Extra 300 от Nine Eagles
там какое-то сопротивления стоит
Сопротивление?😃 Это что-то новенькое. . . Как выглядит, что на нём написано? В идеале фото если можно.
Маркировок нету.
Маркировок нету.
Хм, забавно. . . А другим концом эта штука к чему присоединена, а то на фото не понятно? Да и на силовых-то проводах должно быть напряжение по-любому, силовая цепь не разрывается этой штукой.
Плюс от банок идет через эту штуку, насколько я понимаю, эта штука должна защищать от перерозряда.
Так, разобрался, эта штука вставлена в разрыв красного провода, идущего на балансирный разъём, так? От переразряда она не защитит никак, назначение её туманно. Я бы рискнул её выкинуть, но тут советовать сложно, для чего-то же её поставили. Сейчас померил сопротивление между силовым и балансировочным плюсом на родном акке, нету там сопротивлений никаких. Так что может гуру нам что-нибудь подскажут, а если нет, то выход один - резать!😃
Так, разобрался, эта штука вставлена в разрыв красного провода, идущего на балансирный разъём, так?
И силовой и балансировочный провод красного цвета идет через эту штуку на банку.
На фото левым выводом штука припаяна к плюсу всего пака, а правым - к балансиру, разве не так?
есть подозрение, что это предохранитель
есть подозрение, что это предохранитель
Правильное подозрения, носил с сервис, впаяли тоненькую проволочку, сказали на 1 ампер приблизительно, но есть подозрения что нагрузка на акум по более, сейчас тестить буду.
А сколько ампер потребления у мотора?
Перемычка не подошла, перегревалась сильно, припаял на прямую, акум спасен, теперь у меня их три.
Сегодня у нас была чудная погода, в обед решил полетать, на пятой минуте полета, в воздухе слетел винт, так его в снегу и не нашел, думал сначала что просто выскочил, но оказалось он отломался, в креплении остался фиксатор, ну я не отчаялся, установил запасной и в бой, но тяга с новым винтом конкретно упала, еле бочку покрутил, да и звук другой, взял в руки дал газу, а там балансировки нету, не знаю пока в чем дело, в обтекателе или винте, вечером буду пытаться устранить, может советом поможете.
PS Этаже ситуация может быть и у остальных, кто тягой недовольны.
Пожалуйста , для начала выпаиваете из платы провода идущие двигателю и к аккумулятору,затем убираете с платы стабилизатор 5вольт (на нем написано 1117 с тремя ногами,стоит между двигателями рулевых машинок).Осталось три конца идущие на машинку элеронов,вот к ним и подключается бк регулятор.На разьеме регулятора цвет проводов стандартный т.е минус-черный,плюс-красный и вход - белый или желтый.На разьеме приемника немного по другому , черн-минус,желтый-плюс,красный-вход поэтому чтобы небыло путанницы поменяйте на разьеме приемника красный и желтый провода местами.Разьем лучше припаять прямо на плату, с приемником все. В следующем сообщ продолжение о переделке передатчика.s017.radikal.ru/i403/1111/ef/430066b80431.jpg фото приемника лучше не выходит
Подскажите, возможно ли вместо встроеных сервомашинок, поставить обычные, на приемник от Nine Eagles.
v Можно только на элероны.
Подскажите подойдет ли для этого самолета передатчик от вертолета NE Solo Pro? С виду они вроде одинаковые.
Подскажите подойдет ли для этого самолета передатчик от вертолета NE Solo Pro? С виду они вроде одинаковые.
Нет, пробовал, не подходит
Отбил защелку от батарейного отсека, что можно наколхозить, чтобы смотрелось эстетично?
Неужели никак нельзя примудрить обычные сервомашинки вместо встроенных на приемник NE?
элеронную серву можно поменять без проблем, описано выше, а вот остальное только с заменой аппаратуры…
хотя существует кривой способ, как в самолете Киошо встретил:
для этого на родном приемнике удаляется полностью родная серва, аккуратно перерезаются дорожки резисторов под сервой, наверное можно соскоблить, а из микросервы(2-4грамма) удаляется плата, и двигатель сервы и резистор обратной связи подключаются пятью проводами от каждой сервы к приемнику, при этом важно не перепутать центральный провод резистора и полярность подключения мотора(в случае отрабатывания только в одну сторону до упора она меняется до наоборот)
НО! право! не знаю ради чего я бы решился на такую переделку, наверное только от безысходности, при неработающих родных - их проще поменять, при желании получить нормальный самолет - менять аппаратуру…
впрочем, если руки чешутся и есть опыт работы с микроэлектроникой - все возможно 😃
Стал обладателем Nine Eagles Yak54. Апарат по начинке да и по внешности, да и, думаю, по управлению - идинтичны. Так вот, нарисовалась проблема: вчера, учился на нем летать и как пологается, было много крашей. Самолет хорошо с ними справляться, но вот в последний краш что то с электроникой случилось. Он упал и сервы застыли в том положении, в котором я его пытался вывести из падения (т.е. что то случилось с питанием). Батарея заряжена была и на момент падения. Когда ее подключаю по новой, то серва элеронов прокручивается и тут же глохнет, а диоды на плате и не включаются
У кого есть какие предположения?
Исходя из личного опыта, могу сказать, что покупать запчасти для продукции NE - дорогое удовольствие. Они не долговечны. Я, намучавшись, выкинул от туда всё поставил нормальную начинку. Теперь летает, летает и летает. Отказов не было. Правда моторчик HobbyKing AP05 3000kv Brushless Micro Motor (5.4g) слабоват. Для полёта требуется не менее 80-85% тяги.
у нас на поле лучшие варианты по пилотированию с бк мотором около 20гр и батарейкой 2S360ма, ну и естественно ничего родного кроме пены… одна моя Экстра на дереве второй месяц, там Е-флаевский моторчик - ураган(парк250), а сейчас летаю на 15-ти граммовом красном, уж наверное и марку то не найду, он легче, но и избытка тяги нет…
С таким мотором и батареей он, наверное, как реативный утюг летает. Я ставил задачу добиться наилучшей способности к планированию. Поэтому батарейка у меня на 200 мА/ч. На родной 250-й уже в ветерочек тяжеловато летает.
Покупал еще летом При взлете сразу идет крен влево и падает. При попытке ( взлёта на линолеуме) рисует круг (едет по кругу) если рассматривать модель сверху винт стоит не перпендикулярно фюзеляжу отклонение градусов 10. Что можно сделать ? вскрывать место крепления двигателя и переклевать что винт был параллельно?
слишком большой угол, наверняка моторама отклеилась, или уже переклеили криво…