Постройка первого самолета тренера
Классическое склеивание бальзовых пластин. Как хорошо, что этому уже давно научили…
Куски необходимых бальзовых пластин подгоняем по длине. Склеиваем их по одной стороне скотчем. Переворачиваем. Стыки намазываем клеем. Вновь кладём на ровную плоскость скотчем вниз, прижимаем при помощи иголок. Излишки клея удаляем. Сушим. Вот и вся “премудрость”! Быстро, практично, точно!
Взято отсюда http://********************/forum/]
Спасибо за ответ, теперь понял, так и буду делать.
А вот по поводу абсолютно одинаковых и ровных нервюр для крыла тут есть проблемка, я бы скорее склонился к варианту сделать крыло из пенного листа, он шкурится великолепно и довольно прочный, но до этого еще очееееень далеко:)))
Есть неплохая технология получения из белого пенопласта спрофилированного крыла, его можно обклеить бумагой и пленкой очень прочная конструкция, делал так в детстве крылья для кордовых моделей, делается 2 шаблона из алюминия или из текстолита, которые крепятся к торцу - нужной ширины листа, затем специальной струной которая разогревается режется крыло по профилям которые в торцах. если вас эта технология заинтересует подробности напишу тут.
Да, это очень интересный способ,я уже где-то читал про это. Если можете напишите что и как, я так понимаю нужна проволока, какая? И блок питания мощный. И еще скажите пожалуйста в какой вес мне нужно уложиться, что бы кирпич не получился да и что бы двигатель тянул? Размах 1300, длина крыла по фюзеляжу 237, т.е. получается площадь 30.8 кв.дм, напомню еще раз двигатель ASP28 объем 4.5.
Был самодельный тренер площадью 30кв.дм. и весом 2кг, да и мотор как раз АСП28А, с летными хар-ми все было ок, правда мотор тянул только по-тренерски. (винт я ставил 10х4, скорость поменьше и разгон на взлете покороче)
www.youtube.com/watch?v=w2QK1SLQfPo
По ссылке - видео посадки второго самодельного тренера (бальза, ткань) крыло 33кв.дм., вес 2300г, мотор 0.42
Уложишься в 1.8кг - хорошо будет. В общем, обтянутый планер желательно уложить в 1кг.
Ооо, эт хорошие новости, у меня полегше намечается чем 2 кг, в 1.8 кг точно уложусь, возможно еще и меньше, я вообще расчитываю на 1,5 кг:)))
Только что взвесил свой АСП 28 А с винтом, коком, т.баком, патрубками, в общем моторную группу - получилось 450г.
Добавим 100г батарея, 150г четыре хорошие сервы и приемник и все провода, 100г шасси (это в лучшем случае) ну и тяги… итого 800г только на оборудование.
Остается 700г на планер, при том, что только мотошпангоут с моторамой на 100г потянут.
Может я что-то не так считаю, неважно. На самом деле нагрузка на крыло 60 г\дм более чем нормально.
Да у меня вообще только безмент совковый на 5 кг с ценой деления 200г, но показывает вроде правильно, проверял на упаковке 1 кг сахара, щас пока не могу все сразу купить, ну весы там электронные и т.д.
Можно использовать циакрин средней текучести, но работать нужно быстро. Если шов очень длинный, то разумнее клеить эпоксидкой.
Листы бальзы идеально сшиваются белым клеем, никакой другой даже и не советовал бы: легкий, эластичный, достаточно времени выложить и прижать на рабочей поверхности, просто убрать излишки, быстро сохнет. Эпоксидку на такой модели кроме как на мотошпангоут и мотораму никуда больше б не применял.
Да я так и делаю, уже разобрался с клеями. А вот возник вопрос, как относительно цента фюзеляжа, т.е. середины мотошпангоута устанавоивать двигатель? Коленвал должен совпадать с центром шпангоута или нет?
Речь должна идти не о центре мотошпангоута а об осях фюзеляжа. Ищите поиском темы содержащие фразы “Выкос двигателя”, “Замена выкоса смещением”, “Точка приложения тяги мотора”.
Ага, спасибо, буду искать.
А скажите пожалуйста как лучше крыло крепить? Винтами или на резинках? Счас делаю фюзеляж и соответственно надо решать этот вопрос.
Поначалу резинки конечно лучше резинки, не раз спасут! Я даже площадку шасси сделал на широкой липучке - мировое приспособление для ДВС тренеров, которые достаточно тяжелы, чтобы пожалеть о случайном выкате за полосу на скорости. (На всякий случай: проверенная опытом площадь липучки 7х7 см, для 2-х кг тренера, сама не отлетает, а при тяжелых посадках отстегивается, клеил на Титан)
Для резинок надо штырьки вклеивать в фюзеляж там где будет передняя часть крыла и задняя?
да по линии кромок . в качестве штырей подойдут трубк и малого диаметра или рейки
Спасибо, понял:)))
А можно вот так располагать двигатель? Вверх головкой не получается, глушитель боком упирается в шпангоут и несколько мм от центра шпангоута центр двигателя не дотягивает, а если головкой полностью в бок, то получается глушак сильно вниз выступает, как-то не нравится мне. А вот как на фоту в самый раз или это только по моему?
нормально
Спасибо за ответ, буду сверлять:)))
А можно вот так располагать двигатель?
Не вижу препятствий, только поперечную центровку потом проверь, а то масса двигателя перераспределится больше на правый борт.