Pilotage trainer V.2 стоит ли восстанавливать?
Здравствуйте,думаю кому-то будет интересно.
Поймал помеху.😈 Восстанавливаю потихоньку.
P.S. снизу каким он был до аварии:).
Спасибо за фотки, конечно интересно. Пойду свой перебирать 😃
Сегодня проклеил фюзеляж, нарезал нервюры на новое крыло (решил все-таки сделать новое). Попутно хотел спросить совета по покупке новой модельки 46 класса. Что посоветуете - верхнеплан, низкоплан или контурную пилотагу, или начать параллельно строить из подручных средств что-то посерьезнее? Сам что-то никак не определюсь. Ход мыслей такой: мой тренер подубитый, до состояния нового я его не доведу, если только к новому крылу не начать делать новый фюзеляж, так что было-бы здорово взять нового тренера, с другой стороны у низкоплана возможностей больше, ну а по пилотажке когда-то нужно начинать осваивать серьезные модели. Уже всю голову сломал, ни как не определюсь. 😃
Здравствуйте,думаю кому-то будет интересно.
Интересно, очень, спасибо за фотки, Александр.
Поймал помеху
В этом месте поподробней.
В этом месте поподробней.
Аппаратура турнига, стоит стандартный вч-модуль.Отлетел метров на 300-400,ветром сносило к городу.Буквально секунды,самолет не слушается,порывом ветра подхватило и к земле. Успел выровнять,сделал петлю,и в какой-то момент потерял положение самолета,ну и морковка. Самое интересное,что откуда-то из кустов выбежали пионеры и рванули к месту падения,еле отбил у них свой самолет.😁
Отлетел метров на 300-400,ветром сносило к городу.
Распространённая ошибка; носиться по небу. 100-200метров, хватает, чтобы научиться управлять моделью, держать с ней визуальный контакт и, только потом можно подальше, а надо ли.
Буквально секунды,самолет не слушается,порывом ветра подхватило и к земле.
Двс, легко справляется с ветром, в этот момент скорость была мала, с газом запоздал. Удачи.
Уже всю голову сломал, ни как не определюсь.
Не стоит голову ломать. Если летаете более менее уверенно, то тренер вам уже вряд ли нужен. Могу посоветовать такой аппарат. www.fasrshop.ru/product_132.html С 46-м мотором летает изумительно. Самолет устойчивый и предсказуемый, в то же время позволяет пилоту более детально знакомиться с элементами пилотажа. Если с пилотированием не очень, то тут без вариантов. Только тренер и высокоплан. Причем не вижу смысла покупать. Проще сделать самому, с учетом вашего опыта управления и условий полета.
CYmodels Ouya на данный момент нет в наличии, присматриваюсь на CYmodels CAP 232 40 или CYmodels Fascination 50, только напрягает вес.
Вы ориентируйтесь на размах 1400. У КАПа все таки размеры больше под 10-ку. Второй вариант мне лично более симпатичен. Я, когда из-за отказа ВЧ модуля грохнул свою Ойю, сделал новый фюзеляж и намеренно увеличил расстояние между крылом и стабилизатором. И не прогадал. Возросла устойчивость. Хотя классический пилотаж крутит без проблем. Получился хороший самолет на каждый день.
Вот он и видео как он летает.
Процесс обтяжки завершен. Пленка была только такая.
Красиво получилось, а с крылом пока ничего не делали?
Вы ориентируйтесь на размах 1400
Владимир, спасибо, за ориентир, мне тоже нравится этот размер, я считаю его бюджетным, одна батарейка(аккумулятор) на 2200 и тренировочные полёты спасены.
Процесс обтяжки завершен.
Александр, вы на верном пути, только там где мотор, фанерку промажьте,(хоть светлой краской, лижбы фанера не впитывала топливную смесь), не пожалеете.Жалко, утюг не видно.
Александр, вы на верном пути, только там где мотор, фанерку промажьте,(хоть светлой краской, лижбы фанера не впитывала топливную смесь), не пожалеете.Жалко, утюг не видно.
Она промазана была как купил. Как утюг не видно? Вот же он😁
Красиво получилось, а с крылом пока ничего не делали?
Александр,крылом займусь завтра,фото обязательно выложу.
