ЯК-54 из Н.Новгорода
При выполнении бочки, правда заметно стабильное чихание мотора кратенькое…
Не исключено, что это не проблема мотора, а просто звуковой эффект возникающий при вращении самолета в момент когда он поворачивается выхлопом мотора в Вашу сторону. Фаза появления этого эффекта, естественно, совпадать с визуальным поворотом на Вас выхлопа не будет из-за ограниченности скорости звука.
Не исключено, что это не проблема мотора, а просто звуковой эффект возникающий при вращении самолета в момент когда он поворачивается выхлопом мотора в Вашу сторону. Фаза появления этого эффекта, естественно, совпадать с визуальным поворотом на Вас выхлопа не будет из-за ограниченности скорости звука.
Спасибо за совет, мы об этом эффекте тоже стали думать после полетов… близкий по характеру эффект пропадания звука мотора , как я теперь вспоминаю, тоже стабильно имел место на третьем развороте, плюс ветер был приличный в сторону разворота от нас… Хорошо, если это действительно эффект звуковой, а не моторный… 😒 😒 😒
УРА! …
Сергей поздравляю!Теперь самое главное не впадать в эфорию и к следующим полетам готовиться всегда так же, как к первому ну и влетываться в самолет. Еще помнить о том, что уже зима на дворе и не летать на батареях ниже 70 % емкости. Молодцы! Удачных полетов!
При выполнении бочки, правда заметно стабильное чихание мотора кратенькое,
Как вариант еще-При прохладной погоде немного дубеет питающий кемрик в баке не успевая отрабатывать фигуру. Можно добавить груз. Но скорее все же звуковые искажения, срыв потока с лопастей.
не, не думаю, у меня в баке фетровый искатель, с которым мотор работет еще секунд 10, даже если искатель полностью вынут из бензина.
а эффект, описанный выше, стабильно наблюдается.
Ваша версия?
моя версия согласна с тем, что это визуально-звуковой эффект, как и было описано выше.
правда я такое замечаю на вираже ОТ меня.
может, быть, где то читал, что при выполнении некоторых эволюций, под капотом создается такой перепад давления, что это сбивает с толку регулятор давления в карбе. особенно, если карб открыто стоит под капотом, и ничто него не загораживает от потоков внутри капота.
но у меня карб так далеко запрятан в глубь моторамы, что об этом думать не стоит.
Поставь на вход карбюратора футорку. Пульсации давления на входе сгладятся.
Поставь на вход карбюратора футорку. Пульсации давления на входе сгладятся.
Спасибо за ответы уважаемым Знатокам!!! Ниже фото аналогичного варианта вырезов капота и компановки карба (воздушный фильтр закрыт целофаном, чтобы меньше дома пах бензином) Можно пояснить точнее, что такое футорка в данном варианте? 😒 😒
это воронка такая, раструб на входе карба, там, где стоит фильтр… поставить и то, и то одновременно не получиться.
У 3W есть футорки пластиковые с возможностью установки фильтра.
А может попробовать вывести трубку, которая стоит сейчас, как видно на фото от карба до футорки, отключить от футорки и вывести в фюз где давление так быстро не меняется как под капотом? 😎 😃
А может попробовать вывести трубку, которая стоит сейчас, как видно на фото от карба до футорки, отключить от футорки и вывести в фюз где давление так быстро не меняется как под капотом? 😎 😃
Сделали сегодня именно так и все получилось, двигун заработал как электромотор!!! 😒 😎 😁 😁 Пробовали и бочки и вертикали, все получается отлично!! Не самолет ,а просто жеребец!!! 😁 😁
объем фюза от подкапотного пространства отделен более-менее герметично?
т.е. файрвол цельный или “решето”?
объем фюза от подкапотного пространства отделен более-менее герметично?
т.е. файрвол цельный или “решето”?
Практически герметичное разделение, файервол заклеен голубой пленкой, шпангоут с вырезами… Все видно на фото… 😒 😒 😒
специально для меня, можно фото карба и трубки от него в фюзеляжное пространство?
спасибо.
специально для меня, можно фото карба и трубки от него в фюзеляжное пространство?
спасибо.
ОК, завтра выложу фото… 😁 😁 😃 😒
ОК, завтра выложу фото… 😁 😁 😃 😒
Вот обещанные фото, на них видно, как было в начале - короткой желтой трубочкой соединен дренаж карба и раструб карба, сделали голубой трубочкой от дренажа до ввода в фюз, она прихвачена белой стяжкой к карбу, чтобы не касаться горячего выхлопака… На этих снимаках видны еще две - питающая и вентиляционная, которая заткнута черным винтом, трубки… Красненький наконечник на раструбе карба, чтобы грязь не залетала… Сегодня опять летали в ветренную погоду, замечаний к мотору не было!!! 😁 😁
спасибо.
Як-54 будет отдан в добрые руки: rcopen.com/forum/f14/topic150186