Су-29 по технологии телинка от PSN152
Сушка, кстати, оказалась практически не чувствительна к выкосам мотора.
Насчёт выкоса мотора полностью согласен. А вот центровку по-моему лучше подобрать. Когда самолёт примерно вполгаза летит в горизонте одинаково в прямом и перевёрнутом полёте, управлять им приятнее. Естественно, на полном газу надо придерживать по тангажу. Но полный газ обычно используется для выполнения восходящих манёвров. Впрочем, это дело вкуса.
Кстати по поводу скручивания на обратных петлях. Возможно, что это недостаточно жёсткое соединение половин Р.В. или перекос стабилизатора при отклонении Р.В. Усилие от сервопривода прикладывается к одной половине Р.В., а другая под действием набегающего потока может отклоняться на меньший угол. По этой же причине может весь стабилизатор перекашиваться относительно крыла (становится непараллельным крылу). У меня такое было на китайском ЕРРшном самолётике с полуобъёмным фюзеляжем, который сверху застёгивался на “молнии”. После установки подкосов на стабилизатор и дополнительной перемычки между половинами Р.В. всё “вылечилось”.
Образец мастерства!Ну что тут скажешь.Паша- ловкий.Я бы на его месте,с его навыками то,и утку в камышах за лапы поймати…а то и гуся жирного.
С десяток за вечер…Наваристая лапша с дичью,промозглым осенним вечером, обеспечена.да под сто грамм…м-м-м…
Павел, что за сервы использовали?
Павел, что за сервы использовали?
Присоединяюсь к вопросу, хотелось бы узнать всю комплектацию.
Двигатель акси 2814 16, регулятор 45 ампер, машинки вот hobbyking.com/…/__8303__Hextronik_MG_14_14g_2_2kg_…
Павел, еще вопрос - как делали петли? Похоже, из скотча? Но скотч у ЕПП не липнет -(( На моем хоббикинговские, с металлическим гвоздиком.
Павел, еще вопрос - как делали петли? Похоже, из скотча? Но скотч у ЕПП не липнет
Тоже этот момент интересен… Но на фотке явно края чем то обработаны…
Сначала мажу ухопором и потом триэмовский скотч с двух сторон, липнет очень хорошо, летаю резко, держится отлично
Сначала мажу ухопором и потом триэмовский скотч с двух сторон,
Ухупор сушите?
Скотч - тот, что матовый?
Каждая петля - из двух кусочков скотча внахлест (с переворотом клеевого слоя)?
-Вобщем, как Сультимате ? -😃
Ура, самолёт залетал!
Сегодня получил аккумуляторы ZIPPY Компактный 1800mAh 3S 35C Lipo обновления
И хотя самолёт «поправился» на 50 г. и стал весить 884 г., летать стал практически идеально. Вот что значит центровка «встала на место».
Жаль «видео» не могу выложить – снимать некому.
Ура, самолёт залетал!
Александр, мои поздравления!
Ищите оператора -😃
С уважением, Алексей
Сегодня стал обладателем Су-29 от psn151. Взяли аж три шт. Решили у себя создать эскадрилью из однотипных самолётиков. Может будем пробовать летать тройкой. Пока читаю мануал и прикидываю как лучше собрать этот чудесный самолётик. Начинка у меня есть вся. Хочется собрать и покрасить самому.
Сегодня стал обладателем Су-29 от psn151. Взяли аж три шт. Решили у себя создать эскадрилью из однотипных самолётиков. Может будем пробовать летать тройкой. Пока читаю мануал и прикидываю как лучше собрать этот чудесный самолётик. Начинка у меня есть вся. Хочется собрать и покрасить самому.
Один совет, если позволите. Труба для фюзеляжа, которая идёт в комплекте, тяжёлая. На оригинале труба сечением 8×7 мм, а в наборе 8×6 мм, по массе практически в два раза больше.
Могут возникнуть проблемы с центровкой, как у меня поначалу было.
Один совет, если позволите.
