Extra 260 26cc от Gold Wing
…сделал шесть подлетов на экстре, так телеметрия даже ни разу не пикнула.
Телеметрия или таки логгер/индикатор?
Телеметрия или таки логгер/индикатор?
вот такая коробочка
старшие пацаны говорят, что это телеметрия
Вооот, теперь понятно 😃 , а то смотрю на рег и понять не могу, о какой телеметрии речь?
Отсечка по току или по температуре…, а ты токи смотрел какие выходят в статике, ну и заодно при прогонах на земле рег сильно грелся, если говоришь об отсечке? Это ж такое дело - тут телеметрия может и не “пикнуть” 😦 . Для примера, у меня в похожей ВМГ токи запросто убегают к 100А.
старшие пацаны говорят, что это телеметрия
Правильно говорят! 😁 А как токи видишь рабочие, есть какой-то дополнительный датчик?
температуру не мерял. почему говорю про отсечку, потому, что в тот раз небыли настроены крайние точки по каналу газа и телеметрия пищала постоянно (на видео слышно). как все сделал по инструкции, так не пикает и вобще все хорошо
Я бы измерил ток в статике и проверил, что с температурой. Настройка крайних точек канала газа к этому отношения не имеет. При не настроенных крайних точках, обычно, работа регулятора происходит где-то внутри диапазона хода стика газа.
Насколько я понимаю значений реального тока ты не видишь?
не вижу. возьму клешни, померяю. просто для меня это не принципиально. самолет летит. щас важнее занятия настройкой цт и расходов
Ну, тебе виднее…
Я бы, наверное, постарался выяснить причину падения. И потом, ты говоришь, что срабатывало предупреждение по телеметрии. Какой параметр вызывал его срабатывание?
я не парюсь по этому поводу. после ремонта отлетал целый день нормально. да и запасных тушек по случаю набрал. на сезон хватит. научусь летать, куплю себе породистый слик или велокс
отлетал целый день нормально
Винглеты пробовали ставить? И можно их чертежик скинуть- нравится мне с ними летать- все самоли оснащаю.
Винглеты поставлю, когда влетаюсь в самолет. чертежей как таковых нет. есть вот такая штука
размеры пропорционально хорде на законцовке. у меня так
Почти закончил сборку… сегодня соединил руддер с сервомашинкой тросами… и неожиданно обнаружилось, что тросов в комплекте два - один потолще, который пошел на руддер… а второй совсем тонкий. В итоге меня два “лишних” элемента в комплекте - латунные гильзы диаметром 1,5мм (уже говорил про них)… и очень тонкий трос… Причем именно этот трос можно пропихнуть в эти гильзы… тросик потолще в эти гильзы не пролазил… Думаю гильзы и тонкий тросик явно вместе использоваться должны… Но как? Для чего? Может быть все таки кто ни будь знает? Может это для того чтобы растяжки как то на хвостовом оперении сделать для большей жесткости? Ведь стабилизатор и киль плоские, по сравнению с профильными менее прочные.
И еще вопрос - шарнирные наконечники от рулевых тяг туговато проворачиваются… чтобы они “расходились” нужно время? Как поступают в таких случаях? Я попробовал смазкой циатим чуть смазать… особой разницы не почувствовал.
Я шарниры прогревал паяльником. Прикладываете разогретое жало к шарику и как только почувствуете что пластик стал разогреваться, убираете жало, просовываете в отверстие шара подходящий штифт, начинаете вращать шар пока пластик немного остынет. ВНИМАНИЕ! Не перегрейте! После нескольких пробных прогревов поймёте, на сколько нужно прогреть шар.
У меня всё работает без заеданий и люфтов.
Вообще-то для этого есть специальный инструмент
Я шарниры прогревал паяльником
Сегодня прогрел паяльником все шарниры - эффект есть. Спасибо за совет.
У меня два вида наконечников - одни шли с моделью в комплекте, другие покупал отдельно… комплектные наконечники очень туго ходили, требовалось некоторое усилие для того чтобы провернуть… После прогрева совсем легко не стало, но разница ощутимая… Те которые покупал отдельно, изначально вращались полегче, а после прогрева вообще без усилия стали крутиться. люфт не появился при этом.
ну не знаю. у меня достаточно туго шарики ходят. в принципе не заморачивался. серво с запасищем
У меня тоже с запасом… для элеронов и элеватора без разницы согласен. проблема с шарнирами которые на тросиках руддера…
Там при рулении наконечники никак вдоль тросиков вставать не хотели.
Почти закончил сборку, осталось только площадку под ходовой и бортовой аккумуляторы соорудить… это сделаю завтра… Но уже сегодня стало понятно какой будет вес - 4140гр. это без площадки под аккумулятор, всяких хомутов и липучек… накинем для всего этого грамм 100 и получим полетный вес 4250гр. Но это без “тапок”… они более 100гр добавляют, решил не ставить - предпочел вместо них отдельный бортовой аккумулятор поставить.
сегодня опять приложил. только посерьезнее.
как и говорил ранее, виной выпадание разъема из регулятора.
на фотке видно. средний вылез на половину, а один совсем выпал. мотор в полете пищал. летал не далеко, поэтому отчетливо слышал.
часик танцев с циакрином,
и модель снова в воздухе
как и говорил ранее, виной выпадание разъема из регулятора…
Надо что-то вроде фиксирующих “хомутов” колхозить, жаль модель колотить из-за таких глупых проблем.
пока привязал стяжками. далее хочу удлиннить провода, допаяв силиконовые, чтоб перенести регуль внутрь фюзеляжа, а разъемы притянуть к площадке стяжками. вот только на сколько можно удлиннять провода?
Использую такие же разъемы на вертолете уже 3 года- не было ни одного намека на разъединение, а на вибрация на верте побольше будет. Просто время от времени в папе надо раздвигать лепестки. Соединяются и разъединяются с заметным усилием. Ну, и конечно, сами провода должны быть прихвачены к раме. Я это делаю просто ремешком велкро. А идея убрать регулятор в фюз, имхо, не очень хорошая- ему хорошее охлаждение нужно.