Sukhoi Su-26m BNF кто, что слышал?
sashok17 Ну не знаю что там пишут,но с родным аккумулятором максимум 5-7 минут,как на газ давить))). Летал на улице,ветра почти не было,резвый только когда аккумуляторы заряжены,потом становится вылым.Так и просится БК с 200-300ма акком,акк нашел,весит почти столько же как и родной,теперь жду БКшку.
на счет аккума-незнаю… у меня их 4 и две зарядки… но явно не на 5 минут на полном газу… сегодня выбрался наконец на поле… посвободнее полетал…ветер около 5-6 м/с… довольно стабильно (по сранению с другими модлелями этого размера) если с мотором…идет против ветра километров 3-4 в час…так что мотора хватает… мотор вырывает из штопора без руля направления… плюс еще сегодня поставил расходы на максимум (переставил все тяги) - веселее стал…
незнаю-эмоций куча… все недостаки по сранению с киешевскими моделями…или ранними паркфлаероввскими (в том числе AXON)-ничто.
но чуть все таки не хватает руля высоты мне…но это уже отдельная песня.
а да… крылья не гнуться при рулении элеронами, как на видео ))
5-6 метра!!! я не более 2-х попытался полетать! так я его два раза в землю вогнал11!!! он был неуправляем!!! неужели это мои ручки кривые? но я б не сказал что они кривые!
ну не ну колбасит, конечно…но справиться можно…я экспоненты около 60-ти поставил… расходы на максимум… но управлять можно… при посадке только его один раз сдуло моментально, когда мотор выключал… в сантиметрах 15 от земли… порыв боковой и самолет завалило…
у меня он на ветру такой пилотаж крутил, какой я ещё не умею!😃😃😃
неужели на нём никто больше не летает?😦
сегодня впервые летал без ветра)) летит с опущенными ручками. понял, что для счастья надо моторчик все таки посильнее)) соблазнил на покупку такого самолета еще троих человек из нашего города (а больше спектрумоводов у нас особо и нет… порывались и другие)
класс! а я когда полетаю!??
Всем влажельцам этой сушки! в этот самик а точнее приёмник можно легко впиндюрить БК!!!
Скажите, а когда вскоре следует отсечка, то перед ней у вас бывают как бы сказать подёргивания или запинания сопровождающиеся как будто хрустом двигателя?
Ну, вот и ко мне вылетел с эсприта. Винтов к нему еще заказал…
и когда должен приехать?
А фиг его знает - я всег неделю в России… В Латвию, раньше, долетало за неделю-полторы, если обычной почтой… А тут, на перекладных, может и месяц идти, а может и неделю. Посмотрим…
ЫЫ. рылся седня по магазинам… увидел вот такое чудо
amainhobbies.com/…/ParkZone-Ultra-Micro-P-51-Bind-…
так что сушка это только начало линейки самолетов с ar6400, надеюсь…
Они теперь кучу самолетов нашлепают. Менять пенопластовые фюзы не проблема…
Кстати, мой “сухарик” вчера пришел. Пока не запускал, только забиндил и подергал в руках. Основное впечатление - пипец, какой хрупкий…
Ну да посмотрим что и как. Кок винта резиновый. Крепление кокпита - скотч. Колеса шасси, видимо, из цельного куска пенистой резины, а ступицы - просто наклейки бумажные. Оперение здорово флатерит, когда газ даешь.
На всякий случай, для нелюбителей читать мануалы:
- Биндится также как и вертолетики Blade - втыкаем сначала бортовой акк, потом включаем пульт в режиме биндинга. Через несколько секунд диод в самолете перестанет мигать и заработают сервы.
- После биндинга, всегда включаем пульт первым, а борт вторым.
- После биндинга, всегда выключаем борт первым, а пульт вторым.
- Ставить расходы больше 100% нельзя. Это повредит сервы.
- Что-бы увеличить расходы, переставляйте тяги в кабанчиках.
- ЦТ в 29-31мм от передней кромки крыла.
Итак, “облетал”, хотя, скорее “оморковил”…
Сначала все полеты в землю. ЦТ, при батарейке полностью назад и снятом шасси, всё равно какая-то задняя. Т.е. самолет не поднять даже на полном газу с РВ полностью выбранном на себя. Уходит с руки вниз и всё тут.
Задумался и попробовал не просто отпустить, а именно кинуть модель с руки вперед. Помогло, плюс подтриммировал слегка вверх РВ. Самолет практически не планирует. Выключил мотор - пикирует или кабрирует, если РВ на себя выжать.
Теперь, удержать в воздухе могу, но с трудом. Возможно дело в том, что переставил сразу на качалке элеронов на полные расходы. В результате, расходы по элеронам 60% и экспонента -60% (футаба), а самолет всё-еще как миксер. Чуть что - срывается в штопор из которого уже не выходит - рули то как каша мягкие.
По итогам 10 минут полетов - 2 винта в минус. Судя повсему, они и правда из говнолина, как в видео народ рассказывает. Пока склеил циакрином с активатором, вроде держится. Будем еще пробовать.
Мда, похоже нафиг никому не надо то, что я тут пишу.
На последок:
Куча модификаций, как народ свои сушки переделывают.
Тема, где буржуи обсуждают сушку.
Ну почему пофиг,моя на шкафу стоит,всё не решаюсь облетать.Ваш опыт надеюсь мне поможет.На своём dx6i настройки сделал как в этом ролике.
главное - цт назад сдвинуть, а то заморковите…
КАК ЭТО ЗРЯ ПИШИТЕ!!! не зря!! я Своему уже ЦТ назад здвинул! правда вс ещё не решусь облетать! после первых полётов теперь страшно на улицу выходить!((
Лучше всего на улице и над травой. Ну и газ убирать, как только видите, что падаете. У буржуев очень много вариантов переделки в бзколлекторную версию. Я тоже подумываю… А боятся не надо - всё чинится и всё меняется. Для них и сменных частей куча есть, да и циакрин для пенопласта нампоможет. Винты, как я уже писал, легко чинятся циакрином. А если поменять мотор+рег на БК версию, то и винты по хаявным ценам можно брать…
Если ветра не будет, то завтра опять пойду ломать. 😃
Имхо, поляны надо побольше выбирать. Что-то типа футбольного или баскетбольного поля. А то я протаранил детские лазилки во дворе - 2 вмятины на передней кромке крыла…
З.Ы. Я не только сдвинул акк в самое заднее положение, но еще и шайбочку на 1 гр. внутрь фюза запихал и скотчем прихватил. Теперь не ныряет хоть.