Саша, раз Вы делаете нервюры, то не легче ли взять экструдированный пенопласт или шариковый уд.вес 35 и вырезать крыло из пены струной по шаблонам? Обтянуть бумагой хоть факсовой, а потом скотчем! Сделать сразу 2 крыла или даже 3-вот и будет Вам счастье. Я обычно для новичков делаю такую окраску-сверху полосы вдоль красно белую или жёлтую, а снизу-тёмные цвета-синий, красный, тёмно зелёный, с поперечнымы двумя белыми вставками. а на на белом одна оранжевая, даже можно из флюросцветного соларика или несколько полосок тёмного (можно и чёрного) Полосы не менее 40-60мм. поэтому ширина белой вставки около 150-200 мм. Вставки от края крыла отнесены на 150-200мм. Поверьте, многим моим ученикам это дало возможность не выполнять лишних 5-6 ремонтов.
Восстановил обшивку крыла.
Нужно было пробитый участок крыла очищать от пленки и бальзовой зашивки так… от нервюры до нервюры все вырезаешь и от лонжерона до следующего параллельного силового элемента (лобик крыла или задняя кромка крыла). Т.е. весь пролет очищается. И в дальнейшем есть к чему прихватываться той же зашивкой и пленкой. Это не догма, а моя точка зрения. Сам так чиню и получается очень не дурно.
Восстановил обшивку крыла.
Судя по всему крыло крепится резинкой. Советую перейти на крепеж пластиковыми болтами. Самый распространенный вариант аварии это столкновение с планетой под углом(градусы точно считать не будем). Модель при этом идет с креном. При крепеже пластиковыми болтами они(болты) просто срезаются и крыло отлетает в сторону целое. Это проверено, к сожалению, не раз. В варианте с резинками, сложнее подобрать их нужное количество, чтобы и крыло держало хорошо и чтобы резинки срезались при аварии.
Восстановление завершено, как будет погода сразу в поле;).
Нужно было пробитый участок крыла очищать от пленки и бальзовой зашивки так… от нервюры до нервюры все вырезаешь и от лонжерона до следующего параллельного силового элемента (лобик крыла или задняя кромка крыла). Т.е. весь пролет очищается. И в дальнейшем есть к чему прихватываться той же зашивкой и пленкой. Это не догма, а моя точка зрения. Сам так чиню и получается очень не дурно.
Спасибо за совет,учту,не хотелось просто лишнее резать.
Судя по всему крыло крепится резинкой. Советую перейти на крепеж пластиковыми болтами. Самый распространенный вариант аварии это столкновение с планетой под углом(градусы точно считать не будем). Модель при этом идет с креном. При крепеже пластиковыми болтами они(болты) просто срезаются и крыло отлетает в сторону целое. Это проверено, к сожалению, не раз. В варианте с резинками, сложнее подобрать их нужное количество, чтобы и крыло держало хорошо и чтобы резинки срезались при аварии.
Да, вы правы крыло крепится резинкой. Про пластиковые болты знаю,на своем следующем самолете делаю именно такое крепление. Тренер переделывать не хочу,пока лето надо летать😁
Собрал свой пипелац, вес получился 2,7 без топлива, но с аккумулятором. Немного изменил форму крыла, на элероны поставил вторую машинку. Раскраску оформил как советовал Игорь Берекет несколькими постами выше. Ждем безветренную погоду, как на зло два дня ветрище дует, вроде особо не сильный, но порывистый. Если получится, завтра облет 😃
Облетал сегодня, по ощущениям натуральный неуправляемый кирпич. От задней центровки так до конца и не избавился, хоть и навесил почти 200 грамм, вдобавок элероны хоть и большей плоскости чем стандартные, но короче, из-за чего модель получилась практически неуправляемая. Тримирование не помогло, хотя на холостых планировал вполне сносно, но как только давал полный газ, модель начинало “колбасить” в разные стороны. Вдобавок ощутил отсутствие V угла у крыльев. Слава богу умудрился посадить без проблем, второй раз взлетать не решился 😦
Вообщем заказал сегодня еще один тренерок fasrshop.ru/product_484.html (не реклама), приедет, посмотрим.
Вообщем заказал сегодня еще один тренерок fasrshop.ru/product_484.html (не реклама), приедет, посмотрим.
Александр, у меня как раз такой тренерок, летает как по рельсам, единственное качество не очень,много не проклея,но и цена соответствующая. Сразу усильте или проклейте место крепление основного шасси. У меня при первой же не мягкой посадке, шасси разъехалось в разные стороны.