Сервы и бензин
А серву могли спалить только в 2 случаях: либо серва была на 4,8 вольт рассчитана, либо полярность при подключении сервы перепутали. Других вариантов особо не видно.
В этом году сгубил две сервы на газу. Запитывал от 123 борт без стаба. Сгорела первая, я тупо заменил на другую. И она сдохла! Только после этого стал разбираться. А причина проста. Она работала в УПОР на большом газу. Электроника машинки цела, и шестерни, а вот эл.движкам, пипец!
Это ещё один случай к перечисленным Игорем.
Вот вот, и я про то… Понимаете, то что у кого-то по какой то причине сгорела серва это не значит что это из за 2лифе, а то что люди вылетали сотни полетов в таком конфиге, это значит именно то что все нормально и можно юзать.
А забыл еще сказать, также пользовал лифе и на мелкой пилотажке с черти 422ми Хайтеками, все нормуль, ну да речь про большие размеры. Прелесть в том что лифе не просаживается от больших токов, что ее зарядить можно в поле за 10 минут.
А теперь вы аргументируйте, ссыльте и т.п. Или личный опыт просто? Я уже писал тут что у приятеля 2хА123 напрямую спалили серву
Да личный опыт. С чего вы взяли что это аккум ее спалил? Я не верю.
честно говоря, не вижу необходимости в повербоксе на 2 метрах
А это не повербокс, это всего лишь своеобразный БЕК, с сенсорным выключателем, двумя раздельными каналами и монитором разряда по этим каналам, только и всего.
Друзья, скажите, кто-нить оснащал свой 2.2м пилотажный самолёт сервами, рекомендованными производителями, т.е. 20-30кг по кругу без повербокса или опторазвязки?
Могу сказать по личному опыту, что скорость отклонения рулей в полёте, четкость фиксаций, зависит не только от скорости серв, но и от крутящего момента! Когда менял вроде бы сильные 6 кг сервы на 1.5 метровом самолёте на 10кг-вые сам в этом убеждался. Заявленные скорости у них были почти одинаковые. Хотя здравый смысл подсказывает, что 10кг сервы на 1.5 самолёт это перебор…
Кстати забыл еще про гиперионовские сервы, но это перекликается и с усилием необходимым…
В общем практически все сервы дрожат, т.е. входят в резонанс около нуля от вибрации. Когда начинаешь запускать двигатель, рули зумерят как припадочные, мелко дрожат. Советов было несколько, немного утяжелить ход плоскости, т.е. например на хвосте, как бы сделать некое трение тросов. либо заменить сервы на более мощные. При замене хвостовой сервы на более мощную Хайтек дрожание ушло. А вот остальные рули так и дрожат. Я забил, но возможно надо сильнее сервы, либо сервы, которые не так точно ловят ноль.
Поэтому возможно, что более сильные сервы проживут дольше из за отсутсвия этого резонанса, хотя пока это никак не отразилось на сервах.
Но здесь еще надо учитывать, что рули в свободе ходят очень легко и они сами по себе очень большие…
вот нашел интересную линейку новых китайских серв:
sdshobby.net/digital-servoâds120m-item-no-ds120m…
в сети есть видео тестов этих серв.Вроде не плохо.
Кто-нибудь использовал?
вот нашел интересную линейку новых китайских серв:
sdshobby.net/digital-servoâds120m-item-no-ds120m…
в сети есть видео тестов этих серв.Вроде не плохо.Кто-нибудь использовал?
Летаю с января месяца на Катане 50СС, стоят на элеронах и половинках руля высоты. Нареканий нет. Питаются от 2хLi-Fe напрямую.
интересно,как держат ноль,нет ли люфтов…
К нолю претензий нет. Люфта в начале не было, сейчас имеется небольшой
Вобщем я выбрал.
По кругу ПЖ ЦС-09МР,Руддер Хайтек 7955
Повторю вопрос: скажите, кто-нить оснащал свой 2.2м пилотажный самолёт сервами, рекомендованными производителями, т.е. 20-30кг по кругу без повербокса или опторазвязки? Выживет ли приёмник www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…