Su-29 RC-factory
Есть один свободный набор Як-55 и один Су-29 от Rc-Factory для продажи. Всё новое, в упаковочке.
Цена 3300 рублей. Если желаете - вышлю 😃
Есть и более бюджетный вариант - комнатный фанчик. Насчет моторики выполнения полустатичных фигур (висений, харриеров, инвертов, штопоров на месте, ножей, роллингов) - вполне годится. Да, никто не видит процесса тренировок - мест для зритеей маловато… но за год полетов на подобных моделях в комнате пара человек научились делать то, на что другие тратят годы… После них - Телинк и РЦ-Фактори идут за_счастье - И самое главное - чтобы моторика наработалась, ее нужно нарабатывать. Постоянно. И модель должна позволять это делать. Если это вам позволяет делать двс-фан - то именно он и нужен, если Сушка от РЦ-фактори - то именна она и нужна, а если простой комнатник - то и он принесет успех. Тут как раз тот случай, где нужно больше трясти, немного подумав.
Я полностью с Вами согласен.
Модель должна, во-первых, быть приятная по деньгам, чтобы в случае чего не забросить это дело, во-вторых должна уметь больше чем пилот, в третьих, радовать глаз, чтобы на ней приятно было летать и она стимулировала желание летать.
Я в свою Су-29 прям влюбился - это моя повседневная модель.
Хорошо с ней прилетался и могу летать там, где раньше летал на “уличных зальниках”.
А начинал обучение с вот такой модели: rcopen.com/forum/f127/topic198772/134
Замечательно летает, по деньгам очень приятная, не убиваемая.
Утречком в затишье выйдешь, 6 аккумуляторов отлетаешь и можно идти по делам. То же самое и вечером. А с подсветкой и ночью. 😃
Кто не пробовал летать ночью с подсветкой - настоятельно рекомендую. Роллинг харриер - сплошной адреналин.
А затем подсел на RC-Factory. У этих моделей инерция лучше (бочки вообще мега быстрые), меньше боятся ветра, отличные летные качества, планирует хорошо.
Если бы сейчас выбирал модель после RC-Factory, то взял бы Telink Su-29 или Edge. Скорее всего Edge или обе.
Ага ну да, а после телинка негативные ощущения от бензиныча) Он этот фан вертлявей крэка!!! Скорее всего у вашего товарища что-то не так с настройками!
Да, но этот фан явно не повседневная модель - с ней нельзя так просто выйти и полетать возле дома.
А для прогресса в пилотировании нужна, как говорилось выше, постоянная практика.
Может все-таки с агитирую на Telink Yak-55. 😇
Не могу не согласиться! Нужно ехать на поле, естественно нужна машина), а возле дома есть стадион!
Парни, у кого есть сервы Turnigy TGY-9025MG Metal Gear Servo, измерьте плиз длину провода.
измерьте плиз длину провода.
Сам не имею, но на сайте указано 180 мм.
измерьте плиз длину провода.
Пожалуйста, на здоровье
Сообщение от lugmax
В инструкции указано усилить крыло только снизу, смотрю все и сверху усиливают, одного прутка снизу маловато?, чем усиливать лучше-круглым прутком (советовали даж 2мм) или пластиной, к примеру такими как для торцов фюзеляжа?Усиливать нужно так, как в инструкции, т.е. круглым прутком сверху и снизу, и не в коем случае не полоской.
Это как так, думал вклеить сверху и с низу полоску 3х1х750 или 4х1х750, а тут говорят не в коем случае не полоской.
Как по мне то наоборот, полоска 3х1 будет предпочтительней, чем пруток 2мм.
Несущая площадь у них одинаковая. Но полоска имеет преимущество - в вертикальной плоскости она прочнее чем пруток.
А нам как раз это и нужно.
К тому же полоска намного легче и аккуратнее вклеивается.
Александр прав! Полоска!
может кто подскажет от куда его можно притащить чтоб уложиться в 90 евро???
2 двумя полосками усиливал, всё гут.
Основной недостаток полоски в том, что нагрузку на кручение она переносит очень быстро, просто разломавшись. “Лечить” такую штуку в пене, занятие неблагодарнейшее. Поэтому Дэвид в свои самолеты кладет прутки и правильно делает. Он же не знает, кто в последствии будет рулить этим самолетом, но он старается о людях заботиться, чтобы облегчить им жизнь. И та самая необходимая “вертикальная” жесткость задается вклейкой именно 2х прутков.
Такая обмусоленная тема, делайте все по инструкции и будет вам счастье. У меня было 3 самолета этой серии, везде стояло по 2 прутка 2мм(сверху, снизу), всякие полоски актуальны только на зальных пенолетах где нагрузка совсем другая.
P/S: делайте все по инструкции, кроме пул-пула, ставьте тяги и все будет good… Балин опередили с ответом
кроме пул-пула
У меня пул-пул нормально работает, только я вместо ниток поставил тросики. Несколько лет назад купил комплект пул-пул и пролежал он у меня без дела.
А тут прямо очень хорошо подошёл. Нитки, конечно, применять не стоит, они провисают при изменении температуры и влажности.
