Cessna 182
Но лучше, ИМХО, воспользоваться случаем и поменять мотоустановку на бесколлекторную.
Но лучше, ИМХО, воспользоваться случаем и поменять мотоустановку на бесколлекторную.
Тоже вариант. Только двигло типа “колокольчик” не брать ни в коем случае, иначе те же проблемы будут постоянно. А значит и пропеллеры тоже пойдут под замену, не говоря уже про регуль, часть моторамы и еще что-нить по мелочи.
Проще говорите?))) этот самолет таких вложений не стоит)
С двух стартов самолет клинило влево, набрав метровою высоту, он упал, заципив гвинт и переднее шасси.
А влево у вас его тащит, потому, что выкос оси отсутствует напрочь, на фотках сложно сказать, но на своей такой же Цессне я выкос сам выставлял. И так, на будущее, имейте ввиду, что при ее аккумуляторном отсеке, какой аккум туда ни ставь, центровка у нее будет задняя, для новичка - катастрофа. Я на своем пепелаце выпиливал аккумуляторный отсек на 3-4 см вперед, если интересно могу фотки скинуть. Ну либо нос надо догружать.
Ось выронял, но после запуска пластмасовая шестерня стерлась полностью об металическую шестерню. Оську с самого корпуса не могу вытянуть, она закреплена намертво, как и сама пластмасовая шестерня на оси. Можно ли каким либо методом заменить шестерню на металическую или может целый узел оси с шестерней. Или снять с моторчика металическую шестеренку, что бы закрепить фиксатор в виде цангового патрона сделав моторчик бесколлекторным тем же подняв вес носовой части самолета? Или лучше сразу купить бесколлекторный моторчик? Если можно, посоветуйте какой будет лучше для моей модели, со средней ценой. И сколько нужно добавить грамм в носовую часть самолета для нормальной центровки?
Я на своем пепелаце выпиливал аккумуляторный отсек на 3-4 см вперед, если интересно могу фотки скинуть.
Скиньте пожалуйста фотки.
сделав моторчик бесколлекторным
Вы видимо не совсем понимаете, что такое безколлекторный мотор. Та конструкция, которая у вас с шестеренками и т.п. - это редуктор. А из коллекторного мотора сделать безколлекторный - невозможно.
Я выложил и фотки моторамы под бесколекторный мотор, которая шла с моей версией Цессны. В принципе при наличии материала, инструмента и прямых рук сваять такую не проблема. Часть моторамы, та которая пластиковая у вашей цессны такая же. Обратите внимание на выкос моторамы в горизонтальной и вертикальной плоскости - это к вопросу о заваливании влево и многие жаловались, что при даче полного газа самолет сам изменяет угол тангажа и свечкой рвется в небо, на моем после правильной установки выкоса этих эффектов не наблюдается. Кстати ось моего бесколлекторника обломана краша после 3-го наверное, винт ставлю не родной с коком, с цанговым зажимом.
Что касается аккумуляторного отсека. Удлинил его вперед путем распиливания пластикового контейнера на 2 части, резал нагретым стальным стержнем, следы разреза на фото видны, можно паяльником, но паяльник портить было жалко))) Есть один нюанс, в передней части аккумуляторного отсека на боковых стенка снаружи есть два выступа типа штырь, которые уходят в фюзеляж сантиметра на полтора каждый, к таким же выступам в средней части привинчиваются расчалки крыльев. Их пришлось исхитрившись выкусывать, дабы не курочить фюзеляж. Далее перевернул переднюю часть торцом вверх (ну то есть вниз если относительно самого самолета), на фото бывший торец видно, и приклеил. Дабы аккумулятор не проваливался внутрь самолета, приклеил на дно аккумуляторного отсека кусок пластика соответствующего размера, который закрыл образовавшееся отверстие, на фото не видно, но он есть)))
Обратите внимание на размер аккумулятора на фото, если ставить аккумулятор длиннее, то центровка опять же уходит назад, то есть половина аккумуляторного отсека на этой цессне вообще бесполезна.
Насчет того на сколько нагружать нос - понятия не имею, проверьте центровку сами, т.к. у вас совершенно другая мотоустановка и сколько она весит я не знаю. Но таскать балласт - не по фен-шую))) Как центровку проверять ищите в инете, инструкции есть.
Доброго времени суток. Сегодня был первый полет на цессне 182/400 от артеч. Итог - 50 метров полета и сломанный винт. А еще “грузик” отвалился. Я приклеел его, но не уверен, что на нужное место. Если не трудно ответьте на пару вопросов:
- Где лучше/выгоднее купить запчасти на цеесну (интернет покупка, либо магазины в Москве)
- Как узнать, правильно ли отбалансирован самолет
- Как правильно регулировать рулевые машинки (положение элерона, вроде так называется, вверх и вниз - неодинаково), подкрутил - но также
- есть ли русская инструкция “к пульту”, назначение переключателей и как происходит регулировка.
Ну и главный вопрос, если погнулся (ась) эээ направляющая от мотора, на чем винт сидит, что с ней можно сделать, где купить. (она вроде как шестигранником маленьким откручивается).
Спасибо за понимание и терпение.
Добрый вечер,Сергей.
1-дешевле чем на барахолке не найдете(торг возможен)можно и в магазине а можно и у друзей попросить:)
2-здесь столько теории и правил по этому поводу что усра… можно😁набейте в поиске точно выдаст!
3-это как?в нейтрали не ровно стоят?
