Постройка Катаны 2,2м из КИТа
Фюзеляж прочный.
-
конструкция не продумана (там, где не надо очень много, а где надо пустота и т.д.)
Вот про это и писал
Трубы пользовал свои, вернее заказывал отдельно с крепкими пеналами, специальные, для меня же были увеличены диаметры отверстий под них в ките.
-
крепление крыла и стаба просто не безопасны(диаметр труб мал)
Правильный выбор (надеюсь труба не швабра или гардина, а карбон или д16)
Очень тяжелый? Это сколько в граммах? или на глаз?
На ощупь.😁 Сравнивал с кубой.
Не надо говорить за кит в целом по одному отдельно взятому образцу непонятно кем и как собраному.
Кит смолою не испортиш, разница будет в десятках граммом и не более.
Правильный выбор (надеюсь труба не швабра или гардина, а карбон или д16)
Такая пойдет? 😃
На ощупь. Сравнивал с кубой.
И что, Куба легче? на ощупь… Не смешите людей, уж не может Куба быть легче…
Кит смолою не испортиш, разница будет в десятках граммом и не более.
Я пользую хороший ПВА. НАМНОГО легче смолы.
Скоро у меня будут данные по массе, вот и сравним с другими самолетами.
Епрст…, такое ощущение, что в Омске, слаще редьки ничего не пробовали.😈
Ребята, ваша политика, крайне, вызывающая.😃
Читаем тему внимательнее, делаем выводы. 😉
rcopen.com/forum/f78/topic144007
И что, Куба легче? на ощупь… Не смешите людей, уж не может Куба быть легче…
.
Нормальный вес Кубы с Дашкой 7300-7400 гр. Вот только некорректно кит Евгения сравнивать с Кубой - в идеологию этого кита изначально заложены принципы доступных недорогих материалов, так сказать более дешевый аналог китайских арфов с возможностью произвести качественную надежную сборку, без претензий на высокие показатели. Как бы это точнее сказать - нужен человеку самолет, а денег нет, зато времени выше крыши. Вот он придумал все это, нарисовал, вырезал, собрал и летает. В отличии от той же Кубы, которую делали явно высококлассные моделисты. Да и на доводку ушло времени порядочно.
Да и на доводку ушло времени порядочно.
Ключевая фраза!
Такая пойдет?
Супер!
Волнуюсь не за пилота (пришибет - сам дурак), а за окружающих, сам стал жертвой горе конструкторов “фантазеров” (катана 2.2, в вираже сложившиеся крылья, самолет по касательной летит в присутствующих (находился в метрах 100 за спиной от пилота) и в результате сложный оскольчатый перелом лучевой и плечевой кости, контузия нерва, две операции).
Куба легче и прочнее.
О смоле это к слову, самолет собирался на клеях соответствующих месту (пва, циакрин, различные эпо смолы).
Самолет строит мой товарищ, поэтому эта тема мне не безразлична.
Алексей Шатилов - если есть желание поцапаться пишите в личку.
“…принципы доступных недорогих материалов, так сказать более дешевый аналог китайских арфов с возможностью произвести качественную надежную сборку, без претензий на высокие показатели. Как бы это точнее сказать - нужен человеку самолет, а денег нет, зато времени выше крыши.” - это от лукавого, дешево не всегда хорошо, да и я писал не о том.
Между первой Кубой (спасибо ее создателям) и последней пропасть, это разные самолеты. А в этой катане заложено столько ляпов, которые напрямую связаны с безопасностью, и надеюсь, они будет устранены производителем.
Самолет строит мой товарищ, поэтому эта тема мне не безразлична.
Это давно стало понятно.😉 Вы, публично сознались в РЕКЛАМЕ.
Алексей Шатилов - если есть желание поцапаться пишите в личку.
Я человек мирный, но- нужно объективно все оценивать. Те кто хотят купить- купят, и без вашего поливания грязью чужих моделей.😉
Да уж, Дмитрий. Какая то у вас навязчивая позиция прямо.
Знаете, я давно смотрел на Кубу… Хотел взять, но раз за разом натыкаюсь на какие то жуткие высказывания за Кубу, ну прям вот ну такая классная, а самое главное все остальное - говно. И сразу же отпадает все желание покупать этот самолет. Честное слово.
Вы же жесточайшую антирекламу делаете самолету, своей навязчивой точкой зрения и чернения других моделистов-конструкторов.
По остальному… Не знаю уж какая там идеология была заложена, но уж какая там экономия…
На фоне общей стоимости экономии и не видно, что такое 10 тыр экономии при общем бюджете в районе 80 тыр?
