Сборка кита Cу29 из Праги 2,3 м.
Поставить модель особо некуда, что бы подгонять и резать фонарь. На полу не особо удобно
Понял. Спасибо. Я пока готовлюсь к сборке своего кита. Заказал стол со столешницей 600*1900.
Покрасил фонарь по контуру. Завтра затяну контур оракалом (его еще надо найти в моем бардаке) и запихну готовый фонарь на полку.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Контур затянул черным оракалом. Как положено, в два слоя. Ща буду пытаться теплым утюгом ликвидировать огрехи (как же без них!)
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Арам, Оракал? 
Ну да! Рекламная пленка. Типа вот:
www.tri-r21.ru/images/materiali/sp/1.jpg
А орастик? Я на Вертиге делал им.
Я, честно говоря, не знаю. в чем разница. Как 20 лет назад пользовался оракалом, так и пользуюсь.
Сегодня вклеил “чулки” трубы в крыльях и фюзеляже.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Все-таки крылья будут крепиться на резинке:
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Ну и подогнал капот под фюз.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Файрвол готов к вклейке в мотокороб.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
После установки фурнитуры крепления крыла к фюзеляжу (крюка) и вклейки чулков крылья весят (левое 274, правое 275 гр.). Зашивать буду бальзой 1,5.
По моим прикидкам и опыту обтянутое крыло, с машинкой и фурнитурой, будет весить около 700 гр. , что для размаха 2,35 очень даже нормально.
Зачем на резинке крылья? Это же позапрошлый век?
Зачем на резинке крылья? Это же позапрошлый век?
Потому что такое крепление более правильное (сцепка крыльев между собой)
по сравнению с прикручиванием крыла к боковине фюзеляжа,
но к сожалению не всегда есть возможность технически реализовать такой крепеж.
Есть только один минус. Имхо.
Монтировать/демонтировать крылья с резинкой, если труба хоть немного туго ходит “в чулках”, сложнее.
Пока насаживаешь на трубу одно крыло, второе, уже поставленное, неизбежно пытается демонтироваться.😃
Оно же не закрепленное. И при “тугой” трубе это чревато повреждениями крыла или фюза.
Зашитое крыло без элерона (пока что не обработанное, в таком виде, как на фото) - 475 гр. Правда проклей ПВА еще сохнет. Грамм 10-15 наверное “уйдет”. Ну и столько же сточится при обработке примерно.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Можно про процесс зашивки по подробнее? Как укладывали листы? Чем прижимали? Что делали для того чтобы крыло не повело? Ну и и.д.
Алексей! Я Вам очень советую сходить в близлежащую модельку, познакомится с народом и просто посмотреть, как работать с бальзой. Моделисты, как правило, народ хороший и помочь начинающему советом всегда готовы. Я вам честно скажу, мне не жалко посоветовать, но это нарабатывается годами , а нюансов столько, что описывать их - книгу надо написать.
К тому же на форуме, на ютубе и в инете вообще, огромное количество материалов о том, как работать с бальзой.
Вопрос в том, что , если я даже детально буду описывать процесс сборки, повторить вы это не сможете, даже если я буду все свои действия полностью протоколировать на видео. Если у вас , конечно, нет опыта сборки моделей. Без обид!😃
Дополнительно скажу, что модели Игоря Донских (в особенности большие) рассчитаны на моделистов, которые уже имеют опыт сборки и работы с материалом. Не обладающему опытом моделисту собрать их очень непросто. Если вообще возможно. Что бы это еще и летало. Особенно - при сборке в домашних условиях.
Обработал лобик крыла. Оно стало весить 460 гр.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Алексей! Я Вам очень советую сходить в близлежащую модельку
У нас в городе таких нет. Но ваш посыл я услышал. Более не потревожу.
Уверен, что в Волгограде есть моделисты.
Я просто набрал в поисковике - авиамоделирование в Волгограде. И сразу нашел несколько моделек. И пусть вас не пугает, что это авиамодельный клубы для детей и подростков. Как правило, руководители таких моделек люди увлечённые и всегда готовы помочь таким же увлечённым моделизмом людям.
Моделисты есть. Моделок нет. Точнее и моделки есть, но профиль несколько не тот. www.google.com/search?q=авиамоделирование+в+Волгог…
Чёньть придумаю.😉 Простите за оффтоп.