Extreme Flight Extra 300 78"
Вчера потерял Экстру.
Летает изумительно! Я понял,почему этот самолет стал культовым - может ВСЕ!
Однако не пережила тамбл с полного газа. Перегрузкой правую консоль буквально срезало на уровне конца трубы. Самолет разбит полностью соответственно, удалось заглушить и перевести в некое подобие штопора с одним крылом. Сетап не пострадал.
Осмотр консоли показал - полок лонжерона там НЕТ в принципе!! На высоту профиля установлена стенка из переклея 3+3 мм легкой фанеры, причем с окнаи облегчения. В местах пересечения с нервюрами эта стенка превращается в два квадратика 6х8 мм от силы. Полок в привычном понимании нет. Зашивка кессона приклеена прямо к торцу фанерной стенки. Понятное дело, говенным термоклеем.
Вот такие дела.
Поделитесь, кто-нибудь делал на этом самолете энергичный тамбл или ломсевак?
Поделитесь, кто-нибудь делал на этом самолете энергичный тамбл или ломсевак?
Для этого и появилась V2, а наша V1 была признана слишком “нежной” отпетыми “экстремалами”.
Вот такие дела.
Поделитесь, кто-нибудь делал на этом самолете энергичный тамбл или ломсевак?
Ломсевак делал
Так сложилась предыдущая или последняя версия ? На первой не летал а вторая выдерживает все (правда полетный вес у меня 5000гр.)
Для этого и появилась V2, а наша V1 была признана слишком “нежной” отпетыми “экстремалами”.
Дим, откуда инфа? В аннтоации упоминаются некие дополнительные стрингеры в лобике крыла, про лонжерон ни слова. Это оно?
Так сложилась предыдущая или последняя версия ? На первой не летал а вторая выдерживает все (правда полетный вес у меня 5000гр.)
Владимир, планер именно первой генерации. в бензо-варианте.
откуда инфа?
Если не ошибаюсь, на rcgroups писали об усилении конструкции крыла аналогично 91" в связи с увеличением площади РВ, но “кишок” V2 лично не видел. Зато заглянул в крыло своей Экстры, Себиного Монстра и ЕФ 60", на фоне 78" их крылья просто “мега нежные”, полок нет ни на одном из крыльев.
Загляни ради интереса в крыло Экстры у Нурлана, что там?
Хороший только с газом.
Да хрен бы уже с этим поп топом и этой экстрой)
Да и не забудьте на елероны не мене 25 кг иначе не раскрутите .
Данный самолет будет топовым ещё долгое время !
писали об усилении конструкции крыла аналогично 91"
Вопрос владельцам V2, у Вас аналогично?
Во-во, у меня крыло аналогично выглядело, только без карбоновых реек )
Кстати, у Эджа 74 и Лазера 74 карбоновые полки есть.
И крутил я их в тамбле с любых скоростей
Вот видите Алексей Вы сами нашли разницу между V-1 иV-2,
Так есть у вас угольные полки?
Есть и довольноеаки солидные. Думаю для того чтоб сложить плоскости V2 , надо иметь тяжелый самолет и при этом еще хорошо постораться.
Я думаю, не надо упускать из виду качество сборки. Оно не выше среднестатистического у АРФ.
Фотки 91-ой с угольными полками- тому подтверждение.
Тотальный непроклей соединений, до которых под пленкой не добраться, низкое качество клея - это увы факт.
Фотки 91-ой с угольными полками
Тот ероплан в дерево влетел😒
Вон оно че!!
Семен Семеныч… ))
Но я верю, что могу сломать любой ероплан, и даже титановый шарик )
Пока личная статистика на моей стороне )
Я на поле уже легендарная личность )))
Экстра самолет крепкий, а поломать можно все(позитивные Амеры😁):
Я на поле уже легендарная личность )))
У всех бывает))) Но ты ведь ещё и отважный пилот способный ради даже одного полёта проехать за пол ночи 1200км))) Вот тут и правда “легендарная личность” )))
энергичный тамбл или ломсевак
Что это? Есть видео или на словах?
Что это? Есть видео или на словах?
тамбл - кувырок. ломсевак = crankshaft = коленвал = горизонтальный штопор на ноже. как то так думаю.
проехать за пол ночи 1200км
ну-ну…
ну-ну…
Уважаемый Сергей! Мне конечно свойственна некоторая степень “образности” выражений…каюсь))) Но реально Лёха доехал из Алматы до Караганды за шесть часов (причём по весьма “убогой” дороге) , при этом компьютер в авто показывал среднею скорость движения 240 км/ч. и всё это ради того что бы поддержать коллег по хобби, чем вызвал заслуженное уважение, мужик сказал-мужик сделал. Собственно об этом речь. Думаю публика простит мне некоторую степень преувеличения в обозначении временных рамок)))