Extra 300 от Nine Eagles
я еще пробиваю (дырявлю) в паре-тройке мест гвоздем
по крайней мере не хуже, сохнет быстрее…
Нужна помощь…есть у кого стандартная мертвая плата с приемником(нужны белые шестеренки)
Ну как прошла вклейка?
Нужна помощь…есть у кого стандартная мертвая плата с приемником(нужны белые шестеренки)
Вот здесь посмотри banned link Не реклама!
Вот здесь посмотри banned link Не реклама!
Так это он и продает, почти по ценам магазина!
Ну да
Только вот с HK убрали практически все запчасти.
Ну да
Только вот с HK убрали практически все запчасти.
Через инет в Москве как то находил запчасти по его же ценам.
Так это он и продает, почти по ценам магазина!
И по каким продавать?
И по каким продавать?
ну хотя бы на 40% дешевле что бы был интерес! я вот экстру метровую продал за 1тр
Господа. Нужен совет. Попалась вот такая модель, в таком состоянии. Человек утверждает, что летал два раза, а потом ему не понравилась подинамике. Но при рассмотрении, установлена не соосность хвостового оперения. Следов эксплуатации, поломок, и ремонта нет. Или с завода такая была, или повело при хранении не знаю.
Вид спереди
вид с зади
Вопрос, что делать? Разрезать под стабилизатором с одной стороны и вставить клиновую прокладку? Отрезать полностью, и по новой приклеить? Или нагреть и вывернуть? Или и так будет летать за счет тяги, тримирования, и какой то матери?
Р.С. обклеивал с таким качеством не я. Пинки в мою сторону будут не по адресу:)
да у меня на паре таких то же самое было, я не парился, оттриммировал и забыл…
материал податливый, если вырезать правильный шаблон для хвоста, можно в нем и хранить, глядишь будет ровнее, на мой взгляд не та модель, чтоб все выравнивать, тем более в родной комплектации…
Люблю когда радует глаз. А кривое не радует. Все исправил. Все стало ОК
ну тут же форум, принято делиться своим опытом, а не только получать, можно озвучить способ исправления, из тех что советовали тут, или свой, оригинальный?
если вырезать правильный шаблон для хвоста, можно в нем и хранить, глядишь будет ровнее
Вы считаете, что я получил опыт? Я раз десять перечитал, но моей фантазии как то не хватило представить для чего вырезать шаблон хвоста, и зачем хвост в нем хранить?.
Что я сделал - измерил расстояние между торцами стабилизатора и килем - одинаково. Стабилизатор и киль монолит, единая деталь (во всяком случае в моей модели). Еще при первом внимательном рассмотрении, было замечена разная толщина клея с разных сторон приклеивания хвостового оперения к фюзеляжу. Это и было причиной перекоса. Далее тонким ножом (имеется с другого хобби - стендовый авиамоделизм), было отрезано хвостовое оперение. Уделен старый клей. И вклеин, клеем дракон (про клей вычитал в этой теме ранее) на место, выдерживая симметрию.
Содрал скотч который был приклеен с морщинами, вместе с заводской краской. Выбрал вариант окраски - желто синий (что бы забить остатки заводской краски, да и понравился этот вариант). Вчера-сегодня (ночью) аэрографом, акрилом, раскрасил. Сори фото не моего, не готов был на провокацию. Фото прототипа
😃 вот и чудненько, теперь и ваш опыт тут кто то сможет прочитать… 😃
Добавлю. На моем крыло плохо прижималось к фюзеляжу. Оказалась сломана пластмассовая полка в фюзеляже куда вкручивается винт аля шуруп.
Рекомендую, особенно тем кто только купил, сначала прогнать шурупом резьбу. Закручивая, выкручивая пока шуруп не станет двигаться без усилия. А потом прикручивать крыло.
Полка легко клеиться “секундой”.
Привет ребят!
Подскажите пожалста где должен находиться Ц.Т.?
Переделываю свой в Б.К. вариант, почти всё готово, тормознулся на центровке…
Заранее всем благодарен…
вот именно на этом самолете не искал ЦТ в принципе, поставил мотор и акк в отсек, машинки стояли на штатном месте со штатными тягами, 5-6 гр всего, можно чуть больше…
возможно у кого то есть более точная информация…
Но, важно помнить что передняя центровка более безопасна. клюнуть носом не позволяет руль высоты, а вот при задней самолет кувыркается, валится на крыло и не хочет лететь прямо, стабильно…
для более заряженных версий и сильного ветра - передняя центровка норма, но все это в пределах первой трети, а то и четверти крыла…
В целом понял… бум загружать нос, ибо Ц.Т. стремится к середине крыла, хотя я уже и рег в самый нос воткнул, и сервы на штатных местах, всё равно Ц.Т. слишком близко к центру крыла…
Сам понимаю, что нужно переднюю, хотелось бы знать на сколько см от передней кромки наиболее комфортно…
… хотелось бы знать на сколько см от передней кромки наиболее комфортно…
Классический (он же и самый комфортный) ЦТ для "пилотажки"должен располагаться в самой толстой части профиля крыла.
Мой опыт полётов практически всегда это подтверждал.
У меня получилось около 3,3 см от передней кромки.
Классический (он же и самый комфортный) ЦТ для "пилотажки"должен располагаться в самой толстой части профиля крыла.
Мой опыт полётов практически всегда это подтверждал.
У меня получилось около 3,3 см от передней кромки.
Ок! Спасибо! Учту, попробую так и сделать…
Ещё раз спасибо!