Бутылко-пенолёты 1:12 (истребители и не только)
«Того самого морского» тёмно-синего цвета, в который американцы красили палубную авиацию в конце войны, я не нашёл. Пришлось бодяжить из двух цветов: из синего и чёрного.
“Шаровый” цвет состоит из трех-синего, белого и чуток черного.
Наконец и я собрал бутылколет,пока в черновом варианте,лоск наведем чуть позже…По первым впечатлениям,летает хорошо.
Не узнаю вас “в гриме”: Су-1? (хвост вроде похож, но законцовки крыла вроде поуже должны быть…). Не МиГ-3 точно - у того гаргрот потолще. Макки 202? так там киль другой…
Да, ладно, я прикалываюсь! 😁
С почином!
За прототип был взят этот самолет:www.airwar.ru/enc/fww2/re2005.html
Благодаря Вам Денис,некоторые вопросы изготовлении были сняты…
Если успею,постараюсь приехать в Середнево…
А ведь точно! Помню, что итальянец был с похожей “физиономией”! А вот название сходу вспомнить не смог!
Это как в старом анекдоте про выпускника разведшколы ЦРУ:
Спрашивают на экзамене:
“как русские называют маленькую бутылочку с водкой?”
Мнется, потеет, наконец что-то всплывает в памяти:
“КГБэшка?”
“Неправильно”
“МГБэшка??”
“Нет”
“МВДэшка???”
“Идиот, ЧеКушка!” 😃
Какой полётный вес получился?
Самолет без аккумулятора,получился 316 гр,плюс еще краска добавит…
Летал с батареей 143 гр,центровка малость передняя,поставил в крыло две машинки,по 9 гр.
Если успею,постараюсь приехать в Середнево…
Бутылочник еще не бойцовка, основное ограничение Ак не тяжелее 130 гр.
Самолет без аккумулятора,получился 316 гр,плюс еще краска добавит.///
поподробней, пжлста.
крыло, фюзеляж, ХО сколько весят?
киль\стаб из чего?
как элероны сделаны?
Докрасил ещё пару «Зеро». Ну, вот захотелось реализовать несколько вариантов окраски.
Светло-серый (почти белый):
Светло-серый с хаотичными пятнами хаки:
(предполагаю, что японцы это делали уже в полевых условиях, нанося пульвиком пятна защитного цвета поверх стандартной светло-серой краски).
Круги на крыльях заклеил малярным скотчем ещё до покраски, да видать, зело злой скотч попался – еле отодрал:
На светло-сером – просто круги, без жёлтых полосок на передних кромках.
Добавил к ним ещё один «Зеро», сделанный раннее, получилась ну прямо-таки картина «Три Самурая»
Как-то сам собой напросился следующий сюжет:
(Пусть японские, но мужики…Поллитра нашлась, тара одноразовая тоже…)
Ну, и финал банкета….
(понятное дело – наша водка не ихнее сакэ)
Всех с 1апреля!
Вот вроде и всем хороши самолёты, но ложку дёгтя вброшу, как это обычно я люблю делать 😃 По поводу хвостовой части - ну как-то она нелепо выглядит обрубанной наполовину, нет плавного перехода в стабилизатор - ведь можно это легко реализовать…
Да, Рома, это беда и с ней надо как-то бороться! Я думаю, что всё решаемо.
поподробней
Крыло без машинок и краски получилось 75 гр,хвостовое оперение 18,8 гр,сделал из потолочки,склеил из двух частей,толщина 6мм,
пустой фюзеляж 77,8 гр,навеска элерона на скотче прозрачном…
Присобрал второй самолет.
Подскажите, а где вы берете резинку для крепления крыла? Продается специальная авиамодельная или может в рыболовных отделах искать?
где вы берете резинку
В рыболовном 2,5-3мм круглую (обязательно) спрашивайте. Продавцы быстро реагируют на " круглая венгерка". Квадрат не берите- быстро порвется.
Она видимо большим метражом идет, её надо отрезать и связать в кольцо я так понимаю, а вот узел не слишком громоздкий получается?
нет плавного перехода в стабилизатор
Вот так пойдет?
большим метражом идет
Я беру 2,5 мм по 10 метров (бывает метраж больше, но мне 10 хватает на долго). Узел вполне норм. Завяжете, покатаете узелок пальцами с натяжкой за хвосты - узел и ужмется.
Спасибо за подсказку )), кстати отличный вид перехода в стабилизатор!
Вот так пойдет?
