Самолет размахом 260 под 80см3
Да. Да. Да.😁
[QUOTE=crafter;1364291]Вы так своими рассказами все больше людей к бензину тяните.
Довелось полетать на самых разных метанольниках. В сравнении с бензином, просто ОТСТОЙ:). Бензин ЗЕ БЕСТ!!!😁
Дотянул стаб. Итеге минус 50гр с хвоста, при плече 4,1-1 убираем смело 200гр с мордашки. Осталось облегчить руль поворота и О.К.
Незнай, пока тока калилки в руках верчу, но цены на топливо убивают…
Незнай, пока тока калилки в руках верчу, но цены на топливо убивают… google_ad_section_end
Эт точно, за пару тройку канистрочек можно бенз двиг купить.
Эт точно, за пару тройку канистрочек можно бенз двиг купить.
Полностью согласен!!!
Дорогой Лёха. Вы мне обещали ответить на вопрос…
Отвечаю!
Все довольно просто. Гаргроты приклеиваются к боковинам- плоскость к плоскости каких-либо шипов или пазов или насечек там нет. Торцы мажутся смолой,далее, гаргрот притягивается к фюзу бумажным скотчем.
Извиняюсь, что не сразу ответил.
Спасибо 😃
Самолет пока на “приколе”.
Ждем самодельную развязку питания.
Летаю пока на полтиннике, начал продумывать композит под 50, 220размахом.
Неск фоток без капота.
Ну вот!
Готов паувербокс!😁😁😁
Обзор с фото чуточку попозжа.
Итак.
Имеем такой агрегат.
Число каналов 8
Колличество серво 32
Двойное питание
Стабилизация напряжения
Переключение 7в-5,8в, меняется перемычкой
Входное напряжение до 9В
Стабилизированное питание приемника 5в
Рабочий ток до 50А
Индикация заряда батарей
Электронный выключатель
Звуковая индикация при переключении аккума
Отключение вентилятора кулера перемычкой
Вес выключателя 44гр
Вес бокса 194гр
Размеры 80-95мм , 80-160мм с площадкой под приемник
Основной упор делался на надежность и “дракоупорность” электроники
Забыл добавить, на выключателе встроено гнездо для зарядки обоих аккумов.
Звуковую индикацию сделали для того, чтобы не таскать второй тяжелый аккумулятор.
Испытывать буду к концу след недели.
ДО…ХЭ… работы.
Лёха,а дюральку где на стойку шасси взял,или купил? На Як хочу новые стойки,пожёсче.Родные слабенькие. Вот думаю.Есть вариант из стекла слепить,и форма есть,только со смолой возиться не охото,да и стеклорагожа кончилась. Может дюраль?Где взять???
Дюраль в свое время знакомый давал. Стойки мне тоже лень делать, однако, еслиб была форма, думаю, что лучше стекло или уголь. Тяжеловата дюралька получается.
Сегодня получил остатки серв!
Идет сборка к полету, в ближайшие дни надеюсь, как говорят, зажечь по полному.
Еще предстоит попробовать винты 26-10, 27-10, 28-10.
Хотя первые полеты показали, что по ходу дела, слабоват двигунчик будет, если подтвердится, буду в зиму дле 111 брать.
Осталось поставить развязку питания, и дотянуть руль поворота.
Возник такой вопрос. Есть ли смысл, две машинки руля высоты, подключить к разным каналам, или поставить один игрик, учитывая, что машинки (7955) настроены через программатор на синхронную работу, хватит ли толщины одного провода, учитывая, что ток в пике около 3-4А.
Просто не хотелось бы тянуть еще один кабель, максимально пытаюсь убрать лишний вес с хвостовой части.
[QUOTE=LehaBarnaul;1512226]Возник такой вопрос. Есть ли смысл, две машинки руля высоты, подключить к разным каналам, или поставить один игрик,
Конечно есть, если аппаратура позволяет, то подключать лучше по двум каналам, лучше для настройки самолета. с Y-кабелем далеко не всегда возможно заставить самолет лететь так как тебе надо!😎
Будет сделано!
Конечно есть, если аппаратура позволяет, то подключать лучше по двум каналам
Точно, кроме того, повышается надёжность наиважнейшего руля.
Согласен! Что-то я ступил.😃
Алексей, а скажи, правда что ZDZ проблемный мотор? А то смотрю все брэндовые моторы ругают в пух и прах.