Retro-3
для продолжения работы потребовалось снять крыло со стапеля. Конечно-же собрал все до кучи
большая, однако…
Что-то мне кажется, что и подкосы под крыло и шасси высоковаты?
Это пока носа нет.
Это пока носа нет.
Сергей, я согласен с Владимиром.
Все таки что-то высоковаты они, особенно подкосы.
Я подумаю. Перерезать не сложно.
Толщина профиля-прелесть.с руки без двигла против ветра сразу в высь уйдёт.
Сергей, прошу прощения. Запамятовал, что эта модель - отнюдь не Ш-2, а пока - тренировочный самолет - парасоль. Вернулся в первый пост и разобрался. Все претензии снимаю, успеха!
за прошедшее время много внимания модели уделить не удалось. Но кое-что есть.
Попробовал воспроизвести металлические элементы жесткости крыла
эти кронштейны одновременно служат и для крепления подкосов крыла. Растяжки сделал из корды 0,4
.
Однако натянуть одинаково все проволочки не вышло. Городить винтовые механизмы нет желания, буду думать. Может вовсе сниму это все…
Как там наш классик А.С. Пушкин ( тоже летчик хотя и с одной “С” в слове “асс”) говорил:-
“И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель…”
Снял крыло со стапеля, попробовал руками на кручение с растяжками и без - разницы особо не ощутил. А вот звона при любом легком стуке как от рояля. Корды снял, с лесками пока не экспериментировал.
Пока зашил лобик сверху и начал оформлять кромку в районе элерона
вчера решил дать сам себе “волшебного пендаля” для ускорения - крыло снял со стапеля и начал собирать второе.
и еще законцовки
Как там наш классик А.С. Пушкин
Пушкин прославился словами, а “Щорс”, делами.
За прошедшее время ни смотря на жару собрал второе крыло до стадии первого - то есть без законцовок и нижней обшивки лобика. Крылья получились довольно жесткие на кручение, поэтому внутренние растяжки решил не ставить. Плюс еще нижняя зашивка лобика добавит, ну и обшивка то-же.
Начал сборку элеронов
DSC09335.JPG
При такой (как говорят авиастроители) строительной высоте лонжерона (что обеспечивается большой относительной толщиной профиля) крыло просто не может быть не жестким.
Для вдохновения
заодно взвесил - 3600 в состоянии как на фото. Много?
3600 в состоянии как на фото. Много?
Отличный вес мне кажется 😉
Все тки надо построить полноразмерный красив зараза
Очень медленно, но таки двигаюсь вперед, времени, к сожалению, не хватает.
Тем не менее:
собрал элероны
оформил для них место в крыльях
собираю законцовки и ставлю недостающие нервюры
примерил
в таком виде крыло весит 1600.
Маловато, нет маловаты, маловаты квартиры у нас для таких самолетов! Ну как говорится, было бы желание, вон даже первую “Шаврушу” в масштабе 1/1 в Питерской квартире собрали. Отличная работа, спасибо за репортажи.))))
Не сочтите за критиканство - а как нагрузки передаются на трубу? Она же по сути в воздухе висит…
Так это же “ПАРАСОЛЬ” если ничего не напутал, а там вся нагрузка на подкосах, труда почти ничего не несёть.)))
Да, труба будет разгружена подкосами. Но тем не менее пеналы связаны с лонжеронами накладками из березовой фанеры 2,5 мм.
на фото несколько мудреная конструкция, но так получилось из-за внесения конструкторских изменений в ходе строительства. Начальный вариант был без трубы.