КИТ биплана Spirit of Pitts своими силами
Граждане подскажите пож в каком размахе делать самолёт под 30сс бензинку?
1500мм
А я грешным делом собрался в 1750 лезть.
с дле30 и двух метровый полетит но блинчиком по горизонту
Почти доделал. В выходные, если с погодой повезет, хочу облетать.
класный бип, но машинки в нижнем крыле надо было сделать снизу, а то весь внешний вид портят!
Тож начал резать лазерным лобзиком:)😃😃 Как нарежу сфотаю и выложу.
Почти доделал. В выходные, если с погодой повезет, хочу облетать.
Клас а какой вес получился?
класный бип, но машинки в нижнем крыле надо было сделать снизу, а то весь внешний вид портят!
Согласен, но сейчас переделывать не буду.
Клас а какой вес получился?
Около 7 кг. В собранном состоянии весов не хватает завтра разберу и взвешу.
В собранном состоянии
предпологаю что будет 7800-8300 гр.
Добрый вечер! Очень интересный аппарат получается! Есть такой вопрос, если на первой странице указанные чертежи в .pdf смаштабировать до 40%-50% и так распечатать, то можно строить это ЛА под электродвигатель ?!
Сегодня облетал Pitts все нормально, но с центровкой БОЛЬШАЯ проблемма. Как видно на фото на мотораме закреплен 1000 ГР свинца и это при полном баке бензина 550 гр.И даже так, центровка получается очень далеко от рекомендуемой, правда и мотор стоит DLE-30 и нет кока и капота.
можно строить это ЛА под электродвигатель ?!
Конечно!
проблема с ЦТ у всех бипланов, зная это я в конструкцию свое бипа внес нужные изменения. Последний раз когда настраивал, пришлось даже силовые АКБ сдвигать назад!
на мотораме закреплен 1000 ГР свинца и это при полном баке бензина 550 гр.И даже так, центровка получается очень далеко от рекомендуемой, правда и мотор стоит DLE-30 и нет кока и капота.
Удлинните мотораму, капот скорее всего тоже придётся удлиннять. Вид от этого хуже не будет, может и улучшится даже
был у меня опыт удлинения моторамы (на Яке54 2,2м) чтобы компенсировать около 500гр лишнего веса пришлось удлинить мотораму примерно на 100мм, тут это не вариант. Надо ставить мотор 50сс он на 400гр. тяжелее 30сс и сдвигать все что можно вперед! ну и конечно пытаться облегчить заднюю часть “скальпелем”. Других вариантов я невижу
А вот и видео вчерашнего полета.
С такой моделью только фильмы снимать! Супер!
проблема с ЦТ у всех бипланов
не, только у тех, у кого хвостовая балка бетонная или морда короткая.
и количество крыльев (биплан или моноплан) тут не при чем.
Красивый сэмоль! И пейзаж на котором летает))))
Можно вытачить новые стойки двигателя - помасивнее, вот вес и прилипнет + капот, поставить аллюминевый кок! Таким способом можно обойтись без хирургических операций!
(биплан или моноплан) тут не при чем.
может быть ты и прав Игорь. Но все бипы которые у меня были а было их штук пять, все имели заднюю центровку, на последнем я сразу делал все чтобы сдвинуть ее вперед
просто вот так и рождаются легенды “о заднецентровочных байпах”.
вам не везло либо с АРФом, либо строили так.
но это никак не ведет к тому, что биплан вообще страдает задней центровкой. ибо такому посылу просто неоткуда взяться.
либо морда короткая, либо хвост тяжелый.
и в том и в другом случае виновато не количество крыльев, а конструкция фюзеляжа.
единственный построенный мною биплан, полетел без каких либо регулировок вообще.
но это никак не ведет к тому, что биплан вообще страдает задней центровкой. ибо такому посылу просто неоткуда взяться.
либо морда короткая, либо хвост тяжелый.
Можно конкретизировать утверждение: ЭТОТ биплан страдает задней центровкой.
Там если по чертежам делать, он сильно перетяжелёным получится и весь прирост массы в основном на хвостовой балке.
это за счет массивных шпангоутов/фермы и обшивки такой прирост получается. Ну и морда короткая:)