Постройка первого самолета тренера
Ну если вообще опыта нет, то я бы начал с Ленивого 1 (верхнеплана). Его удобно с руки кидать, да и при плохой посадке на брюхо первый удар примет фюзеляж, а не плоскости 😃. Про флаппероны не согласен, при некотором опыте их полезно использовать и на тренере, они замедляют посадку. Если использовать ящики от фруктов, то нагрузка на крыло будет больше 55 гр/дм кв.
Конечно при первых полетах можно флаппероны не использовать, чтобы не запутаться в управлении, и так будет “трясучка” с руками и туман в голове 😃.
Вобщем так:
Берем чертежи Ленивого 1. Все уменьшаем пропорционально до размаха 1300 мм.
Профиль крыла возьмите из статьи с чертежами (профиль называется PII). С симметричным профилем у Вас получится аццкая пилотажка, Вам еще рано такую 😃
Стабилизатор ставим не сверху боковин фюзеляжа, а как это делают обычно, в прорезь боковин (это важно!)
Киль вклеиваем и в стабилизатор (готовим паз и ступеньку) и в верхнюю часть обшивки фюзеляжа, потом усиливаем бальзовыми косынками!
Машинки ставим не так как в журнале, а нормально по машинке на консоль крыла.
Крыло крепим двумя болтами (готовим стандартную площадку с грибками). Я болты обычные применяю (металлические), не верю в капрон. При морковке капроновые болты помогают только в теории 😃
Машинки для РВ и РН ставим в хвосте (не нужны боудены и длинные тяги)
Лючок бака ставим наверху, а не внизу как на чертежах
Немного удлинняем морду фюзеляжа (40-50 мм), иначе будет задняя центровка
Все эти рекомендации сделают конструкцию жесткой и крепкой, стойкой к грубым посадкам. Вообще говоря, Ленивый довольно крепкий самолет. Однажды по глупости я всадил его на среднем газу градусов под 30 в пашню. Оторвало моторный шпангоут, вырвало площадку крепления крыла, но все остальное осталось целым. Я был приятно удивлен, потому, что грохот при падении был значительный 😃
Вот и все собственно! Да прибудет с Вами сила!
Да, еще совсем забыл, перед первым полетом оба элерона нужно отклонить немного вниз 3-4 мм от оси. Это замедлит и упростит полет, сделает “Ленивого”, действительно ленивым 😃 Это очень не плохо на первых порах. Все расходы зажмите (до 11 мм), центровка 27% от полной хорды крыла.
Еще после пересчета размеров предлагаю проверить все характеристики получившегося самолета. Нужно найти тему “народный тренер”, там очень подробно опытные люди рассказывают про параметры самолета и их нормальные величины (удлинение крыла, хорда, САХ, нагрузка на крыло, площадь оперения, плечо фюзеляжа и т.д.).
Ну если что непонятно, пожалуйста спрашивайте, или тут или в личку.
Сегодня приобрел бальзу 3мм и 5мм, воздушный винт 9*5.5, кабанчики и вот такой вопрос появился. Размер бальзы 76*1020мм, я пересчитал ленивый 1 из расчета что размах будет 1200 и как раз ширина фюзеляжа выходит 76мм, т.е. ничего резать не надо, а если пересчитать под размах 1300 то выходит больше 80мм, т.е. в данном случае брюхо и верх фюзеляжа придется собирать не из цельной полосы а из двух частей вдлинь, ну я думаю вы меня поняли уважаемы моделисты. Как лучше поступить в данном случае? Может можно фюзеляж сделать как при размахе 1200, а реально размах увеличить до 1250 или даже 1300?
Сергей Иванов
Из того что Вы написали практически все понятно, спасибо огромное, но вот один нюанс
“Немного удлинняем морду фюзеляжа (40-50 мм), иначе будет задняя центровка” это нужно просто увеличить длину фюзеляжа или это выполняется путем смещения крыла назад?
наверное надо просто увеличить длину фюзеляжа перед крылом? т.е. ту часть в которой топливный бак распологается.
Это всё вычисляется математическим путём, а не просто так…
"Немного удлинняем морду фюзеляжа (40-50 мм
Просто моторный шпангоут на 40 мм переносим влево 😃 Когда все нарисуете проверьте параметы получившегося тренера. Тему “народный тренер” нашли?
Сегодня купил ватманы, на днях буду рисовать, тему “народный тренер” конечно нашел, но еще пока не все там понял, буду изучать. Т.е. самый первый шпангоут надо влево перенести? И таким образо передняя часть увеличится на 40мм?
Сегодня купил ватманы, на днях буду рисовать
Ээээ… может лучше на милимитровке??? 😃
а может через принтер и доработать…
Может, как многие современные люди, воспользоваться Автокадом или редактором попроще, но с масштабированием! Потом на принтер, и склеить листы между собой.
