Acromaster от Мультика
Какой вес модели без мотора?И какие АКБ будете использовать?
Вес 710гр. аки думаю 2200 3S 30c
afa14 тягу этот мотор дает достаточную,а то как то на сайте смущает Максимальная тяга: 1260 г. или это приблизительно?
У меня такой. Висит в полгаза. По мотокальку тяга с 12х6 в районе 2кг.
Главное, этот мотор с 5мм валом. Цанга с посадочным размером 8мм в комплекте. Для рассверливания отверстия в пропеллерах прикупите конусное сверло и развертку. В пластике сверло всегда дает минусовый размер. Штатная установка в мотораму требует пересунуть вал. Делается просто. Снимаете стопорное кольцо, вынимаете ротор. Выкручиваете стопорные винты. Греете феном и впихиваете деревяшкой вал то упора. Главное не перегреть и не стучать молотком
Единственное, надо слегка переделать крепление кока. Вместо штаной “чашки” я сделал диск из 2мм полистирола, который прикручиваю еще одной гайкой
Вес 710гр. аки думаю 2200 3S 30c
Вот этого мотора будет вполне достаточно banned link ,вес получите в районе кило.
Вот этого мотора будет вполне достаточно banned link ,вес получите в районе кило.
А не получится с этим мотором задняя центровка?
У меня такой. Висит в полгаза. По мотокальку тяга с 12х6 в районе 2кг.
Главное, этот мотор с 5мм валом. Цанга с посадочным размером 8мм в комплекте. Для рассверливания отверстия в пропеллерах прикупите конусное сверло и развертку. В пластике сверло всегда дает минусовый размер. Штатная установка в мотораму требует пересунуть вал. Делается просто. Снимаете стопорное кольцо, вынимаете ротор. Выкручиваете стопорные винты. Греете феном и впихиваете деревяшкой вал то упора. Главное не перегреть и не стучать молоткомЕдинственное, надо слегка переделать крепление кока. Вместо штаной “чашки” я сделал диск из 2мм полистирола, который прикручиваю еще одной гайкой
Спасибо огромное,наверно буду его брать,посмотрим что еще люди посоветуют.
Для рассверливания отверстия в пропеллерах прикупите конусное сверло и развертку. В пластике сверло всегда дает минусовый размер.
Константин, поясните, пожалуйста, немного поподробнее! А то я всю жизнь прямыми сверлами рассверливаю. Правда, сверло зажимаю в тиски, а винт ровненько ручками на это сверло накручиваю - получается довольно ровно.
Единственное, надо слегка переделать крепление кока.
А фотки можно?
С уважением, Алексей
Константин, поясните, пожалуйста, немного поподробнее! А то я всю жизнь прямыми сверлами рассверливаю
извиняюсь, не так назвал. это сверла центровочные.
Сегодня прикупил чудовый винтик-APC14х4.7SF поставил на Акрик,двиг.Dualsky 4240/850об.Посмотрим на его поведение.
винтик-APC14х4.7SF поставил на Акрик,двиг.Dualsky 4240/850об.Посмотрим на его поведение
Очень интересно. Особенно в сравнении с APC 13x4.
в сравнении с APC 13x4.
До этого стоял такой на Dualsky4240/1020об,самому интересно-лопата просто пипец.
Есть риск побить винт при посадке.
Странно, но акрик расчитан на 11х5.5.
В виду его “уникальности”, большинство обладателей данного тренера используют моторы с меньшим кv (900-1100) и взаимозаменяемыми пропами 12х6 / 13х4 (из распространенных)
извиняюсь, не так назвал. это сверла центровочные.
Константин,а как этими сверлами пользоваться?
так-же, как и обычными. только отверстие 100% по центру будет и без перекосов
Всё это даст именно существенный результат,в сторону уменьшения веса.У меня в комплекте были обе трубы карбон,46 или 47 гр. уже не помню,заменил на более лёгкие,получилось около 24 гр.
Смело можете ставить 0,5 мм.,прочности хватит.
вопрос.
Есть карбоновая труба со стенкой 0.5.
Планирую заменить ей штатную длинную.
Что делать с короткой стеклянной?
Жесткость трубы со стенкой 0.5 раза в четыре меньше, чем со стенкой 1мм. Про стекло даже не заикаюсь…
Не сложит ли крылья, если везде поставить карбон со стенкой 0.5?
Немцы не просто так сделали такую прочность 😃
вопрос.
Есть карбоновая труба со стенкой 0.5.
Планирую заменить ей штатную длинную.
Что делать с короткой стеклянной?
Жесткость трубы со стенкой 0.5 раза в четыре меньше, чем со стенкой 1мм. Про стекло даже не заикаюсь…
Не сложит ли крылья, если везде поставить карбон со стенкой 0.5?
Немцы не просто так сделали такую прочность 😃
Константин,я заменил обе трубки.В каналы входят туго,сидят плотно,критических прогибов не заметил,жёсткости достаточно.Единственный момент,у меня трубки китайские и были продольные трещины,с трудом выбрал из целой трубки маленький кусочек на короткую трубку(даже при не сильном изгибе трескается вдоль).
Я смотрю Вы облегчаете своего акрика(моторама,АКБ),теперь трубки,какой вес получается?Да,у меня друг купил вот эти АКБ banned link весят 163 гр.,по работе не скажу,ещё не испытывали.На ХК есть такие же,только 35С,весят 176 гр.Ну вот как-то так.
Я смотрю Вы облегчаете своего акрика(моторама,АКБ),теперь трубки,какой вес получается?
сейчас взлетный приблизительно 1050гр. (зависит от пропеллера)
это со штатными трубками, усилением на шасси, регулем 40, мотором 3542, и батареями 2200
скоро приедут более легкие батарейки , скину на них 25гр. ну и на трубках около того. вложусь в килограмм
А фотки можно?
фот фото переделанного крепления кока под штатную 8мм цангу
тут более понятно
в связи с тем, что винт АРС 12х6 цеплял корпус, под него тоже подклеил 2мм полистирольную шайбу
меня друг купил вот эти АКБ banned link весят 163 гр.,по работе не скажу,ещё не испытывали.На ХК есть такие же,только 35С,весят 176 гр.Ну вот как-то так.
на НК такие даные
Spec.
Capacity: 2200mAh
Voltage: 3S1P / 3 Cell / 11.1V
Discharge: 25C Constant / 35C Burst
Weight: 163g (including wire, plug & case)
Dimensions: 107x21x34mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: XT60
на НК такие даные
Ну,так и я о том же.
Есть карбоновая труба со стенкой 0.5.
Тоже поставлю 0.5 трубочки.
фото переделанного крепления кока под штатную 8мм цангу
Константин фото такого же нет только со снятым пропом и цангой?Хотел посмотреть крепление движка к мотораме горизонтальный крепёж.
а пожалуйста!
Так понятно - будем отверстия овалить! Благодарю!
я их пропилил полностью. надфилем, снаружи