной среде некоторый вид пластмасс может ничтожно увеличиваться, опять же из-за своей гигроскопичности, но нигде про эластичность не сказано.
Да, пластмасса при нагревании становиться более подвижно, но лишь до того как она остынет.
Сделал выводы, что если прокипятить, то:
- На какое то время детать станет больше, что может убрать люфт
- Детать становиться более мягкой
Но все эти позиции лишь временное решение, через какой то промежуток времени пластмасса приобретёт первоначальную форму и твёрдость.