Биплан Super stearman 1/20
СПАСИБО!!! Да хотел попробывать 16*8 и может быть 17*5…понимаю, что по мануалу 16*8 максимальный для этого мотора (Saito 125)…но покрутим оба , тягу померим…посмотрим …а в целом летает классно,но сегодня был очень строг в управлении;)
По мануалу 16х6 максимальный. Тяга 5,5 кг. Мой Саито-125 точно столько и выдаёт.Хотя мой Стирман весит с топливом 900мл ровно 7кг-летает без напряга.Большего мотора не хотелось бы.Сухой вес самолёта соответственно 6100.Это с установленной автономной системой накала и аккумулятором для неё.А ваш самолёт даже легче.Должен летать легко.Более того,летал с винтом 15х8-тоже без проблем,но с 16х6 звук приятнее.Винт 17х6 даёт ещё больше приятности в звучании,но тяга ощутимо падает,хотя опасного ничего нет,может разбег не такой динамичный,но это не приборные замеры,а ощущения.
По мануалу 16х6 максимальный. Тяга 5,5 кг. Мой Саито-125 точно столько и выдаёт.Хотя мой Стирман весит с топливом 900мл ровно 7кг-летает без напряга.Большего мотора не хотелось бы.Сухой вес самолёта соответственно 6100.Это с установленной автономной системой накала и аккумулятором для неё.А ваш самолёт даже легче.Должен летать легко.
Да согласен…тягу еще не мерил…вес пустого вышел 5700гр + 720мл топлива…итого 6420гр …уж очень тяжело выдернул (почти свалился )…причем координальными мерами (ручку РВ от себя и полный газ) …в момент сваливания летел по прямой в пол-газа… но центровка точно неправильная,думаю догрузить на нос 100-150 гр…топливо использовал 15% нитры…взлетел очень легко … посадил раза с пятого наверное…да и еще хотел сказать ,это мой первый самоль в таких размерах и первый биплан (может свои особенности) постоянно летаю на Яке-1500 мм и реже на Спитфайере 1440мм(с закрылками ) …ну короче непривычно😁
Да согласен…тягу еще не мерил…вес пустого вышел 5700гр + 720мл топлива…итого 6420гр …уж очень тяжело выдернул (почти свалился )…причем координальными мерами (ручку РВ от себя и полный газ) …в момент сваливания летел по прямой в пол-газа… но центровка точно неправильная,думаю догрузить на нос 100-150 гр…топливо использовал 15% нитры…взлетел очень легко … посадил раза с пятого наверное…да и еще хотел сказать ,это мой первый самоль в таких размерах и первый биплан (может свои особенности) постоянно летаю на Яке-1500 мм и реже на Спитфайере 1440мм(с закрылками ) …ну короче непривычно😁
Ну если со Спитом да ещё с закрылками справляетесь-далеко не новичок значит.А с центровкой ,конечно,есть смысл поиграться.Насчёт Хока не могу сказать что-то точно,сам не летал,но на Стирмане была и задняя -на 10мм от рекомендуемой.Изначально.Теперь точно по мануалу.Ничего не ощущаю.Может если дальше сдвинуть…Хотя в симуляторе то же самое.Уж когда совсем загнал в хвост-стало трудно летать,а вперёд-чуть не до самого мотора,только .посадочная скорость чуть больше стала.Стирман тоже приходится триммировать на пикирование немного.Возможно,угол установки стабилизатора такой заложен или крыла специально?В общем-то это ненапрягает.
Ну если со Спитом да ещё с закрылками справляетесь-далеко не новичок значит.А с центровкой ,конечно,есть смысл поиграться.Насчёт Хока не могу сказать что-то точно,сам не летал,но на Стирмане была и задняя -на 10мм от рекомендуемой.Изначально.Теперь точно по мануалу.Ничего не ощущаю.Может если дальше сдвинуть…Хотя в симуляторе то же самое.Уж когда совсем загнал в хвост-стало трудно летать,а вперёд-чуть не до самого мотора,только .посадочная скорость чуть больше стала.Стирман тоже приходится триммировать на пикирование немного.Возможно,угол установки стабилизатора такой заложен или крыла специально?В общем-то это ненапрягает.
