Летающий крокодил АНТ-9
Консоли готовы, осталось отрезать элероны и приделать рога.
Фюзеляж буду собирать на шампуре. Вклеил три установочных шпангоута. угол установки по совету сделал “0”
Предварительно планирую угол установки крыла +2 град., покритикуйте.
Нормальный угол установки крыла! У вас не пилотажка , центровка более передняя , расстояние между крылом и стабилизатором в норме .
С таким углом установки больше подъёмная сила крыла будет , меньше скорость полёта , да и разность установки крыла и стабилизатора добавляет продольную устойчивость ( продольное V, срыв начинается на крыле , а не на стабилизаторе , модель без завала пикирует , ускоряется и выравнивается ).
Судя по размерам модели , по нижней плоскости крыла , поднять перед на 2мм , стабилизатор в ноль .
Угол установки крыла делается с расчётом на наклон фюзеляжа в прямолинейном полёте.
Наклон фюзеляжа не влияет на поведение модели , есть продольная ось модели , которая обычно совпадает по направлению с установкой стабилизатора .
Обычно стабилизатор установкой в ноль .
Наклон не фюзеляжа , а угол атаки всей модели !
Чтобы не задирался нос в моторном режиме , настаивается выкосы движка по вертикали , проще говоря выкос вниз на данной модели,если понадобиться .
Если смотреть на рисунок ,на модели настроить выкос движков вниз 2-3 градуса , развал по сторонам тоже не помешает по 2 градуса ( если винты разного вращения) , вращение винтов снизу к фюзеляжу вверх .
Если винты одного вращения ( обычного) выкос вправо 1-2 градуса ( в зависимости от винтов) .
Более точно можно посоветовать смотря на фото уже готовой модели .
поднять перед на 2мм , стабилизатор в ноль
Поздно пить боржоми, выставил в “0”
Крокодил обрастает рёбрами…
Наклон фюзеляжа не влияет на поведение модели
Продольная ось это условное понятие, обычно оно закладывается при проектировании как строительная ось. Уже под каким углом эта ось будет направленна относительно оси полёта и будет влиять угол установки крыла. Если делать по нулю крыло, то при работе стабилизирующих сил, для которых стабилизатор должен стоять всегда в минусе, а крыло в плюсе, модель полетит с чуть задранной мордой.
По поводу выкоса мотора, это вектор тяги он вообще не относится к схеме планёра. Мотором можно многие погрешности скомпенсировать. А на планере уже не выйдет. Без специальных расчётов придётся висеть на ручке при выключении мотора.
Поздно пить боржоми, выставил в “0”
Так замеряли угол установки ?
Если за основу брали нижнюю плоскость , то угол установки получается +1+1,3 градуса . В таком случае можно не переделывать угол установки крыла , а установить стабилизатор в -0,5-1 градус или просто триммировать малость РВ вверх .
А на планере уже не выйдет.
Это не планер ! У планера настраивается более задняя центровка , планеры редко летают на разных скоростных режимах , нагрузка на крыло меньше чем для моторного .
Это классической схемы высокоплан , крыло с положительным углом установки дает больше подъёмную силу , меньше скорость полёта , а разность установки крыла и стабилизатора ( продольное V) для самостабилизации по тангажу .
Так замеряли угол установки ?
Именно так.
Без комментариев
Кабина пилотов
Вопрос к знатокам, выкос движков по горизонту . к фюзеляжу или от фюзеляжа, при использовании разных винтов. Винты - правый справа, левый слева?
Делал так на высокоплане .
Проверял даже с одним винтом .
Время бежит, работа ползет.
Начал строить шасси. Спицы от советского зонта
Мордашка проявляется
Акк. будет загружаться через съемный нос.
Начал зашивать фюзеляж.
Зашил брюшко
Переплет кабины наложил.
Моторама и амортизатор.
Засада! Увлекся украшениями и забыл про разводку двигателей. Ломаю голову как минимизировать последствия раздолбайства.
Смонтировал движки.
Разрешите вопрос, а какими красками пользуетесь, и какой способ нанесения?))))
Детский набор акриловых красок и кисточкой.