Cyclone-s drift или Sprint 2
Здравствуйте. Вот решил попробывать себя в автоспорте) И незнаю что лучше взять циклон или спринта. Подскжите какие приемущества и недостатки выбранных мною моделей. Заранее благодарен.
циклон однозначно, ибо это уже хорошая шась, не требующая вложений.
а по подробнее можно? в чем разница и тд?
короче, в плане инженерной мысли, то в спринте люфтов не меньше, чем в тт.
циклон это уже шась уровня повыше, люфтов почти нет.
www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=33_52&… (не реклама)
вот эта норма?
Хотя все же наверно спринта возьму для начала. если понравиться пойдем дальше
Зачем брать говно если можно добавить 2к рублей и сразу взять норм вещь? А чем чтото тюнить так проще сразу купить норм авто.
А вы мне подарите эти 2 к? Тем более на форуме пишут что тоже норма тачка
нормальная телега, не парься. люфты это отмаза которую придумывает народ с кривыми руками 😃 эти “огромные” люфты скажем ТТ ничуть не мешают ей ехать.
выбирай любую. Обе телеги качественные. Обе крутил и настраивал не раз.
В циклоне основной плюс в продольном расположении батареи - т.е. по факту можно пихать любые ЛИПО паки.
Спринт 2 переваривает только мягкие, иначе пак трется о передний ремень.
Люфты спринта в рулевой лечатся паралоном на шарики.
Макс, не упоминай ТТ всуе. =)
сам обладатель ТТ не убирав люфты заменив кардан на алюм заблочив дифы и поставив на диски самодельные трубы с внутренним диаметром 53мм доволен ездой) несколько раз бился в стену по началу в итоге нечего кроме кузова не постродало) так что ТТ не такое уж и Г) так что сергей можно пересмотреть свое мнение о ТТ) у нас в городе в прошлом сезоне кубка г.Владивостока ТТ входила в тройку победителей оставляя по зади шасси про уровня ценой в 20-30 тыщ) если есть возможность то добавь 2к и купи что получше)
так что сергей можно пересмотреть свое мнение о ТТ
ТТ01 - старые дрова! То что я могу на них нормально ехать взяв в руки пульт совсем не означает, что это нормальная телега на которой мне приятно ездить.
зато ее вокруг столба с меньшими потерями оборачивает) у меня токо кузов треснул а у чела всю шассь в мясо)
не показатель совсем
а я считаю что тт идеальный вариант для первой шасси. как для тренировки рук так и для понимания конструктива шасси в целом.
Не согласен про ТТ. Если уж пошли по конструктиву и начальным тачкам лучше уж химоту взять. Химоту хоть можно потом в багги конвертнуть …
ТеТе дрова. Имхо. Нельзя 7 лет к ряду одно и то же делать.
ну а спринт это что? если не изменяет память то про-2, которая является прообразом спринта появилась ещё в конце девяностых… по сравнению с химотой у тт лучше кузова, электроника… да и с детальками попроще.
Про2 появилась в 99-м а конструктив до сих пор актуальный. Не в том суть что идее уже дофига лет а в том, что HPI постоянно свой спринт допиливает.
Сколько силовых установок сменилось,Мамбу наконец в сток воткнули.
Как оно едет вообще небо и земля. Плавно, равномерно, мягко.
Циклон кстати более агрессивен.
Из ТеТе можно сделать нормальную модель но стоить это будет как 3 -4 спринта.
ЗЫ. Один фиг самые толковые шоссейные кузова (толщина, дизайн) делает у нас hpi и выбор этих кузовов огромный просто. На химоту встают успешно.
оу… ну вот тут во всю готов поспорить) силовая установка в стоке честно говоря так себе… среднячок, конеш лучше китайцев но и до ЛРП далеко. Для того чтобы ТТ поехала в стоковый набор ТТ-01Д надо добавить лишь дрифт колёса жёсткие (в спинт кстати тоже ибо стоковая резина оч мягкая) и акум ЛиПо. Те “адские” люфты в дрифте абсолютно не мешают, при желании их можно убрать не ходя в магаз.
Что за параметр “агресивность шасси”?
Самые толковые кузова делала и делает йокомо, за ними идёт тамия. Кузова ХПИ выигрыват за счёт большого числа моделей, однако минусы перечёркивают с запасом… Форма далека от прототипа, у многих кузовов “сиськи” на багажнике, что мешает поставить нормальный спойлер, отражатели тока на нескольких новых моделях есть и то лексановые… а на хаймото встанет любой кузов для 1\10…