Основной недостаток полоски в том, что нагрузку на кручение она переносит очень быстро, просто разломавшись. “Лечить” такую штуку в пене, занятие неблагодарнейшее. Поэтому Дэвид в свои самолеты кладет прутки и правильно делает. Он же не знает, кто в последствии будет рулить этим самолетом, но он старается о людях заботиться, чтобы облегчить им жизнь. И та самая необходимая “вертикальная” жесткость задается вклейкой именно 2х прутков.
Понятно , так и думал, пруток в крыло хорош если большая вероятность часто и сильно бить об землю 😃
Значит клеим полоску 3Х1 😃
На РВ и РН буду ставить однозначно тяги из прутка 2мм что в комплекте идет, ну а любителям пул-пул посоветую нитку крепить на серву через иголку, очень удобно регулировать, посмотрите как делал давным давно, последняя фотка по ссылке ниже:
rcopen.com/forum/f36/topic15606/84
Основной недостаток полоски в том, что нагрузку на кручение она переносит очень быстро, просто разломавшись. “Лечить” такую штуку в пене, занятие неблагодарнейшее. Поэтому Дэвид в свои самолеты кладет прутки и правильно делает. Он же не знает, кто в последствии будет рулить этим самолетом, но он старается о людях заботиться, чтобы облегчить им жизнь. И та самая необходимая “вертикальная” жесткость задается вклейкой именно 2х прутков.
Речь идет именно о преимуществе полоски над прутком.
На счет нагрузки на кручение, то они одинаковы и ни полоска ни пруток не спасет от кручения крыла.
Чтобы крыло имело жесткость (отсутствие кручения) нужно вклеивать 4 усиливающих элемента.
2 как по инструкции и еще 2 чуть ниже и параллельно штатным усилениям.
Так же такая методика усиления (4 элемента) позволит избежать отрыва крыла от горизонтальной части фюзеляжа, т.к. крыло к фюзеляжу будет жестко соединено в 2-4-х точках.
Если делать по штатной методике, то при ударе по крылу, крыло открывается/надрывается именно по клеевому шву.
Это уже не раз проверенно.
Вот картинка в помощь:
Так же удобнее руль высоты и ГО усиливать именно полоской 1х3 или 0,5х3.
Не говоря уже о руле направления.
Ну это и в правду все уже не раз обговаривалось.
А на счет “лечить такую штуку”, то чтобы сломать 2 полоски 1х3 одновременно, то это нужно очень хорошо постараться и скорее всего модель не будет подлежать ремонту.
То, что полоска будет жестче, никто не отрицает. Но это “преимущество” становиться мнимым, поскольку жесткость эта избыточна, прутки обеспечивают достаточную жесткость. А вот ломкость полоски, это серьезный недостаток. Не обязательно две ломать, достаточно одну и геморрой при починке обеспечен. Кому сколько и какого угля впихивать в такие самолеты, вопрос сугубо личный. Единственное усиление сверх инструкции, которое я делаю, это полоску в стабильник. Трубу не в счет, она скорее моторама, хотя и добавляет немного жесткости фюзу.
О чем речь! Какая крутка))) Если во время крена или бочки на пенолете крутка, так это только лучше) Ну естественно если она минимальная, а вообще чего его при таком весе и размахе должно крутить?! Неужели у кого-то крутит?
Ставил подобные карбонки на ЛК KESL, там нагрузочки ввиду повышенного веса побольше на карбон, но и там сломать хотя бы одну из двух полос не получилось попросту, хотя прикладывал о землю так, что суслики по полю разбегались. Насчет ремонта, в чем гемор то? Надрез ножом по обеим сторонам полоски и выемка её из крыла (делалось на предыдущих моделях). Либо (уж если подойти “технически”) “выпиливание” полоски гравером с мини-дисковой пилой. И уж тогда можно поставить супер-пупер прутки из стока. И Богдан прав, неужели у кого то ТАК сильно крутит, что летать мешает?
Чтобы было понятнее, меня обсалютно не заботит, кто и как и что вставляет на место лонжерона, будь то полоска, сварочный электрод, лом или капроновая нитка на циакрине. Было два конкретных вопроса. Какой карбон в наборе и инструкции вставляется на место лонжерона и почему. На них я ответил выше 2 раза, отвечю еще. Круглая форма прутка лишенная концентраторов напряжения в углах априоре более надежная на излом, чем полоска, которая особенно при нагрузках на кручение ломается. А избыточная жесткость, которую дает полоска всего в одном направлении, не является обязательной, поскольку жесткости 2х прутков более чем достаточно. Все, дальше каждый сам себе хозяин. Если Вы изменяя конструктив добиваетсь нужного Вам результата, могу только порадоваться. Я не знаю, про какую крутку и у кого идет речь в последних двух сообщениях.
Собираю очень не спеша ( акки и сервы вылетели из сингапура больше месяца назад и тишина), пришло время вклеивать полоски в крыло, на сколько я знаю такое усиление должно располагаться по ЦТ модели, если брать ЦТ 100мм от передней кромки то рисунок в инструкции это подтверждает, однако многие вклеивают пруток ближе к передней кромке, 60 - 70мм, где истина?
