Retro-3
Получилось распечатать бюст пилота. Модель разработал Константин Скачинский, за что ему большое спасибо!
У нас в Саратове есть контора, там с тебя лазером снимают 3Д модель и потом тебя печатают на 3Д принтере.
Один наш пилот так сделал себя самого маленького и усадил в ЯК-18А 😃
Сканер есть, но я не хочу. Пройдет пяток лет, буду смотреть на манекен и в зеркало с сожалением 😆
Продолжаю тренироваться
несколько смущает расход топлива - 0,5 литра за 10-12 минут. Это нормально для DLE-55?
несколько смущает расход топлива - 0,5 литра за 10-12 минут. Это нормально для DLE-55?
По-моему, нормально, у меня Ла-7 с этим мотором за 5-6 минут съедает как раз пол-бака 0,5.
Это много
несколько смущает расход топлива - 0,5 литра за 10-12 минут. Это нормально для DLE-55?
Да нормальный расход, мой 55РА на эдже при полете по таймеру 7 минут выкачивает 3/4 бака на 0,5 литра,
У меня расходовал за 10 минут не более 3/4 500 мл бака.
Спасибо всем откликнувшимся. У моего товарища на пилотажной модели с таким-же движком расход меньше - примерно как у Юрия и Александра.
Буду крутить иглы.
Не надо иглы крутить пока работает хорошо, мало ли что и потом настраивать полгода))) от лишнего литра бензина думаю не обиднеете. Больше жрёт - значит смазка внутри лучше!
Сергей, не бойтесь регулировать двигатель. Тем более когда он у вас забогащен. Малейший поворот иглы существенно влияет на характеристики. Закручивайте иглы постепенно по несколько минут, следите за мах оборотами и на быстроту отклика на газ.
Разобрался с мотором. Оказалось, что лапухнулся я сам: во-первых, перепутал иглы 😊, а во-вторых круглый бак провернулся от вибрации на своем ложементе почти на 90 град., и он заполнялся наполовину.
Теперь всё поправил-настроил с помощью друга, мотор - песня! Самолет летит гораздо резвее
Эксплуатация модели выявила сильное влияние вибрации (чего и следовало, конечно, ожидать) - часто что-то откручивается и разбалтывается. Постоянное ТО и мелкие доработки занимают немало времени. С одной стороны это хорошо - накапливается опыт и улучшается конструкция модели, но с другой стороны - в планах построить копию с бензиновым мотором. Боюсь, что копийные цацки будут постоянно “сыпаться” от вибрации. Рассматриваю вариант оппозитного двигателя, например, DLE-60 (не реклама). Как у таких моторов с вибрацией?
Все то же самое с вибрацией будет. Капля жидкого циакрина в соединение решает все проблемы (открутить потом можно).Для выявления узких мест можно обкатку мотора (пару баков) сделать на земле на самолете. Все сопли сразу вылезут наружу. Но если каждый саморез и каждую гайку циакринить, вопросов нет
Как у таких моторов с вибрацией?
Все то же самое с вибрацией будет.
Да ладно Игорь, оппозитники меньше трясет, сам тому свидетель.
Оппозитники трясет поменьше, но, все-равно, достаточно. Отваливается и откручивается все так же.😵
А зачем циакрин? Ведь для этого есть специально Локтайд различной "схватываемости "
Винты все на локтайде, откручивается периодически глушитель (то-же на локтайде).
Посмотрел видео - оппозитник трясет поменьше, но трясет. Может, сайлент - блоки какие-нибудь поставить?
Крепеж на циакрине зафиксировать быстрее, проще и дешевле. Но это не касается глушителя. Что бы он не отаручивался, надо сначала тщательно припилить сопрягаемые плоскости, а затем собрать на локтайте и пакле (Лен сантехнический). Полетов в на 100 должно хватать
откручивается периодически глушитель
Автогерметик, с медной пылью, продается в магазинах.
Цвет коричневый, медный цвет. Он термостойкий, глушитель прикручивается без прокладки.
У меня на цессне только на третий сезон открутился.
Для фиксации неразъемных резьбовых соединений (мотор прикрутить и т.д.)
я использую локтайд, закрутил и забыл.
Для фиксации разъемных соединений (крылья, фюзеляж, оперение) я использую кровельные шайбы (с резиновой прокладкой), ни разу не подвели.
Я подтверждаю. Работает.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
А кровельные шайбы ты с каким отверстием под болт используешь для прикручивания стабильника к фюзеляжу? Их, вроде, м3 нет в природе.