Kyosho Minium
Вот тема то завяла, а проблемы не дают покоя…
Летанул вчера в парке… Температура = 0…Все было нормально, и вдруг самолет поворачивает только в одну сторону…
Ща буду разбирать , смотреть, может че попало туда или что-нибудь отвалилось, не дай бог:)
Да, погода нестабильная, скоро будем в лужах плавать!
Я с зимними полетами на улице завязал - только в помещениях! Хочется, конечно, полетать, но сильно замерзаю. Не для моего это возраста. 😦
Летанул вчера в парке… Температура = 0…Все было нормально, и вдруг самолет поворачивает только в одну сторону…
У меня так было однажды на Цитабрии. Оказалось, что тяга в карабинчике люфтовала. Серва нормально дергала тягу, но та, вместо того, чтобы шевелить РН, двигалась вверх-вниз. Я ее прижал сверху тоненькой пластиковой шайбочкой, стало Ок.
Вот тема то завяла, а проблемы не дают покоя…
Летанул вчера в парке… Температура = 0…Все было нормально, и вдруг самолет поворачивает только в одну сторону…
Ща буду разбирать , смотреть, может че попало туда или что-нибудь отвалилось, не дай бог:)
Или же могут подтвердится худшие опасения.
Вскрыл вчера, посмотрел- посмотрел, подергал-подергал, толку нет…Думал -на помойку… Потом присмотрелся, провода контакты зажимали, поправил их , и все заработало…
Правда серва скоро накроется, проворачивается потихоньку…Причем та серва которая стояла первоначально. Я заметил что на родных сервах шаг самой резьбы больше , чем шаг резьбы на фюзеляже, который я купил намного позже, наверно поэтому она так скрипит, и быстро проворачивает.
(слава богу еще 1 серва есть)😇
Как говоил Карлсон, прежде всего спокойствие!
У меня на новой Цитабрии одна из серв периодически подергивается. Летаю больше полгода и ничего!
Потом присмотрелся, провода контакты зажимали, поправил их , и все заработало…
А вот это, честно говоря я не понял. 😵 Какие провода, какие контакты? Провода питания зажали контакты серв?
Дорогой Патрик Стар, пожалуйста, выражайте свои мысли яснее!
Я совсем недавно сервы с приемником заменял (см. выше), так вот когда я серву менял, из-за неоднократных подергиваниями пальцев, изоляция с нижней части проводов немного съехала, и оголилась…Теперь какие-то провода( сам не знаю какие, т.к. поправлял их со стороны отсека) поправил, и все заработало…Видно что-то тихонько закоротилось!!!
Это уже понятнее))
На счёт медленного вращения. Попробуй покрути большую шестерню рукой. Она должна легко крутится
На счёт медленного вращения
Я такое говорил??? я говорил что серва прокручивается, резьба где-то сбилась
а тю прочитал как поворачивается))
проворачивается потихоньку
Я имел ввиду проворачивается вал во втулке, т.е. он то работает, то прокручивается…
Просто очень тяжело объяснить словами такие процессы
изоляция с нижней части проводов немного съехала, и оголилась…
Патрик Стар, если оголилась изоляция на проводах, залейте их клеем! Он хорошо изолирует и кроме того фиксирует провода. Только перед этим надо убедиться, что пайка получилась качественная.
Я имел ввиду проворачивается вал во втулке, т.е. он то работает, то прокручивается…
Я так понял, что у Вас ось сервы вращается, а ползунок по направляющим не двигается или двигается не по всей длине. Какие могут быть причины и как исправить?
- Образовался заусенец на пластмассовой шестеренки сервы. Шестеренку заедает, и мотор крутится в холостую. Снять шестеренку с оси, не вынимая оси из сервы, осмотреть шестеренку, почистить зубчики иголкой или скальпелем. У меня такое было два раза: один раз капнул клеем, а другой раз прижег паяльником. Можно снять шестеренку с запасной сервы и поставить на рабочую. Перед установкой капнуть в отверстие шестеренки немножко клея, чтобы прочнее держалась.
- Сорвалась резьба на оси сервы. Снимаем стопорную шайбу, вытаскиваем ось вместе с шестеренкой. Ставим с запасной сервы одну только ось или ось вместе с шестеренкой.
- Сорвалась резьба на ползунке. Самый неприятный случай. Вытащить ползунок из направляющих трудно, но возможно: они ведь пластмассовые, можно их отогнуть. Далее встанет вопрос о восстановлении резьбы на ползунке или его замене.
Фу, опять длинно написал! Не получается у меня коротко. 😍
Вытащить ползунок из направляющих трудно, но возможно: они ведь пластмассовые, можно их отогнуть. Далее встанет вопрос о восстановлении резьбы на ползунке или его замене.
