Як-54 от Кики Сомензини
У меня без топлива весит 7200 , взвешивал электонным безменом, так что твой вес похож на правду, тем более у тебя питс, а он как раз грам на 150-200гр легче.
Центровку пока оставь такую как есть, привыкнешь, потом сам поймешь нуно ее двигать или нет. Я сделал так как написано в мануале 200мм, как пишет Соменензини, это вери гут для беспредельного 3D 😃 Тут бы 2D освоить 😁
Мне тоже есть с чем сравнить, раньше был 3W 50, ниче такой моторчег, но тяжелый, и карб там тилотсон в паре с лепестковым клапаном, не есть хороший вариант, к тому же очень чувствителен к поворотам иголок, буквально по 1/10 надо крутить, чтобы поймать режим, короче напрягает. Зато по приемистости и оборотам немного выигрывает. Вобщем, у каждого есть свои плюсы и минысы.
Колесо стоит так как в мануале, проблен нет.
Вячеслав, а Вы не ошибаетесь, в мануале рекомендует 188мм. Ну или от 188 до 200мм.
По большому счету Вы правы, это я так, для ясности вопроса. ☕
Шайбы на крылья ещё не ставил - а как изменится с ними полет?
Точно, Андриан, давно собирал самолет, позабыл 😃 щас достал крыло и померил метку, где-то 185 получилось.
С шайбами будет немного лучше по курсу, есть разница на ноже с шайбами гораздо приятней, лифт на ноже просто в кайф 😃 Я уже с ними не летаю, сломались давно, материал какой-то хрупкий, а новые как-то не сделал.
Так это обычное оргстекло.
Но попробую обязательно с шайбами полетать.
Не забыть бы контуры с них снять - на всякий пожарный…
Андриан, привет. Будь добр, глянь какой выкос моторчега на самолете, у меня коробка моторная развалилась, щас надо новую слепить.
То что есть выкос вправо я помню, а вот вверх ровно или вниз не помню. Заранее благодарю.
Говорили мне надо усиливать… лень было 😕
Приветствую Вячеслав.
Выкос вправо около 2-х градусов и ровно, не вверх не вниз.
Значит я правильно сделал, что усилил.
Ага, спасибо, так и сделал, вправо около 2х.
Завтра пойду подлетну. Нашел новый проп. Мезлик 23Х8, давно хотел попробовать, а то только 22х8, 22х10.
Подлетнул седня с проп. 23Х8, понравилось, обороты немного упали до 6400-6450, тяга немного добавилась, подправил кривую газа (немного выровнял), прием стал таким же как с 22Х8.
А есть возможность безменом тягу померить?
В субботу замерю.
Мой вариант усиления мотокоробки. Действительно - ажурная и хлипкая.
Карбон и эпоксидка 5052.
А так я на полеты его перевожу…
Аккумулятор с мотокоробки прийдется двигать взад - для нужной центровки.
Прикольно! Наверное, на тебя все внимание на дороге, если рядом супер феррари-ламборгини предет, незаметят 😃 .
Не, я вожу внутри, вроде места хватает.
Я зашил всю коробку фанеркой, тер точно не развалится.
Эт точно. Отсутствием внимания не страдаю. 😁
Даже больше - народ сам интересуется и восторгается самолетом. Распрашивает
Фанеркой - тоже хорошо.
Проверим так сказать опытным путем.
У меня правда на малых оборотах сильно трясет весь самолет.
Ломаю голову чего бы сделать… ☕
Полетал сегодня. Правда не я, а младший, но было здорово. Самолет продолжает радовать.
Фотки с сегодняшних полетушек.
Немного не в тему - но ЗДЕСЬ
полет этой Катаны S 2.5м. на аэрошоу в марте этого года.
Полетал сегодня…
На каких винтах летаете?
Vess вижу, а второй какой?
Как впечатления от них.
Какой винт на Катане мне еще интереснее, т.к. у меня ZDZ80b2, а там 3W80b2.
На моём еще не облетаном самолете стоит 26х12, заказал Zinger 26x8, 26x10.
Но на RCUniverse Zinger что-то не жалуют, хотя мне на калильном Saito Zinger
понравился больше всего. Сравнивал его с APC, Master, Hawk.
В Америке что-то VESS часто ставят. Это реклама или он действительно эффективен?
У Вашего “однополчанина” на Яке какой винтик?
Дайте побольше комментариев.
Привет, у вас там эскадрилья собирается 😃
я седня тоже полетал, минус шасси. Качалка, кот на серве РН провернулась на шлицах когда блендер делал, седня крутанул самолет как никогда. Рудер встал в крайнее правое положение, еле вывел со спины на нормальный полет и как мог аккуратно плюхнулся на пашню успев выключить мотор, проп цел.
Кстати, с карбоновым проп. Мезлик 22Х10 крутит 6900-6960 об/мин, такой же, но 23Х8 ок.6500об/мин.
Я вот так перевожу
На поле в пол восьмого утра
На каких винтах летаете?
Vess вижу, а второй какой?
Как впечатления от них.
Какой винт на Катане мне еще интереснее, т.к. у меня ZDZ80b2, а там 3W80b2.
… Это реклама или он действительно эффективен?
У Вашего “однополчанина” на Яке какой винтик?
Дайте побольше комментариев.
У меня - Vess 22B. Сегодня на посадке покоцал. Поставил Zinger 22x10 - обороты сразу упали на 500 об/мин. Было 6900 на Vess.
Никаких регулировок - просто переставил проп.
Vess 22B - 6900RPM
Zinger 22x10 - 6400RPM
Vess хороший пропеллер. И действительно эффективен.
У собрата - спрошу и скажу. Он движек обкатывает и летает практически блинчиком.
На Катане - Xoar 26x10
На 2.5м Яке с Да-100 стоит Vess 27B. Хозяин кипятком писает от пропеллера. Нравится он ему.
Поставил Zinger 22x10 - обороты сразу упали на 500 об/мин.
Обороты на мой взгляд не главное. Как впечатления от полета?
Изменения характера самолета на фигурах есть? Или не видно.
Вот это меня интересует.
Zinger 22x10 - 6400RPM
Зингер имеет тупые широкие концы, с ним больших оборотов можно не ждать. В твоем случае, Зингер лучше будет 22Х8.
Очень интересен винт ВЕСС, где его тут взять.
Вообще то странно. Для меня. 😃
Больше оборотов - больше тяга. В данном конкретном случае. Соответственно и самолет себя чуть по другому ведет себя.
И я ещё только влетываюсь в самолет.
А Vess заказывал в Америке на их оф.сайте. Платил PayPal. Доставили быстро.