Я беру 2,5 мм по 10 метров …
-
Некорректный пример для сравнения - у Яков, ЛаГГов, мессеров, Ки-61… задняя часть фюзеляжа принципиально другая чем у зеро, Ил-2, итальянцев
-
Беру у бухов денежные резинки. По 2-3 на сторону…
Сбился я немного с темы…
«Скиммер» я сделал, и я его облетал. Сделал, правда, в слегка урезанном виде – отсутствуют воздухозаборники двигателей на крыле. Ну, тут я уж просто заморочиваться не стал, да и так весу набрал много. Тем более модель скорее экспериментальная, чем показательно-стендовая. Ну, коки ещё не поставил (хотя и выточил).
Кино про полёт сделал, а вот как оно всё рулится, я и не написал.
Ощущения от полёта:
Маневренность на уровне сопоставимого по линейным размерам самолёта традиционной схемы. Довольно устойчив, может лететь с брошенной ручкой (пробовал не на всём диапазоне скоростей, а только на средних скоростях на 60…70% газа). Для классического пилотажа расходов хватает.
Теперь о не очень приятном. Нагрузка на площадь получилась довольно высокой – около 30 грамм на дециметр. Вроде и немного, но крыла-то как такового нет, а есть плоский каравай, который без мотора не летит. Он просто падает (почти падает). На видео хорошо видно, какую мне приходится держать посадочную скорость и какой угол планирования.
Плюс к этому, во время энергичного маневрирования аппарат склонен к «самодеятельности», в основном – это самозатягивание в крен (на глубоких виражах) с готовностью перевернуться на спину. Реакции хватает – выдёргиваю. Но неприятно.
Эх, жалко, Андрей Витальевич в отпуске, а то б он разъяснил бы! Ну, ничего, выйдет 07.04 и всё по полочкам разложит.
Вобщем, подытоживая, хочу сказать, что на данном этапе (испытания пока ещё не завершены) «Скиммер» в полёте – ещё ТА штучка, постоянно надо быть на стрёме – как бы чего не отчебучил.
Теперь я понимаю американцев, в смысле, почему они не дали ходу этому «многообещающему» и «прогрессивному» проекту. Видимо столкнулись с похожими (или какими-то иными) закавыками. Тем более, что у них тогда была куча других, более традиционных самолётов с адекватными характеристиками.
Для контраста приведу похожую ситуацию: У меня есть Ил-2 с полётным весом под 600 грамм. В тыщу раз приятнее в полёте.
К сожалению, видео-оператор - «начинающий любитель», поэтому лучше всего получились кадры, где я виражил в пол-газа. Добавляю газку – самолёт надёжно улетает «из кадра».
Свершилось, додел я свой И-17, в творческом порыве аж два сделал, для себя любимого и для друга и соратника Геннадия, даже имена придумал этим моделям, “Россия” и “Феррари” это связано с расцветкой моделей, фото самолетов после облета намеченного на субботу или воскресенье (по погоде).
Вес снаряженного планера без Акб у меня получился 390 гр (соответственно взлетный 495 гр. приемники у меня тяжелые 25 гр. весит, а так на приемнике -18 гр. можно было бы скинуть, ну что есть как говорится), 3 сервочки по 9 гр., 40А-регулятор, премотанный двигатель под 1300 кV, винт 8х4, хвостовое оперение из сотового полистирола, вес фюзеляжа в краске 117гр. (фюзик 630 мм состоит: капот, сам фюзеляж,предустановленна моторама, зализы на крыло, ну и само ХО) размах крыла 850 мм, крыло из 35 пены, весит если память не изменяет 107 гр, пленкой обтянуто но газетой уже не обклеивал. Клеил пластик моментом “кристал”, пену и все что в крыле на “Титане”, использовал цветной скотч (белый и красный). По крылу отдельная песня, так как это модель для боя то постарался сделать его максимально прочным (пока результатом доволен, проверено на других моделях) сделал аж два крыла на пробу с разными профилями, ЦАГИ-731 и NACA номер не поменю (в полете посмотрим какое лучшелетит). ЦАГИ уже проверенный на нем Ил-2 у меня летает и очень хорошо летает, а вот NACA еще не пробовал, CLARK не понравился летит как топор.
Геннадий только начал собирать думаю отпишится или я расскажу.
И еще поймал себя на мысли за модель сделанную для друзей переживаешь как за ребенка, а как она себя поведет ну и т.д… Вот блин…
По крылу, скажу так ЕПП хороший материал но стоит дороговато, за один лист ЕПП можно купить 4 листа пены, соответственно крыльев мона нарезать… как говориться утопись, хоть в новый подъем новое ставь, по весу тоже самое а то и легче, по прочности))) тоже пена бывает крепкая, как говриться на любителя.
Денис,работа как всегда выше всяческих похвал!!! Завидую… Скажи,а какие профиля ставишь ты на свои модели?