Search in topic
Самолет размахом 260 под 80см3

Каплей цапон лака решил проблему.Колесо тоже терял😁.С выключенным двигателем пришлось садиться.Пронесло сел без поломок.Хотел шплинты поставить! Не смог просверлить!Оси китай.

Замена наполнителя+более культурный подход к изготовлению, принес свои плоды. Итак, балка фюзеляжа-минус 150гр. Половинка стабилизатора- минус 30гр. Половинка руля высоты минус 55гр. Руль поворота минус 40гр.
Итого: минус 360 грамм с хвоста. Теперь-наполнитель всех рулей - бальза 1,5мм, 100кг/м3. Пенопласт оставлю пока только в фюзеляже и крыле, поскольку толщина ткани в них более значительная - 45гр+80гр+пена+45гр.
Рули - 45гр +бальза + 30гр. Стабилизатор - 45гр+45гр+бальза+30гр.

Тоже можно picasaweb.google.com/lh/…/UWi0YHjGQcvwWc29kZKxEw?f…

Оси короткие, такой вариант не прокатывал, а так-да, должно быть надежно.

Алексей,сегодня на поле видел комплект самалёта,очень понравилось качество,с нетерпением буду ждать его облёта.

Оооо, а кто пилотом будет? Булат?

Так точно. Пока в процессе сборки.

Вот это будет настоящий тест-драйв)))) Будем ждать результатов облёта!

Это верно!😃

LehaBarnaul:

Теперь-наполнитель всех рулей - бальза 1,5мм, 100кг/м3

Ух и замучался я тебе весами пластины мерить. Уже жду не дождусь потрогать руками готовый самолетик))))))))))

Уже скоро.😁

Аэроплан потихоньку обростает деталями😁rcopen.com/forum/f22/topic205893/1301

С новостями слегка под затянуло, однако…
Самолет прошел небольшую модернизацию. Был установлен двигатель 3в 110k. Заменен капот на более широкий, 2 канистры, полная перекомпоновка внутреннего пространства. Вес сухого самолета возрос до 14,5кг, что в общем то и ожидалось, полетный вес составил 16кг, баки поставил увеличенного объема по 800млл. После 10 минут полета, в баке остаток около 30%. Винт 27-10 типа “Весс”, обороты не мерил, тягу тоже. По выкосам попал четко, центровка слегка передняя, сервы в стабилизатор не стал переносить, стоят как есть на тросах. Тяги хватает сполна. Нагрузка конечно великовата, на харриере проносится довольно шустро, пару раз, чуть не зацепил рулем об землю. Петли на первом экземпляре не втулил, решил посмотреть на сколь их хватить, не на долго… Выработка по осям после 20 полетов составила 0,5мм. В ближайшее время слегка перекомпоную самолет, будет поставлена композитная труба, уменьшено количество батареек, ибо, морду грузить уже смысла нет, угольная- основная и задняя стойка и композитный кок, петли все за втулятся. После смены мотора, самолет абсолютно не узнать, в лучшую сторону. Видео есть только первого полета, учитывая, что крайний раз летал в начале мая, только привыкал к самолету. Отдельное Спасибо, Максиму Повольнову г. Бийск, Булату Насыбуллину г. Москва, Володе Попову г. Уфа. Огромнейшее вам СПАСИБО ДРУЗЬЯ за ваше неравнодушное отношение к моделизму и к этому проекту в частности. 😃 Спасибо, что ,вы, есть!!!😃

С видео пока тробл, будет чуть позже.

Все фото кликабельны, в альбоме, все можно посмотреть в увеличенном размере.

А моделисты у нас с чувством юмора😁

Заводим двигатель

По ощущениям, тянет примерно так.😃

Всем Удачных посадок!😃

Зачетно Леха !!!

Удержаться не могу - Леша, респект тебе и уважуха. Голова и руки 😃😃😃
Крилл просто отдыхает…

Невероятно удобен привод РВ, снимается стабильник на раз - и совершенно спокойно лезет в машину.
Тоже самое можно сказать про фонарь - легким движением руки он слетает за секунду.
Тоже самое можно сказать про скрепление плоскостей (стяжка резинками).
Крайне удобно.
Летал в небольшой коме после нескольких коротких ночей, после почти годового перервыва, первый раз на таком классе (композит, иной размер), сильный ветер, солнце почти в зените. Как первый раз - пальцы тряслись.

Я доволен::😃))) Всем мягких посадок.

Еще мальца добавлю, в более удобоваримом виде, плюс видео ролик. 😃
Операторам респект!😃

00011

Я снимал фото, товарищь снимал (Николай из Уфы) видео (фотоаппаратом кстати). Впервые увидев и потрогав сей самолет я даже был удивлен что это сделано не на какйнить фабрике в дальнем забугорье, а руками нашего российского парня.

Нихочу ругать крилл - я видел только Як55 криловский и тогда он произвел на меня сильное впечатление, а его хозяина так просто перло от восторга и гордости за этот Як… Думаю рано или поздно тот криловский Як55 и этот Ноктюль окажутся на одном поле и их можно будет поставить рядом и посмотреть.

Результат сравнения будет очевиден и не в пользу крилла. Это как поставить рядом серый Шеви-Нива и черный БМВ Х5 - вот так они будут выглядить рядом 😁.

ЗЫ. Отдельно отмечу - ну оооочень понравился ЗДЗ90…

Vorona_z_Handicraft:

Результат сравнения будет очевиден и не в пользу крилла. Это как поставить рядом серый Шеви-Нива и черный БМВ Х5 - вот так они будут выглядить рядом 😁.

ЗЫ. Отдельно отмечу - ну оооочень понравился ЗДЗ90…

сравнение скорее раллийного сеата и гаражного тюнинга бмв
як криловский летает отменно, подбирайте более адекватное сравнение. модераторы знают расхождение наших взглядов на пилотаж

орёl:

як криловский летает отменно, подбирайте более адекватное сравнение. модераторы знают расхождение наших взглядов на пилотаж

Опять вы начинаете про пилотаж. Я ничего не говорил о пилотаже и полете вообще. Я даже написал конкретно - поставить рядом. И посмотреть. Речь только лишь шла о внешнем виде!

…тот криловский Як55 и этот Ноктюль окажутся на одном поле и их можно будет поставить рядом и посмотреть.

Насчет пилотажа пусть судит Булат, например - на Ноктюле он летал, на криле вероятно тоже 😃. Думаю в этом вопросе вам лучше спорить с ним пытаться, а не со мной.

Vorona_z_Handicraft:

ЗЫ. Отдельно отмечу - ну оооочень понравился ЗДЗ90…

А у второго вес полетный какой? Винт какой?