Причина именно эта…На мой взгляд самая частая и друдоемкая поломка…😃
На счет " вытащить ползунок из направляющих…можно отогнуть" я с вами категорически не согласен, не стоит делать именно так, поясню:
1)Первый раз, когда у меня срезалась резьба, я сделал именно так, в результате: треснутые направляющие, с ползунка слетел алюминиевый скрибок( благодаря которому по " рельсам" , распологающимся между направляющими на плате, он царапал эти “рельсы” и этим способом серва возращалась на место,кто видел и знает, тот поймет,), и в конце концов редуктор сервы воляется на полке, не смотря на то, что работа была ювелирная и выполнялась очень качественно…
Предлагаю свой метод:
- Снимаем плату с самолета.
- Находим 4 болтика, принадлежающие к нужной серве.
3)Откручиваем эти болтики , и в руках у нас остается серва. - Снимаем крепежные зажимчики с конца оси сервы.
- Вытаскиваем или выкручиваем ( в зависимости от того насколько срезана резьба) оси из ползунка.
- В итоге в руках остается 3 части сервы:1)ось2)ползунок3)оставшаяся часть сервы.
- Далее есть 2 выхода: либо легко сжимаем ползунок с боков плоскогубцами и наворачиваем новую резьбу, либо работаем циакрином для резьбы…
- Собираем серву в обратном порядке
УФФФФФ,😉
Предлагаю свой метод:
- Снимаем плату с самолета.
- Находим 4 болтика, принадлежающие к нужной серве.
3)Откручиваем эти болтики , и в руках у нас остается серва.- Снимаем крепежные зажимчики с конца оси сервы.
- Вытаскиваем или выкручиваем ( в зависимости от того насколько срезана резьба) оси из ползунка.
- В итоге в руках остается 3 части сервы:1)ось2)ползунок3)оставшаяся часть сервы.
- Далее есть 2 выхода: либо легко сжимаем ползунок с боков плоскогубцами и наворачиваем новую резьбу, либо работаем циакрином для резьбы…
- Собираем серву в обратном порядке
Именно это я имел в виду. Требуется тонкая работа, но Вам не привыкать. 😉
Только сначала надо убедиться, что дело именно в ползунке. (Чтобы не стрелять из пушки по воробьям).
Бог в помощь!
Бог в помощь!
ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ!!! серва пока работает, просто есть намеки…
Планирую сделать один полет в безопасном месте, а потом смотреть на результат работы сервы
Да-да! Я тоже подумал, что не стоит торопиться с разбором сервы.
У меня есть предположение, что Ваши отказы явились следствием полетов при низкой температуре. Как известно, металлические детали на морозе сжимаются (ось), а пластиковые (шестеренки) теряют элластичность и упругость. Шестеренка могла просто проворачиваться на оси. 😃
Вы согрели модель дома или температура на улице повысилась - и все заработало!
Еще при холоде мог измениться зазор в резьбовом соединении ось-ползунок, а усилие для перемещения тяги возросло…
Посмотрел учебное видео по пилотажу на RC-моделях и понял, что я до этого неправильно пользовался пультом управления.
rc.balticom.lv/rcfaqrus_files/Page1310.htm
Оказывается, стики нужно держать двумя пальцами и перемещать мелкими колебательными движениями. А я управлял только большими пальцами, движения были размашистые и менее точные.
Мне до этого никто не показывал, учился методом “самотека”. Теперь придется переучиваться. 😍
А я когда самолет покупал, насмотрелся всяких видео, где все держали стики 2 пальцами, я тоже так рулю. вошло в привычку, правда оставшимися 3 пальцами держать не удобно, а пояса (или как он там называется) нету…😇
Я большим самолётом (метровым) рулю большими пальцами. А двумя пальцами как по мне не удобно как-то… мож потому что я левша… хотя врядли.
Посмотрел учебное видео по пилотажу на RC-моделях и понял, что я до этого неправильно пользовался пультом управления.
rc.balticom.lv/rcfaqrus_files/Page1310.htm
Оказывается, стики нужно держать двумя пальцами и перемещать мелкими колебательными движениями. А я управлял только большими пальцами, движения были размашистые и менее точные.
Мне до этого никто не показывал, учился методом “самотека”. Теперь придется переучиваться. 😍
Щипками рулят в основном американцы и европейцы. Подушечками больших пальцев - азия по большей части. Это просто два варианта. Нравится большими пальцами рулить - пожалуйста. Нравится щипком - нет проблем 😃 Кому как удобнее тот так и рулит 😃
Для рулежки щипком нужен упор для кистей рук, поэтому многие делают или покупают специальные столики для пульта.
И вообще, по способам тыркать стики вот вам ссылочка:
www.rmodels.ru/art_apparatura/80011/
з.ы. Насчет мелких колебательных движений - дык то ж пилот-профессионал рулит шустрой пилотажкой с большими расходами. Там малейшие движения стиков сказываются на полете модели. Поэтому и движения мелкие.
Вот оно что! Вряд ли я когда-нибудь сяду на пилотажку и столик-подставку таскать в лом. Что я двугорбый верблюд? Подожду-ка я переучиваться. 😒
Все-таки я решил немного изменить стиль управления. Рулю по-прежнему двумя большими пальцами, но движения делаю более мелкие, колебательные. Кстати, это помогает при полете “на себя”. Даже если сделаешь небольшую ошибку, можно тут же исправить. Отрабатываю на вертолетике Blade mCx.