HPI Sprint2 Sport Drift RTR небольшой обзор и много вопросов
то, что вы называете расхождением, это аккерман, одна из настроек шаськи…
почитайте хоть немного о настройке и эксплуатации шасек, а то купите ТС-6 и будете писать, что у колес расхождение имеется, ассоха фигня )
Я читал про настройки рулевой:
При повороте:
У вутренних колес - меньший радиус поворота, угол поворота колеса больший.
У внешних колес - больший радиус поворота, угол поворота колеса меньший.
Следовательно - чем круче поворот, тем большее расхождение.
Что из этого неверно…?
Александр, может я неправильно выразился или вы неправильно поняли, но я считаю, что расхождение в повороте это хорошо, а на спринте во время поворота остается схождение-это плохо
У вас на циклоне рулевая правильно настроена (может и есть какие неточности, так как без замера углов делалось, но это мелочи), а я на спринте сколько тяги не крутил и переставлял места креплений, все бестолку, не поддается сервосейвер настройке…
а какие машины профессионального уровня?
чем больше настроек шасси, тем более профессиональная модель.
Александр, может я неправильно выразился или вы неправильно поняли
скорее первое …
а может и второе )
на спринте сколько тяги не крутил и переставлял места креплений, все бестолку, не поддается сервосейвер настройке…
странно…
ничо не понимаю…
зы
на форуме рсдрифт есть паренек с перми, аккорд-раша ник у него, дак тоже постоянные претензии к шаське…
то колеса восьмерят, то спур, то еще что…
тоже брал новой
так что скорее всего брак имел место быть )
Решил немного рассказать о своем спринте, а за одним вопросик задать и поднять темку.
Значит купил я дрифтовые колеса. Но так как с запчастями от HPI проблемы, то колеса взял от тамии шириной 26 вылет 2. В мгазине примерил - подходят. Пришел домой, поставил - не крутятся. У них спицы во внутрь сильнее выступают, в отличие от HPI. Пришлось спицы подрезать.
А вот вопрос: у меня почему-то передний длинный ремень натянулся, тугой стал??? Я уже натяжитель совсем убрал. Сначала думал, что зацепился где, все осмотрел - ничего подозрительного не нашел. Я читал на форуме, что он растягивается со временем, а у меня наоборот. Странно!? Владельцы спринтов как у вас обстоят дела с ремнем, какие соображения по данному вопросу?
Я читал на форуме, что он растягивается со временем, а у меня наоборот. Странно!?
все верно, очень странно…
сфоткайте мотораму
Как видите натяжителя нет, ремень натянут.
Потерялся винт фиксирующий качалку управления. Попробовал перекрутить соседний, оказалось, что это не обычный саморез, которыми скручена шасси. Подскажите размер этого винта, если не сложно.
Окно какого размера прорезать под задним дифференциалом? Думал угрозу представляют камешки большего размера, а там вообще мелочь в несколько миллиметров и уже дифф. клинит. 😃 Ремень выжил, возможно повезло, что скорость небольшая была, но след на нем глубокий остался. 😃
Решил немного рассказать о своем спринте, а за одним вопросик задать и поднять темку.
А вот вопрос: у меня почему-то передний длинный ремень натянулся, тугой стал??? Я уже натяжитель совсем убрал. Сначала думал, что зацепился где, все осмотрел - ничего подозрительного не нашел. Я читал на форуме, что он растягивается со временем, а у меня наоборот. Странно!? Владельцы спринтов как у вас обстоят дела с ремнем, какие соображения по данному вопросу?
Почисти все пули (шестеренки для ремня) и все вернется на свои места.
Потерялся винт фиксирующий качалку управления. Попробовал перекрутить соседний, оказалось, что это не обычный саморез, которыми скручена шасси. Подскажите размер этого винта, если не сложно.
Окно какого размера прорезать под задним дифференциалом? Думал угрозу представляют камешки большего размера, а там вообще мелочь в несколько миллиметров и уже дифф. клинит. 😃 Ремень выжил, возможно повезло, что скорость небольшая была, но след на нем глубокий остался. 😃
В спринте используются два вида резьбы, саморезы и М3. Код винтиков для рулевой Z526 M3x8mm.
Реж на глаз, чтобы мусор пролазил 😃 А вобще нечего по говну кататься, площадку читить надо перед покатушкой.
А вобще нечего по говну кататься, площадку читить надо перед покатушкой.
