Постройка первого самолета тренера
Спасибо за ответ, теперь понял, так и буду делать.
А вот по поводу абсолютно одинаковых и ровных нервюр для крыла тут есть проблемка, я бы скорее склонился к варианту сделать крыло из пенного листа, он шкурится великолепно и довольно прочный, но до этого еще очееееень далеко:)))
Есть неплохая технология получения из белого пенопласта спрофилированного крыла, его можно обклеить бумагой и пленкой очень прочная конструкция, делал так в детстве крылья для кордовых моделей, делается 2 шаблона из алюминия или из текстолита, которые крепятся к торцу - нужной ширины листа, затем специальной струной которая разогревается режется крыло по профилям которые в торцах. если вас эта технология заинтересует подробности напишу тут.
Да, это очень интересный способ,я уже где-то читал про это. Если можете напишите что и как, я так понимаю нужна проволока, какая? И блок питания мощный. И еще скажите пожалуйста в какой вес мне нужно уложиться, что бы кирпич не получился да и что бы двигатель тянул? Размах 1300, длина крыла по фюзеляжу 237, т.е. получается площадь 30.8 кв.дм, напомню еще раз двигатель ASP28 объем 4.5.
Был самодельный тренер площадью 30кв.дм. и весом 2кг, да и мотор как раз АСП28А, с летными хар-ми все было ок, правда мотор тянул только по-тренерски. (винт я ставил 10х4, скорость поменьше и разгон на взлете покороче)
www.youtube.com/watch?v=w2QK1SLQfPo
По ссылке - видео посадки второго самодельного тренера (бальза, ткань) крыло 33кв.дм., вес 2300г, мотор 0.42
Уложишься в 1.8кг - хорошо будет. В общем, обтянутый планер желательно уложить в 1кг.
Ооо, эт хорошие новости, у меня полегше намечается чем 2 кг, в 1.8 кг точно уложусь, возможно еще и меньше, я вообще расчитываю на 1,5 кг:)))
Только что взвесил свой АСП 28 А с винтом, коком, т.баком, патрубками, в общем моторную группу - получилось 450г.
Добавим 100г батарея, 150г четыре хорошие сервы и приемник и все провода, 100г шасси (это в лучшем случае) ну и тяги… итого 800г только на оборудование.
Остается 700г на планер, при том, что только мотошпангоут с моторамой на 100г потянут.
Может я что-то не так считаю, неважно. На самом деле нагрузка на крыло 60 г\дм более чем нормально.
Да у меня вообще только безмент совковый на 5 кг с ценой деления 200г, но показывает вроде правильно, проверял на упаковке 1 кг сахара, щас пока не могу все сразу купить, ну весы там электронные и т.д.
Можно использовать циакрин средней текучести, но работать нужно быстро. Если шов очень длинный, то разумнее клеить эпоксидкой.
Листы бальзы идеально сшиваются белым клеем, никакой другой даже и не советовал бы: легкий, эластичный, достаточно времени выложить и прижать на рабочей поверхности, просто убрать излишки, быстро сохнет. Эпоксидку на такой модели кроме как на мотошпангоут и мотораму никуда больше б не применял.
Да я так и делаю, уже разобрался с клеями. А вот возник вопрос, как относительно цента фюзеляжа, т.е. середины мотошпангоута устанавоивать двигатель? Коленвал должен совпадать с центром шпангоута или нет?
Речь должна идти не о центре мотошпангоута а об осях фюзеляжа. Ищите поиском темы содержащие фразы “Выкос двигателя”, “Замена выкоса смещением”, “Точка приложения тяги мотора”.
Ага, спасибо, буду искать.
А скажите пожалуйста как лучше крыло крепить? Винтами или на резинках? Счас делаю фюзеляж и соответственно надо решать этот вопрос.
Поначалу резинки конечно лучше резинки, не раз спасут! Я даже площадку шасси сделал на широкой липучке - мировое приспособление для ДВС тренеров, которые достаточно тяжелы, чтобы пожалеть о случайном выкате за полосу на скорости. (На всякий случай: проверенная опытом площадь липучки 7х7 см, для 2-х кг тренера, сама не отлетает, а при тяжелых посадках отстегивается, клеил на Титан)
Для резинок надо штырьки вклеивать в фюзеляж там где будет передняя часть крыла и задняя?
да по линии кромок . в качестве штырей подойдут трубк и малого диаметра или рейки
Спасибо, понял:)))
А можно вот так располагать двигатель? Вверх головкой не получается, глушитель боком упирается в шпангоут и несколько мм от центра шпангоута центр двигателя не дотягивает, а если головкой полностью в бок, то получается глушак сильно вниз выступает, как-то не нравится мне. А вот как на фоту в самый раз или это только по моему?
нормально
Спасибо за ответ, буду сверлять:)))
А можно вот так располагать двигатель?
Не вижу препятствий, только поперечную центровку потом проверь, а то масса двигателя перераспределится больше на правый борт.
можно монетки на край крыла приклеить. так раньше в полевых условиях центровку отстраивали