Хех…посешил действительно с ватманом, ну ничего пригодится. Пожалуй надо будет взять миллиметровку, с компьютерными программами не особо дружу:))) хотя ну хоть убе не понимаю еще пока зачем нужен этот чертеж в масштабе 1:1, я уже кучу фоток пересмотрел здесь как кто что делал, впринцепи все понятно, только с размерами еще не определился, вернее в размахе, ну почитаю еще тему “народный тренер” думаю прояснится все.
Чертите на миллиметровке и проще и размеры сразу понятны
Ок, завтра приобрету миллиметровку и приступлю!
Купил седня милеметровки и приступил к черчению, теперь понятно зачем это, на самом деле становится намного понятнее.
Ууу, вот снова хочу поднять вопрос о размерах фюзеляжа и его изготовления. При пересчете под размах 1200 ширина фюзеляжа 76мм, у меня как раз пластины бальзы такой ширины, а при пересчете под 1300 ширина уже 82мм, как поступать в данной ситуации, прошу совета!!! При 76 брюхо можно из одной пластины вырезать, а при 82 уже надо клеить из нескольких частей половину длины фюзеляжа, т.к. блтже к хвосту он сужается.
Клеить и все. Клеить пластины между собой придется довольно часто. Технология предельно проста:
- склеиваемые поверхности должны быть ровными и под 90 градусов. Бальза обычно режется острым модельным (или канцелярским) ножом по металлической линейке. Угол 90 градусов (если не удалость ножом) можно достигнуть с помощью шкурки наклеенной на прямоугольный брусок.
- складываем вместе склеиваемые поверхности, будущий шов должен быть ровным и почти незаметным
- аккуратно наклеиваем на плотно сжатый шов скотч (клейкую ленту) по всей длине.
- переворачиваем две склееные платины (скотч внизу), немного раскрываем шов и промазываем клеем (аккуратно!). Можно использовать циакрин средней текучести, но работать нужно быстро. Если шов очень длинный, то разумнее клеить эпоксидкой.
- промазали клеем, быстро кладем на ровную поверхность и кладем на пластины груз. Ждем когда клей высохнет/встанет
- снимаем скотч, при необходимости немного прошкуриваем шов.
Клеить бальзу еще ничего, а вот как нервюры для крыла делать будете? Надо чтобы они были идеально похожи друг на друга. Поэтому приготовьте два шаблона из толстой фанеры (3-4 мм) или тонкого (1 мм) дюралюминия. Нужно их очень точно не торопясь! вырезать лобзиком и обработать вместе. Я их временно склеиваю обычным моментом, потом после обработки и сверления отверстий для шпилек ножом разделяю. Между шаблонами вкладываю прямоугольные заготовки для нервюр в нужном количестве, стягиваю получившийся пакет длинными шпильками и аккуратно ножом обрабатываю по шаблонам. Получаются абсолютно одинаковые нервюры.
Классическое склеивание бальзовых пластин. Как хорошо, что этому уже давно научили…
Куски необходимых бальзовых пластин подгоняем по длине. Склеиваем их по одной стороне скотчем. Переворачиваем. Стыки намазываем клеем. Вновь кладём на ровную плоскость скотчем вниз, прижимаем при помощи иголок. Излишки клея удаляем. Сушим. Вот и вся “премудрость”! Быстро, практично, точно!
Взято отсюда http://********************/forum/]
Спасибо за ответ, теперь понял, так и буду делать.
А вот по поводу абсолютно одинаковых и ровных нервюр для крыла тут есть проблемка, я бы скорее склонился к варианту сделать крыло из пенного листа, он шкурится великолепно и довольно прочный, но до этого еще очееееень далеко:)))
Есть неплохая технология получения из белого пенопласта спрофилированного крыла, его можно обклеить бумагой и пленкой очень прочная конструкция, делал так в детстве крылья для кордовых моделей, делается 2 шаблона из алюминия или из текстолита, которые крепятся к торцу - нужной ширины листа, затем специальной струной которая разогревается режется крыло по профилям которые в торцах. если вас эта технология заинтересует подробности напишу тут.
Да, это очень интересный способ,я уже где-то читал про это. Если можете напишите что и как, я так понимаю нужна проволока, какая? И блок питания мощный. И еще скажите пожалуйста в какой вес мне нужно уложиться, что бы кирпич не получился да и что бы двигатель тянул? Размах 1300, длина крыла по фюзеляжу 237, т.е. получается площадь 30.8 кв.дм, напомню еще раз двигатель ASP28 объем 4.5.
Был самодельный тренер площадью 30кв.дм. и весом 2кг, да и мотор как раз АСП28А, с летными хар-ми все было ок, правда мотор тянул только по-тренерски. (винт я ставил 10х4, скорость поменьше и разгон на взлете покороче)
www.youtube.com/watch?v=w2QK1SLQfPo
По ссылке - видео посадки второго самодельного тренера (бальза, ткань) крыло 33кв.дм., вес 2300г, мотор 0.42
Уложишься в 1.8кг - хорошо будет. В общем, обтянутый планер желательно уложить в 1кг.
Ооо, эт хорошие новости, у меня полегше намечается чем 2 кг, в 1.8 кг точно уложусь, возможно еще и меньше, я вообще расчитываю на 1,5 кг:)))