АИР-4
Конечно, резина не то, что надо.
Работа по поиску той что надо продолжается.
Нижняя часть фюзеляжа и капота с имитацией шомполов готова к покраске.
Сделан открывающийся люк для продувки двигателя.
Примерка шасси.
C помощью приспособления попробовал нарезать ленточки из полиэстера.
В принципе получается. Надо доработать ролик и вперед. Хорошо тем, что края ленточек получаются без бахромы. Приклейка на эмалит.
нарезать ленточки из полиэстера
Александр, во первых спасибо!
Ваша стройка, подобные стройки, меня всегда поражали!
Очень круто когда модель делают как настоящий самолёт:)
Одного не могу понять, почему вы ведете тему здесь?
Обычно такое строят в разделе “Копии, полукопии” 😵
Наверное Вы правы, но если уже начал в теме про большие самолеты, то надо продолжать здесь.
Выдался свободный вечерок для покраски капота.
Добрейший вечерок всем.
Добрался до взвешивания изделия. Обтяжка полностью сделана.
Кто немного следил за изготовлением, тот в теме.
Общие весовые характеристики такие.
Мотор с моторамой и съемное носовой частью фюзеляжа-2770г.
Фюзеляж с машинками-2850г.
Крылья с машинками и подкосами кральев -3170г.
Шасси -800г.
Всего -9590г.
На бак, 3 головки цилиндров ,2 акк-ра и мелоч в кабине паланирую 400-500 г.
Общий вес в пределах 12000-14000г.
Нагрузка 70-74 г.-дц.кв.
Какие будут мнения.
Я тут прикинул, если масштаб для 3-метровой модели 1:3,67, то крыло 123 кв.дм. примерно. Но и 100 г/кв.дм очень хорошо в таком размере, по-моему. (возможно где-то ошибся)
По моим расчетам площадь около 140 дм. Размах-3100 мм.
Конечно, как всегда , хочется сделать легче. Но проанализировав все я не нашел на чем можно было бы сэкономить вес.
Единственное, это крыло с двойной обшивкой бальзой и шпоном.
Показался цвет в конце тоннеля.
Грунтую помаленьку.
Хорошо получилось, красота!
Тренируюсь в нарезке зубчатых лент.
Кому интересно.
Паяльника не хватает, поэтому подогреваю приспособу газовой горелкой.
За счет нагрева боковых дисков, температуры хватает для прохода 500 мм. а может и больше.
По направляющей из рейки провожу спокойно, без фанатизма.
Под полиэстером подложка из бумаги.
Все слегка прилипает к бумаге, но легко отделяется резким движением (последнее фото).
Приклеиваю на эмалит. После приклейки края зубцов слегка пройти 400 наждачкой. После покраски все выглядит вполне приемлемо.
Валера Орлов с моделью Ще-2 пока не выложил результатов нарезки ножницами полиэстера. Может его это заинтересует.
У меня не получилась нарезка зубчатыми ножницами.
Конечно все это больше подходит для больших моделей, в российских условиях , при мизерной пенсии…
Ссылка в качестве в облаке
cloud.mail.ru/public/X3Nf/EVpWcKx3h
Наконец-то дошло дело до изготовления кока.
Как всегда высокое качество в Облаке по ссылке.
cloud.mail.ru/public/X3Nf/EVpWcKx3h
ооо а на заднем плане вижу бас гитара!
Александр, это “Урал”. Сейчас, в свободное от самолетов и хозяйства время занимаюсь ремонтом.
Когда-то в молодые годы играли на “похоронах и танцах”
Сегодня выдался прекрасный день для покраски крыльев. Ни мошек ни пыли.
“Урал” - моя первая басуха 😃 вспоминаю с теплотой, хоть и была топорной, но дабы быть по теме - ваши работы меня впечатляют! очень нравится!
Это да же не покраска крыльев, наслаждение моделиста, кайф…
Забыл сказать, что в хорошем качестве, по прежнему, смотрите в Облаке.
Там же для Александра есть редкостнейшая гитара Марма Стар.
Кому интересна эта тема пишите в личку, что бы не грузить тему.
Спасибо! Ну и что тут сказать? ЗдОрово!