ЯК-54 из Н.Новгорода
Уважаемый Андрей! Наша Extra-330L готова к облету, мотор обкатан, ждем погоды… Прошу Вас сообщить по экспонентам на рули и газ… как у Вас на Яке было?
Уважаемый Андрей! Наша Extra-330L готова к облету, мотор обкатан, ждем погоды… Прошу Вас сообщить по экспонентам на рули и газ… как у Вас на Яке было?
Для начала отклонения везде в максимуме 45градусов, взлет и посадка на половине. Расходы были все линейные,экспоненциальные значения не выставлял потому как надо было прочувствовать сначала что за зверь. К сожалению только 4 полета…может никто не купит, удасться в следующем годе поюзать монстра. Самое главное не бояться, даже на максимальных рулях с линейными характеристиками самоль ведет себя очень предсказуемо не мандавошка все же 😉
-Перед первым взлетом обязательно проверте дальность по земле
-Лететь только с полными батареями (холодновато уже)
-Все электрические соединения должны быть надежно законтрены
-После первого полета осмотр всего и вся
-вести контроль времени полета
- не “ломать” самолет на скорости
-через 3-5 минут в первом полете, после того как немного привыкните к самолету нужно сразу начать отработку дистанции посадки ( пара проходов на мал.газе)
и самое главное, если вдруг какой отказ или флаттер- газ в ноль, а все рули в “раскоряку” на максимум
А самое самое главное не бздеть, а лететь! Удачи и не пуха ни пера… 😉
…
и самое главное, если вдруг какой отказ или флаттер- газ в ноль, а все рули в “раскоряку” на максимум
А самое самое главное не бздеть, а лететь! Удачи и не пуха ни пера… 😉
это зачем?
это зачем?
Просто при падении в таком состоянии модели остаются как правило почти целые,вся кинетическая энергия уходит в беспорядочное вращение, существенно гасится скорость падения, (принцип падающего листа). Проверено, действует 😉
Андрей, спасибо Вам за оперативный ответ. Сегодня провели полевые испытания… Результаты такие - срочно переделать мотораму, шпильки при заводе мотора показали сильное кручение на малых оборотах, будем делать из дюраля пирамидку с плоской вершинкой… Обкатывали на стенде, и шпильки испытали только на модельке сегодня… Из-за большой вибрации мотора не удалось проверить на дальность и имеются ли траблы от зажигания… Хороший результат - отработана схема транспортировки без прицепа. Вес в сборе составил 18 кг, что тоже ожидалось… Фото прилагаются… 😒 😒
Андрей, спасибо Вам за оперативный ответ. Сегодня провели полевые испытания… Результаты такие - срочно переделать мотораму, шпильки при заводе мотора показали сильное кручение на малых оборотах, будем делать из дюраля пирамидку с плоской вершинкой… Обкатывали на стенде, и шпильки испытали только на модельке сегодня… Из-за большой вибрации мотора не удалось проверить на дальность и имеются ли траблы от зажигания… Хороший результат - отработана схема транспортировки без прицепа. Вес в сборе составил 18 кг, что тоже ожидалось… Фото прилагаются… 😒 😒
Извините, а чей это самолет кто производитель?
не надо пирамидки из дюраля.
просто фанерную коробку сделайте, хотите приклейте взамен старого моторшпангоута, хотите прикрутите на винтах. грани можно проклеить стеклом, вполне будет держать, а дюраль - лишний геморрой, и может треснуть по сгибу или сварке. собственный опыт.
не надо пирамидки из дюраля.
Поддержу коллегу, дюраль ненужен, дерево (фанера) одназначно лучшее будет. Дюраль нежелательные резонансы только усилить может, если только на трубках 10-12мм что нить по самолетному сварить.Фанера 7мм в шип да со стеклом самое то будет…
более того, на 80 сс моторе коробка из 3 мм фанеры (авиационной, 6 слоев), сам файрвол 8+2 (8мм с окном облегчения, 2мм для толщины (гайки-грибки)). по углам стекло и немного уголька. чуть меньше года регуляных полетов.
Извините, а чей это самолет кто производитель?