4-Сфотографируйте мотор и замерьте диаметр вала!
(положение элерона, вроде так называется, вверх и вниз - неодинаково), подкрутил - но также
3-это как?в нейтрали не ровно стоят?
Увы, в РТФ ах может попасться такая вот не шибко качественная начинка. У меня в Самой Первой Цессне именно так и было, что назад элероны в ноль не вставали. А модель (от Арт-Тех) весьма к ним чувствительна, причем если более-менее опытный пилот сможет это парировать, то целевая аудитория этих моделей - новички и чайники, для которых это часто непреодолимая трудность. Так и у меня разворот, как правило, приводил почти всегда к морковке.
В общем, смотрите, если можно подкрутить триммер элеронов так, чтобы при отпускании ручки они вставали ровно в ноль, или добиться этого регулировкой конечных точек на передатчике (если эта функция там есть), то ладно. В противном случае лучше поменять серву.
Если с нулевым положением изначально все в порядке, просто элероны отклоняются вверх и вниз на разные расстояния, то это серва такая, опять же беда РТФов. Менять или нет - на свое усмотрение, не критично.
Что это я о конечных точках? Совсем сдурел 😂. Имелось в виду тяги подрегулировать.
Какой пропеллер в Москве можно купить на цессну? Мои два уже пришли в негодность(
Спасибо
Как я помню на артечевскую ставим SF(slow fly) где-то 10x4.7
Как я помню на артечевскую ставим SF(slow fly) где-то 10x4.7
а можно ссылочку на какой-нить магазин в москве?
На преступление меня подвергаете…😎😁
Можно конечно!Кстати гляньте что у вас на лопастях написанно!
В личку, прошу) на пропеллере чисто(
нигде в Москве нет родного 3х лопастного, замену я тоже найти не могу. Кто чем поможет?
Всем привет 😃 С Цессной познакомился в мае этого года, купил себе (в качестве первого самика) Цессна 747-I размах крыла 940мм вот такая очень понравилась, стабильная, легко управляема, как и все новички много раз падал 😃)) сажал на деревья и всё такое 😃 , разбил около 15шт винтов, 10-ок фонарей 😃 и убил три мотора, в общем по началу чуть ли не бросил всё это дело …так как сам много лет управлял только автомоделями, но купив симулятор , дело пошло в гору 😃, отлетал всё лето почти каждый выходной. и вот теперь понимаю что она начала становиться скучноватой, из пилотажных фигур лишь мертвая петля и полёт вверх колёсами 😃, (может я чего не знаю конечно) а хочется чего-то чуть большего, но не 3D , присмотрел Цессну 182 вот такую размах 1410мм, а точнее вот здесь всё , в этой теме не нашёл людей кто на ней летал бы,(хотя может и разницы нет но…) у всех другие , если кто летал , подскажите как она себя ведёт, что она может в небе, пересмотрел на ютюбе ролики, ну ни чего особого там не увидел.
Просто хочется что то уже по больше (всмысле размах крыла ) и по интересней, 3D не хочу по причине какой-то вертлявости и не естественности , сужу по симулятору…
Просто хочется что то уже по больше (всмысле размах крыла ) и по интересней, 3D не хочу по причине какой-то вертлявости и не естественности , сужу по симулятору…
Лучше захотите 3D! а иначе те же яйца - вид сбоку) И вообще Цессна как первый самолет - убивает все желание летать дальше и пробовать что-то новое, ИМХО. По крайней мере из тех двух Цессн готовых кетайских, что пробовал уже научившись летать - ни одна не летает адекватно, их нужно допиливать.
И вообще - волков бояться… дальше сами знаете)
Я за год, т.е. за два лета освоил следующие модели в порядке поступления: NineEagles Xtra300, FPV Raptor, Cessna 182 Delux Edition (от SkyArt Tech - продана), SkyEasy Aerodrone FPV, Sonic64 HobbyKing EDF FPV, Micro Tiget Moth 480mm, P-47 Thunderbolt 500mm.
Это как автомобиль - стоит научиться хорошо водить - пофиг на чем ездить)))
Ну на счет пофиг… Что вы посоветуйте после цессны?
Если реально научился летать и довольно хорошо чувствуешь самолет то пилотага типо джокера или MX
Просто хочется что то уже по больше (всмысле размах крыла )
Есть оффигенный вариант размахом 2 метра очень красивая в реальности!Пилотаж крутит нормально!могу про 2метровую рассказать если интересно…
Ну на счет пофиг… Что вы посоветуйте после цессны?
Какой-нибудь истрибитель низкоплан времен второй мировой. И красиво, и летает по другому, и пилотаж какой-никакой покрутить можно.
Лучше захотите 3D! а иначе те же яйца - вид сбоку)
Понял спасибо, подумаю…
Есть оффигенный вариант размахом 2 метра очень красивая в реальности!Пилотаж крутит нормально!могу про 2метровую рассказать если интересно…
Очень интересно Андрей 😃
Какой-нибудь истрибитель низкоплан времен второй мировой. И красиво, и летает по другому, и пилотаж какой-никакой покрутить можно.
Тож думал , приглядел Ил-2 или Мессер , тока очкую я пока 😃)) как бы не промахнутся с выбором 😃 да и размах крыла у них обычно не более метра…😦
Тож думал , приглядел Ил-2 или Мессер , тока очкую я пока )) как бы не промахнутся с выбором
На симуляторе прикинуть можно более менее как какой себя ведет.