Самое главное ,что не устроило: при снижение и подборе газа начинал пикировать слишком резко (ну понятно потеря скорости) ,при попытках выровнять в горизонт до какого-то момента ноль реакции,потом резко подрывался вверх,ну и в такое ситуации с трудом удерживал горизонт… в симуляторе летал на Штирмане ,такого поведения не было…т.е. пока кроме центровки не знаю что делать …кто-то мне говорил ,что еще возможна регулировка улов установки крыльев,но сами понимаете - проблематично ,легче с настройками руля высоты поиграть;)
Самое главное ,что не устроило: при снижение и подборе газа начинал пикировать слишком резко (ну понятно потеря скорости) ,при попытках выровнять в горизонт до какого-то момента ноль реакции,потом резко подрывался вверх,ну и в такое ситуации с трудом удерживал горизонт… в симуляторе летал на Штирмане ,такого поведения не было…т.е. пока кроме центровки не знаю что делать …кто-то мне говорил ,что еще возможна регулировка улов установки крыльев,но сами понимаете - проблематично ,легче с настройками руля высоты поиграть;)
Если старается именно пикировать,а не парашютировать,то получается,что центровка не задняя.При потере скорости должен начать хуже управляться именно по крену,т.е.должен валиться именно вбок.А вообще надо ещё полетать повыше в спокойную погоду,почувствовать.Ну и триммером руля высоты попробовать пощупать.Удачи!
У меня есть Waco UPF-7 который от Суперштермана отличается скосами-слизами на нижнем крыле и формой киля, так тоже самое один-в-один.
давно я его пытаюсь в небо загнать - сопротивляется. Но в крайние полетушки на этом самике я его облетал по нормальному. Что нужно знать о подобном бипе:
- центровка лучше чуть вперед или не более 27% от хорды эффективного крыла(от передней верхней кромки до задней нижней).
- угол установки верхнего крыла -1° иначе будет кабрировать весьма сильно. Пока я не загнал в минус верхнее крыло - не летал а держался в воздухе. Как поставил правильно - залетал очень стабильно и предсказуемо.
- Скорости ему надо ибо лобовое сопротивление весьма велико: нос мордатый, бипланная коробка дает очень большое сопротивление. Потому сажать его только на малом газу и никак не на ХХ! И играться газом обязательно поддувая рули.
- на взлете скручивает моментом винта. Центр тяжести у него выше чем у моноплана, потому надо на взлете максимал не давать(если конечно дури в моторе достаточно) и обязательно контролировать крен на левую сторону. Я взлетал на нем с подруливанием вправо(как и на другом своем бипе).
- Сажать его надо на 3 точки или если очень большой опыт сажания на 2 точки и прокатыванием в горизонтали по полосе и последующим опусканием хвоста - то так. Очень не любит козлений - валится на крыло в подскоке.
ЗЫ: взлетный вес(с гарью) моего свинтуса 6кг, мотор 40сс бензин.
У меня есть Waco UPF-7 который от Суперштермана отличается скосами-слизами на нижнем крыле и формой киля, так тоже самое один-в-один.
давно я его пытаюсь в небо загнать - сопротивляется. Но в крайние полетушки на этом самике я его облетал по нормальному. Что нужно знать о подобном бипе:
- центровка лучше чуть вперед или не более 27% от хорды эффективного крыла(от передней верхней кромки до задней нижней).
- угол установки верхнего крыла -1° иначе будет кабрировать весьма сильно. Пока я не загнал в минус верхнее крыло - не летал а держался в воздухе. Как поставил правильно - залетал очень стабильно и предсказуемо.
- Скорости ему надо ибо лобовое сопротивление весьма велико: нос мордатый, бипланная коробка дает очень большое сопротивление. Потому сажать его только на малом газу и никак не на ХХ! И играться газом обязательно поддувая рули.
- на взлете скручивает моментом винта. Центр тяжести у него выше чем у моноплана, потому надо на взлете максимал не давать(если конечно дури в моторе достаточно) и обязательно контролировать крен на левую сторону. Я взлетал на нем с подруливанием вправо(как и на другом своем бипе).
- Сажать его надо на 3 точки или если очень большой опыт сажания на 2 точки и прокатыванием в горизонтали по полосе и последующим опусканием хвоста - то так. Очень не любит козлений - валится на крыло в подскоке.
ЗЫ: взлетный вес(с гарью) моего свинтуса 6кг, мотор 40сс бензин.
Вако-классный самолёт.Тоже мечтаю его заиметь! Фотки вашего не выставите?
На фото кстати не UPF-7, а YMF-7
а моего пепелаца фоток много:
picasaweb.google.ru/nailalex/Poletushki_08_08_08#
picasaweb.google.ru/nailalex/Poletushki_050409#
nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/index.php?spgmGa…
Всё винты пришли и просверлены, пластмассовый больше брать не буду - тяжелый и еще вот такая загвоздка rcopen.com/forum/f89/topic144241
На праздники надо поднять в воздух.
