ЯК-54 объемный из потолочки.
пока нет =)
а когда будет можно?
после облета и корректировки
А когда облет?
Строительство как известно до данного момента было заторможено, но сейчас дело уже пойдет быстро, очень быстро.
5минут и зарисовка для фонаря, эхх сделать бы развертку, а то видимо придется по карабельному зашивать…завтра посмотрим.
Всевозможная критика, аж докатилась до других тем.😃 Она сподвигла на продолжение работы. Вашему вниманию крылья с фюзеляжем, и Лежавшим рядом ремешком для красоты 😎
😃😃😃
Есть мысль по поводу капота и фонаря…
Пару раз проскакивала одна штука с лексаном - довольно интересная технолгия…
Формованые в духовке фонари и капоты из лексана (из ПЭТ бутылок) как правило получаюццо довольно тяжелыми. Чтоб убрать ненужную толщину лексана, бытылку нагревают под давлением (тупо, подключив к автомобильному насосу). Бутылка раздувается раза в 2 , лексан становиться тоньше. А после, усаживается на деревянной болванке, как обычно. Т.е. нужно взять бутылку. скажем, 0.5л, раздуть ее насосм с нагревом, потом надеть на болванку из дерева, и усадить в духовке как обычно…
Я лично так делать не пробовал (формовал просто из бутылки, не раздувая ее). Но мне видиццо это интересным решением. У Вас могут получиццо и красивые детали (покрасить их с изнанки), и довольно легкие, чтоб не перетяжелять самолет…
Отличная мысль, я как раз отложил фонарь и капот, и занялся крыльями. доделаю седня крылья, потом сделаю болванки на фонарь, и на капот с жабрами.
Раз уж такая тема пошла, кто нибудь может сказать что за деталь формы паралелепипеда снизу у яка под капотом? К чему она нужна на настоящем яке? и стоит ли ее делать? А то модель иногда планируется садить на брюхо, и тогда ее снесет нафиг? 😃
На настоящем там стекло под ногами, для обзора…
“Для улучшения визуальной ориентировки в нижней обшивке фюзеляжа установлен остекленный люк.” Взято с www.airwar.ru
Ок, тогда все таки не буду его делать, во первых из бутылки не выдуть, во вторых Обломается при посадке.
На настоящем там стекло под ногами, для обзора…
но не под капотом же “стекло”! 😃
там радиатор наверно маслянный
меня вот тоже смутило это…
Пардон! Тогда не знаю…
Всевозможная критика, аж докатилась до других тем.😃
Уважаемый, то вовсе не критика была. Вы меня совсем не так поняли.
😇
я не только вас имел ввиду, но и других участников форума) обижаться ну ненакого
Двигаемся дальше…пока с одним крылом, к 12.00 будем с двумя и с оперением.😃
А вот что внутри 2ого крыла.😆
Два крыла на самолете…смотрится, неплохо, осталось убрать косяки с крыльев, но это после высыхания при помощи фена.
P.S.: ушел депить хвостовое оперение☕
Двигаемся дальше…пока с одним крылом, к 12.00 будем с двумя и с оперением.
Коллеги, давайте будем выражаться технически грамотно. У этого самолёта одно крыло, это-моноплан. Если одно крыло состоит из двух отъёмных частей, эти части называются консоли. Вот их уже две;).
Извиняюсь, консоли. Вот сижу и думаю как оперение сделать. хватит ли прочности от сосновых реек по одной на киль и на РВ. и при этом не окантовывать само оперение, а лишь обтянуть скотчем.
Вечерний фотосет.😆
А лонжерона потолочного точно хватит? Я бы полосочку из бальзы туда вставил:).
Делал по примеру ультрона. Так что потолочного лонжерона хватает вполне, а само крыло держится на бальзевом штыре, так как пиковые нагрузки приходятся к корню крыла. Бальзевого штыря, тоже достаточно. в темболее уже переделывать нет смысла, все заклеено.
Взвесил сие чудо…124грамульки…а думал в сотенку впишусь. Итого 126 гр. можно еще навесить…а ведь уже начал думать и о шасси…
когда появятся наборы ARF ? 😉
пока делаю этот и есть еще лекала, можешь обращаться. Самолеты планирую строить разных моделей, следующий будет размахом 1250мм 😉