Экспериментальный Ki-96
Ящик то ящик, но я пока из бросового(упаковочного) пластика делаю. Что б небыло складок можно поробовать болше делать нижнюю часть болвана на 10-15 мм, что б был запас по высоте или взять более тонкий вивак. Кстати насчет гладкой поверхности: делаю болван из пенопласта(розового) , размер можно чуточку больше, потом максимально вышкурить и сделать первый раз прокатку-сформовать более дешевым пластиком, т.е. при первой формовке поверхность слегка нагреется и выровняется. Надолго не хватит, но два три варианта фонаря точно будет.
Пилот просто слегка ошарашен: самолета ещё нет, а в кабину уже пихают 😃 Я ему глаза открою, вот только с красками и кисточками разберусь.
Вивак - толщиной 0.5мм, тоньше не нашёл. Нужно будет попробовать ещё и гипсовый болван в духовке подогреть слегка, чтоб вивак так быстро не охладжался на нём и продолжал тянуться “до последнего”. Болваны ставлю на постамент ~15мм, чтоб складки прошли ниже требуемой поверхности, но и это не всегда помогает. Со шпатлевкой мне понравилось: от штамповки к штамповке результат один и тот же. Вот ещё хочу попробовать сделать переплет по рецепту Валеры.
По рецепту от Валеры_О сделал кабину с переплетом
Стала выглядеть поинтереснее.
Кстати, пока “вакуум” был на кухне, попробовал вытянуть фонарь из других подручных материалов. Вот что вышло из старой канцелярской папки.
Форма - вполне! Жесткости, конечно, никакой. Но зато есть эластичность! Ну и вес 5г против 10г из вивака говорит о праве варианта на жизнь. Это - вполне себе альтернатива дефицитному виваку.
Влад, есть еще пластик для папок документов, которые сначала перфорируются таким “одноруким” инструментом, а потом на пластиковой “пружине” сшиваются. Этот пластик прозрачный и разных цветов.
Не удержался, сфотографировал мотогондолу с нижней половинкой из вивака. Очень эротично смотрится! 😃
После удаления излишков половинка стала проигрывать теплону всего 1-2г.
Очень красивый бомбовоз выходит!
На крыле, что на последнем фото, бумага пузырится. Почему?
Влад, спасибо за оценку! Я надеялся на истребитель, но уж что вырастет, то вырастет 😃
Под скотчем, которым покрыта поверхность, надуваются пузыри. Точно причина неизвестна. Лечится прокалыванием иголкой и прижариванием скотча утюжком. Но поскольку скотч все равно потом обдирать, то пусть себе пока оттопыривается. А может он весну чует? 😃
Небольшой прогресс.
Переплет спроектирован неудачно: закрывает пилоту боковое зрение. Придется включить воображение заново 😃
Фюзеляж готов к полету 😃 Ну, почти. Магниты для крепления кабины пока лежат на полке.
Опробовал серый Oralight. Царская пленка! Субъективно, тоньше чем Solarfilm процентов на 30. Но и отношения к себе требует соответствующего. С Solarfilm работать проще.
Вот думаю, а ведь аккумулятор у меня без вентиляции совсем в носу будет. Нехорошо. Входное отверстие можно просверлить снизу. А выходное? В виде сорванного фонаря… Нет ли хорошего совета с учетом сложившихся реалий?
Супер самолёт! Может пока дыры вам не делать, полёт сделаете увидите. У меня нигде дыр нет (хотя под обтяжкой уже всё выпилино под них). Ничего пока не грелось.
Поскольку полноценный воздухоток организовать уже не получится (переборки и площадки), задача снять повышенное давление внутри фюзеляжа. В задней части фонаря должна стоять антенна, вот одно отверстие. Вдоль задней рамки переплета можно прорезать щель шириной 1-1,5мм и длиной 1/3 дуги. Между крылом и зализами наверняка есть щель. Всё в сумме даст приличную площадь.
Посмотрите здесь crimso.msk.ru/Site/Arts/Art5438.htm
похоже у него снизу были пушечные порты. Их можно использовать под замаскированное охлаждение.
Новым батарейкам много воздуха для охлаждения не надо. Главное сделать пенал-канал с малыми зазорами вокруг аккумулятора и малым воздушным сопротивлением.
Кстати, как Вы собираетесь загружать батарейку? Если для этого придется снимать крыло, то это не здорово.
Большое спасибо за советы! Думаю, можно применить ВСЕ. Пушечные порты я не разглядел, т.к. не было изначально вида снизу. Полезное уточнение!
Батарея загружается через кабину в носовую часть, сидит там достаточно плотно. Оттого и вырез получился таким большим: с одной стороны батарею пихать, с другой - сервы регулировать.
Первый раз всё собрано вместе, прикручено и подключено. Всё работатет. Полетный вес - 1190г. Уложился в задачу еле-еле.
Огрехов набралось… Халтурой назвать не могу, т.к. ко всему старался относится по-максимуму. Лучше всего вышла обтяжка, нравится мне это дело. Теперь, как дороги очистятся - на облет. “Посмотрим, какой это Сухов” 😃
Где брали ретракт на зад. Понял как это работает, за видео спасибо, поучительно!
Красавец! Завидую по-хорошему! Только вопрос- неужели винты будут вращаться в одну сторону?
Спасибо за оценку!
Эрнест, механизм брал здесь www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Василий, в принципе, у меня есть пропы обратного вращения и переключить мотор - пару проводов переткнуть. Не будет ли откручиваться гайка крепления пропа в полете? У меня P-38 летает с вращением пропеллеров в одну сторону - никаких проблем. Если откажет один двигатель? Я надеюсь, что он будет правым 😃
Для фиксации подобных вещей я использую резиновый клей (капельку на резьбу). Гайке открутиться не даст, а при необходимости открутить всегда можно.
Глубочайший респект создателю сего самолета! Практически повторен путь Такео Дои в создании двухмоторного истребителя 😉. Надеемся, что полетит хорошо. Ждем видеоотчета (если сами не застанем 😉)…
Спасибо! Вадим, рассчитываю на Ваши операторские таланты 😉
Всем привет! В выходные погодка разгулялась не на шутку, стало похоже на весну. По этому поводу выкатил свой Ki на воздух, а заодно и облетал.
Самолетом остался очень доволен! Летит на круглую пятерку, без минусов. Триммером пришлось несколько раз щёлкнуть вверх, чтобы нос на задирал. И всё. Центровка попала в самую точку (полтергейст наверное). Самолет летит “без рук”, отлично планирует без моторов. На облет поставил двухлопастные пропы 8.5х6 разных направлений: тяги хватает за глаза. Звук в полете - потрясающий.
В полете ничего не греется, батареи хватает на 10 минут твердо.
Сваливания на крыло не происходит ни при остановке в полете, ни при сильных кренах в виражах на малой скорости.
Было пару нештатных посадок. Самолет оказался крепкий, обошлось без поломок. После окончательной регулировки шасси и закручивания всего, что положено, последующие посадки проходили без проблем.
Новая видеокамера не оправдала надежд. В широкоугольный объектив попадает всё что нужно и что не нужно. По той же причине самолет превращается в “муху” даже на небольшом расстоянии. Есть ещё видеоматериалы, снятые удачно оказавшимися на месте событий Вадимом (Stork1) с супругой (ей отдельное спасибо!). Там качество, конечно, супер. Но нужно победить формат MTS. Пока удается его конвертировать с сильной потерей качества. Буду ещё пробовать.
Всем желаю удачного сезона! 😃