Всё винты пришли и просверлены, пластмассовый больше брать не буду - тяжелый и еще вот такая загвоздка rcopen.com/forum/f89/topic144241
На праздники надо поднять в воздух.
КРАСАВЧЕГ❗😁
Ну вот жду хорошей погоды ,для продолжения облета…винт решено (по совету друзей “маньяков”) поставить 17*6 деревяшка…сегодня купил грузиков автомобильных самоклеящихся …надеюсь 120гр хватит…второй взлет назначен на 12.06.09 …о результатах сообщу дополнительно;)
а я, поздравьте меня, купил себе сегодня Саиту 125 для стирмана, вот скоро начну облет…
Думал, конечно, про бензин, но - мне оч нравится звук 4Т, а из бензинычей только саиты - одна на стирман слишком мала, вторая оч велика.
2Т ставить не рашился, т.к. хороший бензин стоит денег, а в этом сезоне летать сильно часто я не планирую, т.к. дел других за гланды…
Так что надеюсь, что не сильно потеряю от полетов 1-2 раза в неделю…
Галон в месяц - не так много.
В общем - еще отпишу о ходе постройки.
_____________________________________
а я, поздравьте меня, купил себе сегодня Саиту 125 для стирмана, вот скоро начну облет…
Думал, конечно, про бензин, но - мне оч нравится звук 4Т, а из бензинычей только саиты - одна на стирман слишком мала, вторая оч велика.
2Т ставить не рашился, т.к. хороший бензин стоит денег, а в этом сезоне летать сильно часто я не планирую, т.к. дел других за гланды…Так что надеюсь, что не сильно потеряю от полетов 1-2 раза в неделю…
Галон в месяц - не так много.В общем - еще отпишу о ходе постройки.
_____________________________________
Дим,ПОЗДРАВЛЯЮ!!!Да согласен,3-4 полета в выходные можно потерпеть и на дорогой жиже, а меня жаба задушила ставить 3W 28 на Hawk…оставил его на пилотагу т.к. летать она будет на порядок больше…Ну жемс… Удачи тебе😁
если можт кому интересно - в воскресенье в Руднево планирую очередные полеты Waco UPF-7 своего. Вобщем то после небольшой аварии восстановленный.
[QUOTE=NailMan;1321587]если можт кому интересно - в воскресенье в Руднево планирую очередные полеты Waco UPF-7 своего. Вобщем то после небольшой аварии восстановленный.[/QUOTE Очень интересно,но уже договорились на Боровке полетать в воскресенье после 15-00 (ветка “Киевское шоссе”)😉
если можт кому интересно - в воскресенье в Руднево планирую очередные полеты Waco UPF-7 своего. Вобщем то после небольшой аварии восстановленный.
а в каком руднево?
Видео здоровские посмотрел все… но далековато для меня…милости просим к нам на Боровку (Киевское ш.) взлет пригоден для любых моделей…кроме совсем маленьких пенолетов и реактивных … размах 3.5 метра запросто взлетает и садиться (желтый Пайпер) на полосу сбрасывались ,трава коситься (ширина 20 м ,длина около 100м с зоной выката) С ГОСТЕЙ ДЕНЕГ НЕ БЕРЕМ😁
😁Да самое главное забыл сказать…HAWK полетел по настоящему здорово (со второго полета) …для достижения желаемого результата была догружена морда +180 гр,заменен винт с 16*6 на 17*6 (мотор Саита 125)…все было здорово очень доволен управляемостью,посадка на холостых с подгазвками очень медленная…😁😁😁 П.С.----взлетнй вес составил 6580 гр
Так и мы не берем с гостей. А на киевке у меня дача, но ехать тоже мне далековато, особенно летом по выхам - дачники галимые мешают 😦
Так и мы не берем с гостей. А на киевке у меня дача, но ехать тоже мне далековато, особенно летом по выхам - дачники галимые мешают 😦
Да согласен… частенько на полеты езжу с дачи…дачники да…куда все едут;)
Други, кто какие машинки ставил на стирман?
может подскажете что-то конкретное, не цифровое, усилие 8-10 кг, с металлическим редуктором…
Очень рад ,что Хок нормально залетал! Мы тут тоже иногда летаем, но чаще занимаемся съёмками анимационного фильма с рабочим названием “Пилоты Маленькой страны”. Вот некоторые кадры из начала.Это второй Стирман.Первый в прошлом лете разбился из-за помехи.На второй установлена система автономного накала и аппаратура на 2,4 .
А это самолёт на хранении.