ParkMaster 3D от Multiplex
Акрил раздражал из баллонов - покрасил обычной нитрой - норм
Всем привет, у кого есть хорошие мысли) по поводу крепления аккумулятора.
Штатная липучка очень не удобная(
Я распираю кусочками потолочки. На аккум наклеена лента липучка она просто не дает скользить.
Не разу не вылетел!
Тоже была эта мысль распереть, но хочется как то закрепить по надежнее)
С батарейкой все летать умеют, а без нее?)))
Та и с батарейкой некоторые летают как топор плавает))
Была еще мысль заклеят одну сторону отверстия пластиной бальзы и уже на нее с внутренней стороны клеить лепучку. Аккум лежал плотно, а лента не давала, бы выскочить. Но распорка себя оправдала на 100%, заморачиваться не стал!
У меня штатное крепление + запихиваю сверху акума чо нить типа изолона - 40 часов полета за спиной, акум на месте. Кстати было как то затычка выпала и даже без нее акум не сорвало.
Прошу совета. Собрал ПМ. Вклеил карбон 2мм везде. Мотор RCTIMER 2830 1000KV 52g с перевернутым валом и цангой www.rctimer.com/product_121.html. Сервы 12.5г. Родные декали. Шасси не ставил. вес вышел 452г. С шасси 474г. Акк пока один на 1300 - 102г. Жду 1000 - на 78г. Пытаюсь ставить акк в соответствии с рекомендуемым ЦТ 110-120мм от центральной (ближе к фюзу) передней кромки крыла. Получаю положение акка следующее. Это нормально? И что делать когда придут акки на 78г? резать еще вперед не вариант. Переворачивать мотор и ставить спереди рамы? Так плечо на вырывание моторамы будет какое. Хотя и вклеил 4 дополнительных карбоновых прутка внутрь. Два там где д.б. крепежные болты (выкос шайбами и 4 болтами) и 2 карбонины вдоль батарейного отсека сверху. Смотрел что родной мотор весит 78г. Кто ставил легкий как у меня? Весь в раздумьях. Заранее спасибо.
Ничо не понимаю. У меня все аналогично, но акк стоит где надо, кстати по весу акк 1300 вполне нормально. А вот цангу на моторе я бы рекомендовал заменить на резиновое крепление винта, сначала тоже летал на цанге - круче выглядит, проще винты менять, надежней. Но когда пару раз валы гнул на моторе то поставил на резинку и горя не знаю.
А еще удивительно легок ваш самолет, мой весит 550 гр, но с шасси и ролдным стеклом вместо карбона как у вас.
Может я неправильно выразился. Полетный с аком 1300 3s выходит 554г. Сухой вес 452г. Буду приемышь и рег перетаскивать к морде, убирать разьемы удлинителей, убирать лишнии капли термоклея с проводов, декали с хвоста уберу. Кто ставил мотор наоборот? Как обдув и вообще насколько корректно ?
Сегодня подлетнул. Оказалось что пильнул лишних 3см элапора. В общем нефига не120мм от края крыла. У кого какая практическая центровка?
У меня как по стоку, но вообще даже при максимально переднем ЦТ (в пределах рекомендуемого) самолет склонен на жопу приседать, в определенных режимах хорошо, но не всегда, хотя самуль вощем то и сделан на углах летать.
Вот, придумал как закрепить акумулятор.
Приклеить площадку на штатное место под акум и на резиночку)
Может будет кому интересен, еще один вариант крепления.
А в этом что-то есть…
Окончательная версия),
В элапор крепится карбоновые прутки (как сваи) чтоб не сорвало по плоскости)))
Други, а чем вас не устраивает липучка-велкро?
Акумулятор вставляется почти плотно зазор 5-7 мм
У меня не получается оторвать акум (места для маневра мало)))
На батарею и на фюзеляж клейте только “репейник” - полностью исключает смещения в плоскости сопряжения и позволяет легко снимать аккумулятор лёгким движением мизинца. Зазор между батареей и фюзеляжем можно расклинить кусочком пены.
Понял мылсль, где вы были раньше)))
Но теперь поздно уже прилипил.
Учту на будущие, всю жизнь живи всю жизнь учись)
Понял мылсль, где вы были раньше)))
Так я в каждой ветке, где данный вопрос поднимается, это пишу 😉
Вот как получилось.
Сваи из зубочисток)
вот мой красавец, с акком 1000мАч вес 500гр, акк креплю в распор