Спасибо за совет, учту при сборке.
Кстати, насчет трубы. Сейчас бы я, наверное, не стал ее ставить вообще. Пустил бы 4 прутка вдоль фюзеляжа - и жесткость была бы нормальная, да и вес бы немного уменьшился.
Вобщем, дело было так.
Летал вчера и слегка уронил Сушку примерно с пары метров. Практически положил на землю. Немного носом. Пошел подбирать и аффигел: хвост оторван напрочь! Все остальное целое, даже без царапин. Видимо, удар пришелся в таком направлении, что фюзеляж сломался в самой слабой его части - позади трубы, там, где куча дыр под сервы, стабилизатор и т.д.
Удар был совсем не сильным, но точным😵
Все это, конечно, без проблем починилось циакрином. Но жесткость получившегося хвоста меня несколько расстроила. Поэтому решил добавить один угольный пруток 1,5 мм на все:
на пару верхних усилителей по 15 см
на пару нижних усилителей по 20 см
и на пару подкосов для стабилизатора по 15 см.
Слоты под усилители прорезал ножом, затем залил эвотайтом и вставил прутки. После этого капнул активатора.
Концы подкосов обмотал ниткой на циакрине примерно на 8 мм с каждой стороны, сделал шилом отверстия, залил в них эвотайт, вставил подкосы и также капнул активатора.
Жесткость хвоста существенно повысилась, но стабилизатор продолжал качаться вперед-назад. Решил исправить и поставить второй подкос, а вдруг это поможет избавиться от скручивания на обратных петлях?
Пришлось задействовать кусок другого прутка.
Сегодня облетал. Существенной разницы в поведении не обнаружил. От скручивания не избавился. Ну и ладно, летает - и хорошо!
С уважением, Алексей
От скручивания не избавился.
Скручивание может происходить не только из-за перекоса всего стабилизатора относительно крыла, но и из-за недостаточной жёсткости соединения половин Р.В.
Угол отклонения управляемой половины (с качалкой) определяется её перемещением сервоприводом, а связанная с ней половина Р.В. под действием набегающего потока может отклоняться на меньший угол, перекашивая при этом перемычку между половинами Р.В.
Кстати, у меня задняя центровка (да и лишний вес) получились скорее всего потому, что я пропустил трубу вдоль всего фюзеляжа, а перемычку между половинами Р.В. сделал коробчатую из карбоновых полос. Наверное одной полоски сечением 10×1 мм было бы достаточно.
фюзеляж сломался в самой слабой его части - позади трубы, там, где куча дыр под сервы, стабилизатор и т.д.
Как!? Как это может быть?! Труба вставляется от самого носа и до конца, я даже обрезал со стороны хвоста по самому краю киля. Неужели метровой трубы не хватило? Или это попытка облегчения с целью избежать задней центровки? 😉
Как это может быть?!
Труба по мануалу вставляется не до киля, а до сервы. Она практически упирается в серву.
Скручивание может происходить не только из-за перекоса всего стабилизатора относительно крыла, но и из-за недостаточной жёсткости соединения половин Р.В.
По мому опыту и по сообщениям на форуме - это вряд ли. Один из моих самолетов имел половины РВ, соединенные проволочным торсионом, т.е. на ощупь чувствовалось различие в жесткости. Тем не менее, любые петли делал идеально простым движением стика на-себя или от-себя. Куча зальников тоже имеет довольно мягкий РВ из двух половин. На форуме встречались сообщения о том, что самолеты летали вообще с оторванной половиной РВ - и особой разницы не замечалось. Так что, скорее всего, причина скручивания - другая.
Труба по мануалу вставляется не до киля, а до сервы. Она практически упирается в серву.
Я когда собирал, как то не обратил внимание на этот пункт в мануале 😃 Однако серве она не мешает вообще…
Оказывается иногда полезно невнимательно мануалы изучать 😃
иногда полезно невнимательно мануалы изучать
Буду делать не по мануалу.