Модель китайского производства бальзовая, куплена в Пилотаже в Красноярске, мотор от 3W 157 кубиков, вот ссылка www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC4690/ и еще ее обзор по ходу сборки - www.rccontrol.ru/forum/viewtopic.php?t=126
Спасибо ВСЕМ за советы по модернизации моторамы, будем думать и делать срочно… 😁 😁
А самое самое главное не бздеть, а лететь! Удачи и не пуха ни пера… 😉
УРА! Благодаря вышеуказанному совету опытного товарища Андрея, удалось сегодня успешно дважды поднять в небо наш АГРЕГАТ 😁 😁 😒 😒 Мотораму сделали из 10мм фанеры, вибрации напрочь изчезли, произвели испытания в поле, изломали один винт на рулежке, помешал колышек от разметки межей на сенокосном поле… После замены винта и заднего колеса на большее, наконец взлетели… Экспоненты я поставил большие везде больше 40% и почувствовал очень комфортное управление… самолет можно действительно, как Вы шутили, рекомендовать как первый!! 😃 😃 Очень предсказуемый и плавный самолет, взлет простой - полный газ и через секунду ручку на себя, посадка тоже простая достаточно, даже приличный боковой не мешает, рулится модель просто классно!!! Триммировать тоже не пришлось, все вроде в норме. При выполнении бочки, правда заметно стабильное чихание мотора кратенькое, прошу высказаться по этому поводу уважаемых ЗНАТОКОВ!! Летали два раза по 15 минут на среднем газу в основном кругами и заходы на посадку при посадке пол бака оставалось в запасе, особых замечаний в конструкции не обнаружили, все в норме. Дыманули во второй полет, дымит, как подбитый Юнкерс… фотки выкладываю, хотя качество не очень - был уже вечер и снимала моя супруга, поэтому прошу сильно не пинать 😦 😦
При выполнении бочки, правда заметно стабильное чихание мотора кратенькое…
Не исключено, что это не проблема мотора, а просто звуковой эффект возникающий при вращении самолета в момент когда он поворачивается выхлопом мотора в Вашу сторону. Фаза появления этого эффекта, естественно, совпадать с визуальным поворотом на Вас выхлопа не будет из-за ограниченности скорости звука.
Не исключено, что это не проблема мотора, а просто звуковой эффект возникающий при вращении самолета в момент когда он поворачивается выхлопом мотора в Вашу сторону. Фаза появления этого эффекта, естественно, совпадать с визуальным поворотом на Вас выхлопа не будет из-за ограниченности скорости звука.
Спасибо за совет, мы об этом эффекте тоже стали думать после полетов… близкий по характеру эффект пропадания звука мотора , как я теперь вспоминаю, тоже стабильно имел место на третьем развороте, плюс ветер был приличный в сторону разворота от нас… Хорошо, если это действительно эффект звуковой, а не моторный… 😒 😒 😒
УРА! …
Сергей поздравляю!Теперь самое главное не впадать в эфорию и к следующим полетам готовиться всегда так же, как к первому ну и влетываться в самолет. Еще помнить о том, что уже зима на дворе и не летать на батареях ниже 70 % емкости. Молодцы! Удачных полетов!
При выполнении бочки, правда заметно стабильное чихание мотора кратенькое,
Как вариант еще-При прохладной погоде немного дубеет питающий кемрик в баке не успевая отрабатывать фигуру. Можно добавить груз. Но скорее все же звуковые искажения, срыв потока с лопастей.
не, не думаю, у меня в баке фетровый искатель, с которым мотор работет еще секунд 10, даже если искатель полностью вынут из бензина.
а эффект, описанный выше, стабильно наблюдается.
Ваша версия?
моя версия согласна с тем, что это визуально-звуковой эффект, как и было описано выше.
правда я такое замечаю на вираже ОТ меня.
может, быть, где то читал, что при выполнении некоторых эволюций, под капотом создается такой перепад давления, что это сбивает с толку регулятор давления в карбе. особенно, если карб открыто стоит под капотом, и ничто него не загораживает от потоков внутри капота.
но у меня карб так далеко запрятан в глубь моторамы, что об этом думать не стоит.
Поставь на вход карбюратора футорку. Пульсации давления на входе сгладятся.
Поставь на вход карбюратора футорку. Пульсации давления на входе сгладятся.
Спасибо за ответы уважаемым Знатокам!!! Ниже фото аналогичного варианта вырезов капота и компановки карба (воздушный фильтр закрыт целофаном, чтобы меньше дома пах бензином) Можно пояснить точнее, что такое футорка в данном варианте? 😒 😒
это воронка такая, раструб на входе карба, там, где стоит фильтр… поставить и то, и то одновременно не получиться.
У 3W есть футорки пластиковые с возможностью установки фильтра.