Сборка кита Cу29 из Праги 2,3 м.
Мотокороб готов к залачиванию!
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Сегодня выточил и вклеил механизм переключения чока. Работает отлично, но я лоханулся с его конструкцией. Поскольку чок открыт в положении, когда тяга вытянута из фюзеляжа.
Видно самоизоляция на мозги действует!😃
Да и фиг с ним. Не буду переделывать.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Ну и залачил, яхтным лаком, подкапотное пространство
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Может быть тягу выпустить с противоположной стороны фюзеляжа?
Боюсь не получится. Бак , скорее всего, не встанет тогда. Впрочем - подумаю!😃
Вообще , подумав, решил завтра срезать эту хрень и сделать новую, правильную.
Не могу в себе истребить перфекциониста.😦
Вообще , подумав, решил завтра срезать эту хрень и сделать новую, правильную.
Арам, а новую зечем?
Достаточно эту развернуть на 180гр.
А крепление оси - достаточно винтик подлиннее в плату вкрутить,
не придется выносной кронштейн делать 😉
yadi.sk/a/…/5ab5f33e0f0458c025e7948c
Арам приветствую, а может управление чока просто вывести в сторону винта, очень удобно, и из фюзеляжа ни чего не торчит)
Не получится. Качалка чока на карбюраторе сильно утоплена в “тело” мотора. Теоретически можно сделать конечно, но это гораздо гиморнее, чем делать тябу через борт.
Да и я уже переделал механизм.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Арам, а новую зечем?
Достаточно эту развернуть на 180гр.
А крепление оси - достаточно винтик подлиннее в плату вкрутить,
не придется выносной кронштейн делать 😉
yadi.sk/a/…/5ab5f33e0f0458c025e7948c
Сереж! Я то же думал так сделать, но, поскольку могут возникнуть проблемы с габаритами конструкции, а места там мало, проще сделать новый кронштейн.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Отверстие под тягу пришлось пересверливать, а старое заделывать.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Начал монтировать оборудование, для которого надо отверстия в тушке делать.
Магнитный заправочный штуцер - прикольная вещь. Около года в коробке отлеживалась:
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Сегодня половину (даже больше) фюзеляжа удалось обтянуть.
Базовый цвет низа - оранжевый. Там будут еще темно синие вставки (аппликации).
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Начал ваять “затычку” в фюзеляж (для ног):
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Ну и затянул белой базовой пленкой всю заднюю часть фюзеляжа.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Надеюсь завтра все работы по сборке планера, кроме капота, закончить.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
]p
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Все! Планер готов
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Осталось только желтые полоски снизу РВ присобачить. Ну и по мелочи подшаманить
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr8
Ну и капот покрасить. С чем придется слегка погодить, т.к. краски нет. А, в условиях карантина, купить ее , тем более подобрать колористику, даже пока не знаю как.
Арам, номера индексные пленок скажи. Может подберем. Оранжевую знаю, белую знаю.
Думаешь я знаю индексные номера китайского «ораковера»?😃
Я понял! 😃
Кстати, в работе ничем от настоящего не отличается.
Ну, тут главное что бы со временем не провисала. Понаблюдай и нас проинформируй 😉
А если оригинальные цвета поднести, разница есть с Ораковером или Ультракотом?
И кстати, ты брал UltraCote ParkLite пользовался? У меня просто идея была, такой пленкой рисунок выводить. Основной пользоваться для покрытия UltraCote, а ParkLite поверх. Она тоньше обычной, легче.
И сильно прозрачней! Я пробовал - не очень понравилось. Цвета китайского «ораковера» от настоящего , вроде бы, не отличаются. Во всяком случае белый - один в один. И китайская пленка нифига не провисает. Во всяком случае не больше, чем оригинальная. Вон на вертиге моей, уже два года ничего не подтягивал ни разу. Все ОК.
Собрал бак. Шланги сразу поменял на дюбровые. Ну и поставил в разрыв шланга искателя двойной фильтр салливановский. Уже несколько лет их использую именно на шланге искателя. Очень нра.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Надул бак. Все герметично. Можно монтировать в модель.
Посчитал площадь крыла. 102 дм. При весе 7800 нагрузка на крыло 76,5 гр/дм. Практически - фан.