Так ведь чистим, всё что попадается - убираем, да только весь этот шлак разве разглядишь.
Спасибо за помощь!
Кстати, на счёт коллекторника. Пока его выше крыши хватает! Машинка просто рвет на обычной резине, а на дрифтовой пластмассе тем более. Ребенок осваивает дрифт, ну и мне удается немного порулить. 😁 Надо конуса купить для тренировки высшего пилотажа. 😃
Метлой сметайте, руками много не уберешь. Колекторники разные бывают, фаерболт более менее хватает, дрифтмеистер можно рядом с простым БК поставить, ну это только от ШПИ двигателя… Конуса можно из ватмана слепить, в верхнюю часть пластилина с гаечками, чтобы ветром не сдувало.
вот я все это прочитал но чесно говоря мало мне это помогло… В итоге получается что ттэха надежная но брать не выгодно, требует слишком много вложений, спринт хороший но с люфтами, и ремнями возни много, е4д лично мне больше всего по душе но он жутко неудобный в эксплутации… И тогда у меня возник вопрос, какой мне взять дрифт кар для улицы чтобы мне не бегать с метлой перед каждой покатушкой, и который может выдержать достаточно мощные двигатели?
И при этом чтоб он был лучше ттэхой так как она у меня уже есть)
Ищи шаськи с закрытыми ремнями, конкретно модели не помню да и тема не о них 😃
Тогда можете мне прояснить? Вот я купил спринт 2 дрифт, вышел на обычный асфальт не чищу ничего просто включил и поехал, если так буду делать у него ремни будут рваться? Они вообще часто рвутся, насколько они надежны, у кого сколько служат или служили?
В каждом городе понятие “обычный” асфальт - разное. Как только камешек попадет между пулей и ремнем, его чаще всего рвет сразу, если камень попадает между нижней декой и ремнем, получается выработка на внешней стороне ремня, на сколько быстрее ты это заметишь, столько он еще тебе и прослужит…
бери ТТ и будет тебе счастье) люфтов там не намного больше чем в спринте, зато надёжнее шаськи я ещё не встречал) там тупо нечему умирать. Из доработок надо пожалуй тока кардан поставить (это при условии что ТТ-01Д), а ваще оптимальная модификация это ED.
у меня есть тт
Вернулся из отпуска, за это время было выполнено:
- Полностью перебрал шась, промыл все детали, смазал подшипники.
- Просверлил деку под задней пулей и срезал задние булкхеды.
- Переделал рулевую, итог - уменьшился люфт правого колеса, стал правельным угол аккермана, люфты стали одинаково небольшими, модель не стало уводить в разные стороны при переменном газе. Из недостатков - нехватка расстояния между нижней и верхней декой, чтобы снять данное ограничение, нужно немного изменить конфигурацию качалки.
(все модификации на фото)
Ах да, по поводу натяжки ремня - там действительно пули забились, щас натяжитель обратно поставил.
Не перебирал аммортизаторы, они работают не очень хорошо, наверное перезаливать нужно…
PS: будут вопросы про рулевую - расскажу подробнее.
[quote=semiramz;2604704]2. Просверлил деку под задней пулей[/quot
маловата дырочка будет!!! у мя в первый день туда камень попал примерно в 5-6 мм диаметром!!!
а через дырку такой камень должен легко вылететь,вот и считай 5-6 мм +легко это по 2мм =8мм ширина ну и длинна там надо по месту мерить!!!
Замерил отверстие 8.5 * 6.5 мм. При большом диаметре отверстия дека ослабнет. Если камень застрянет - будем растачивать на 2-3 милиметра.
Замерил отверстие 8.5 * 6.5 мм. При большом диаметре отверстия дека ослабнет. Если камень застрянет - будем растачивать на 2-3 милиметра.
Ой, интерсно на сколько же она ослабнет? Ерунду не сочиняй 😃 Если рассмтришь конструкцию спринта по внимательнее, то поймешь, что место под корпусом дифференциала жесткость всей конструкции совершенно не придает, так что можно полностью всю эту область вырезать, получиться отверстие 30х30 на глаз…
ну целиком вырезать не обязательно! есть риск налететь на что нить торчашее из земли или лежашие на ней и тоже зацепить ремень!!! хотя если ездить в зале или там где чисто то ваще мона ничего не резать! хотя и в залах камни раз в год попадаються!!!
ох уж… зачем тогда вобще резать? катайте по чистым площадкам, это не тт чтобы по говнам ездить 😃