EF (3DHS) Edge 540 93`

наберется , даже больше 7 )))

Дима, при всем уважении к парням, за всю историю нашей страны в Чехии летали только трое. Каштанов, Камаев, Лапшин. Ну максимум ещё двое могут к ним присоединиться на след год. Это по самым оптимистичным подсчётам. У кого нет возможности, у кого техники, у кого силы воли. По сути это без разницы.

Вот поколбасить на фестивале, тут народу хватает. А насчёт официальных стартов чё то я сумлеваюсь… Но хочу ошибаться на самом деле! Очень хочу!

Речь идёт как летают, а не где.

Там, где летают, сразу видно - как

Арам а почему не композит о Димы из Ижевска? Цена одинаковая… Потом прочитал “Давно хотел Edge под 70 кубовый оппозитник.” Дим ,может “родишь” ёжика? И Яка очень хочется… #ДиманМожет# ! 😃

Дело не в цене. Просто я хотел Ежа. Экстра у меня есть.

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Лючек в фюзеляж (тоннель на модели не предусмотрен) сделал съемным (Поскольку взлетать придется уже в прохладную погоду). В теплую погоду его можно и открыть.

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Полки под батареи - из квадратных карбоновых профилей (8х8). Полых и легких.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Решил, все-таки , поставить Пул-Пул.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Бак 700 мл. перекочевал с экстры, на которой установлен GP61. Ему этот бак “великоват”, а 76-му - в самый раз.
Пришлось, правда, выпилить под него новое “седло”.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr.

В принципе, осталось только поставить киллсвитч и батарею зажигания. Уложить и закрепить провода и топливные шланги (которые сегодня забираю на почте). И можно начать тарахтеть.

А резинки на баке, это временное решение?

Это, что бы деньги не кончались, примета такая.😒

я баки приклеиваю и еще широкими стяжками стягиваю и все равно бак иногда выезжает, а тут две резинки.

Бак вставляется в седло на двусторонний скотч. И он уже хорошо держит бак. Ну а резинки закрепляют бак уже, можно сказать, намертво. Правда их я ставлю штуки три на каждую стяжку. Опять же, как Игорь написал, к деньгам!😛

Ежик после тарана снова в строю:)

Еж

Сегодня я, можно сказать, закончил собирать ежа.
Сухой взлетный вес 8575 гр. Без тапок , которые весят еще 150 гр и винглетов( еще 75 гр).

Освежу немного ветку 😃

Еж 540

Класс!

А я колеса буду менять. Родные - тяжёлые и с металлической втулкой. Когда катишь самолёт - звук , как у телеги не смазанной. Смазывать пробовал. Не помогает.
Тяга 76-го просто поражает. Я такой рывок ощущал раньше только на моделях не менее, чем 120сс.
После Ежа с жп76 летать на других моих самолетах даже не интересно. Это, Как с истребителя на по2 пересесть.
Оверпауер - это всегда здорово!

Хороший мотор, это всегда здоровски. Раньше были Дашки, сейчас их нишу заняли по праву GP. Это не гавно какое типа еме и дле и им подобные, Это Моторы!

Ну не знаю, мне еме60 нравится. Работает,как часы . Модельку весом 7600 тягает только в путь. Но такой мощности , как у жп61, от него,конечно же, не добьешься. Но он и стоит на 40 процентов меньше. Что , для большинства моделистов, решающий фактор при выборе мотора.

Губанов_Игорь:

Хороший мотор, это всегда здоровски. Раньше были Дашки, сейчас их нишу заняли по праву GP. Это не гавно какое типа еме и дле и им подобные, Это Моторы!

Вот это обидно сейчас было! Сами себе противоречите, во многих темах про ЕМЕ отзывались положительно!!!

По соотношению цена/качество еме/дле выигрывают однозначно. А лучшее, оно всегда враг хорошего. Поскольку стоит гораздо дороже

PS. У Еме, во всяком случае 60сс, есть немаловажное достоинство. Очень чистый выхлоп. Модель, после интенсивных полетов, почти не надо обтирать!.

Жпшки же плюются отработкой по страшному.