Резиномоторный ministick Top Hat
Ну да, тут чисто спорт 😃 Еще бы преодолеть его рекорд… 😉
Александр, приветствую! Тема очень правильная и интересная. Данный класс меня поразил в своё время простотой сборки и качеством полёта. После сборки модель полетела сразу замечательно. Настройка модели очень хорошо упорядочивает понимание принципов полёта летающих моделей в целом. Вот моя тема rcopen.com/forum/f80/topic161093
Спасибо за проявленный интерес к моей теме.
Сейчас заканчиваю монтаж оснастки для сборки крыла, винта и так далее. Поставил себе задачу собрать модель “по взрослому” 😃, не на коленках. Потому и заморочился с оснасткой. Собирать буду все на стапелях. Да, еще ушло время на создания определенного инструментария- для шлифовки, бальзорез и так далее. Теперь вроде обладаю всем необходимым. Только вот пока плёнка OsFilm еще не пришла.
Александр, какой толщины ( вес ) плёнку заказали?
Вот здесь заказывал эту плёнку www.micronwings.com/Products/…/index.shtml
Да, я там же брал несколько лет назад. Взял оба типа. Отличный материал.
Начал такой делать.
Чёт не понял, у него крыло несимметричное по центру или как?
Собрал крыло, без плёнки, положил на весы с точностью 0,1 гр…ничего не показали весы.😍.
Завтра сделаю стабилизатор, киль, а дальше посмотрим.
И есть вопрос, какая резинка для мотора нужна?
Реально он очень маленький, размах 177 мм, так и должно быть?
размах 177 мм, так и должно быть?
Это вроде размах стабилизатора. Крыло 215 мм. По моему так.
У крыла уши вверх смотрят, по законцовкам и получается 177,8 мм.
Пока не разобрался с количеством резинок.
У крыла уши вверх смотрят, по законцовкам и получается 177,8 мм.
Да, вижу, угол ушек 15 градусов от вертикали. Немного странное решение, но создателю виднее…
Андрюша, энто ж КОМНАТНЫЙ самолётеГ, вполне могёт быть и “кривой”… А резинку возьми по весу модельки… или чутка поболе.
Брониславович, спасибо, понял от чего нужно отталкиваться при выборе резинки.
про “кривой” самолет… Все комнатные модели с винтом нормального вращения (против час.стрелки) имеют ассиметрию , левая консоль больше по площади и имеет положительную крутку (+2 мм по пер.кр. в нашем случае).Это делается для устранения реактивного момента винта. Эти крутки делаются ДО обтяжки на стапеле.
Я правильно понял, что для этого самолёта подойдёт +2 мм? А если самолёт больше, или меньше?
И ещё, делаю стапель, с круткой, цепляю на него набор, потом клею плёнку?
2мм указано на чертеже этой модели. Для других моделей крутки будут отличаться.
Да,обтяжка на стапеле. Многие обтягивают крыло с ушками развернутыми до плоскости центроплана, а затем, сделав надрезы в кромках, подымают ушки на нужный угол шаблонами. Место надреза проклеивают. Но в нашем случае очень велик угол- 75градусов, есть риск образования морщин на обтяжке.
Бльшое спасибо за подсказки, а вот про угол искривления врыля я совсем упустил.буду крутку перед обтяжкой делать.
Эх ма… Видно не доживу… До полётов…
Вот только заложу корки центроплана на композитный и сразу этот доделаю.
Вот, наверное поэтому и не доживу…😦
Тема зависла, что то сдвинулось с места? А каркас немного тяжеловат для таких размеров. Хотя, я думаю, летать будет.
Да нифига он у меня нормально не полетел. Вот вот кажется поймаешь настройку а он снова бл…
мозги морочит.
В общем отказался я от этой идеи, повесил для красоты на ниточку под потолок.
Вот этот лучше получился.
Крыло, стабилизатор - серая подложка под ламинат.
Фюз - сосновая реечка.
Пропеллер из пивной банки.
Мотор - 3 нитки резинки 1*1 мм.
Размах 470 мм.
Длинна - 500 мм.
Вес без резиномотора 9,03 гр.
Полётное время в зале высотой 11 м - 3 мин.
Вот кино испытаний.
Сейчас уже таких 12 штук сделали. Отлично летают. Идёт работа над следующей модификацией.
Пы.Сы.
Себестоимость одного самолёта примерно 50 руб вместе с резиной.
Пацанам в кружок - самая тема.