Да сомневаюсь что и это выйдет, а уж если посчитать стоимость работы, то это вообще тушите свет.
Каждый год зарекаюсь киты строить 😃 да свинья тоже в известной поговорке зарекалась…
Короче никакой экономичности я здесь не вижу. стоимость корок это малая часть всего.
Вы, публично сознались в РЕКЛАМЕ.
Товарищ строит эту катану, а куба уже летает.
И надеюсь катана тоже полетит.
Приквел:
Я знал, что Андрей собирает катану, но не видел ее, увидел в собранном на 60% состоянии.
Тема труб возникла после сравнения их на катане и моем EF 70" и сравнение было не в пользу варианта предложенного производителем катаны.
Вообщето вам “страдальцам” респект и уважуха, за труд и терпение;)
А ВЕС у вас дмитрий предполагается оч цивильный.
На Омской (мега бюджетной) катане все будет оч просто: дв. - дл 50 (со злополучной катаны), сервы DS-1313 высота и элероны, DS-1015 на руле, борт гидридный. Открыт вопрос по пульту.
Дмитрий, зачем вы их в чем то уверяете?
Одно ясно - надо брать Бендикс - Миланский Кампазит. Остальное - гамно. тут РЕКЛАМА не рулит, тут люди профиля крыльев умеют проектировать.
Опять за старое!!! каждый свой запорожец хвалит. Собрал я эту катану, нормальный самолет, летает отлично, что еще надо. были бы деньги на кубу и ее купил бы. Но мое мнение, что самодельный самолет летает лучше, т.к. в него вкладываеш частичку себя
Но мое мнение, что самодельный самолет летает лучше, т.к. в него вкладываеш частичку себя
Вот это вот самое главное! С самодельным самолетом и отношения какие-то другие…
Дмитрий, добрый день. Как у Вас обстоят дела с постройкой, чего то тема совсем заглохла?
Да все как-то затянулось…
С работы не вылазию, вот и некогда заняться.
Двигатель приехал, пока стенд, обкатка, патрубок…
Скоро продолжу, уже хочется побыстрее, а все как-то никак.
Вроде и сделал не мало, а показать нечего… 😃
Прежде всего обкатал двигатель. Это просто сказка какая-то, ну да об этом лучше в профильной ветке.
Собрал второе полукрыло… Ну не до конца еще. Собрал весь каркас и зашил два передних листа бальзы. Осталось не так и много.
Выбрал отверстие в фаерволе под карбюратор двигателя, только вот под крепеж пока не сверился.
Надо снимать двигатель со стенда и ставить уже на фюзеляж, прикидывать капот помаленьку.
Вот пока не знаю как мотор ставить. Производитель рекомендует прямо на фаервол безо всяких прокладок, но дает в комплекте набор, который выдвигает двигатель милиметров на 20 вперед, чтобы тот был также как любой другой двигатель на стандартных стэндофах.
С одной стороны заманчиво поставить прямо на фаервол, но тогда и так не тяжелый двигатель сместится на 20мм назад, с другой стороны буду ставить канистру, что неизбежно добавит веса, но думаю все равно не компенсирует сдвиг на 20мм назад. Надо смотреть центровку, а чтобы смотреть центровку, надо все собрать и обтянуть, а это долгая история… 😃
В общем на очереди все сервы фюзеляжа, примерка двигателя, установка держателей канистры, да и можно обтягивать фюз начинать.
Дима! Собери сначала весь самолет с начинкой, потом точнее место для двигателя подберешь
Дмитрий, приветствую тебя. Как дела с самолетом, чего то уж очень затянулось?
Начал собирать этот самолёт. Всё легко и быстро собирается. Спасибо производителю!
Дмитрий, приветствую тебя. Как дела с самолетом, чего то уж очень затянулось?
Ну да, затянулось, лето же, летать надо а не собирать.
Живу на даче, особо некогда самолетом заняться, но крыло второе сделал, не совсем до конца, но практически все зашил.
Остались элероны, к ним еще не притрагивался.
Стабилизатор обтянул пленкой… Некогда…
Ужас просто…
Ну и плюс текучка, летаю же, там подклеить, сям разошлось.
Здравствуйте, Моделисты!
Собираю Катану, и столкнулся с проблемой. Как крепится крышка с фонарём которая. Вот то что с зади “уши” я понял, а вот с переди непонятно. Подскажите пожалуйсто, а лучше фотку.
Спереди штифты 6мм.