Acromaster от Мультика
вместо кольца можно надеть гужон
гужон
что це таке? а то гугл выдал фамилии французов =(
Эх, я умудрился РВ склеить наоборот, теперь кабанчик не с той стороны торчит
но можно сделать маленькое отверстие в корпусе фюзеляжа, и маленькой отверткой придерживать мотор в прорези сзади
А можно палец под моторамой просунуть и сзади придержать =)
Эх, я умудрился РВ склеить наоборот, теперь кабанчик не с той стороны торчит
Можно вклеить новый с нужной стороны, а старый срезать аккуратно.
что це таке?
от така цікава річ
А можно палец под моторамой просунуть и сзади придержать =)
Можно вклеить новый с нужной стороны, а старый срезать аккуратно.
Ну собственно тут 2 варианта. Либо отрезать пену и переклеить, либо отрезать кабанчик и переклеить. Я как-то к первому склоняюсь.
А можно палец под моторамой просунуть и сзади придержать =)
у меня хоть и не сардельки но не пролазиют…кольцо кока то мешается
Расскажу свой печальный опыт с цангами. Все было вполне нормально до вчерашнего вечера пока я не очень аккуратно из хариера плюхнул с высоты полметра, а то и меньше модельку об землю (стадион с травой). Шаськи разъехались и винт отлетел в сторону Вал отломился ровно по стопорной канавке. Для себя сделал вывод к сожалению уже слишком поздно и поэтому морда самолета немного пострадала при выдирании пластиковых брусков которые как оказалось вклеены намертво, поэтому опять загадка откуда противный визг мотора был если все было вклеено намертво.
Вал то уже сделал, а вот мотораму прийдется думать как вставлять для нормально крепления мотора с пропадаптером и забыть на всегда проблему погнутых или отломаных валов. Да вал был 4мм. Пока сделал канавку на старом валу теперь он не доходит до конца 2мм но для крепления достаточно. Где то читал что народ из каких то автозапчастей добывает оси на 4мм каленые…
Если модель будет падать, а обычно не бывает такого чтобы не падало, то я бы сразу думал в сторону самодельной моторамы и мотора с пропадаптером.
Все сказанное сугубо личное мнение и на на последнюю инстанцию не претендует.
Ну собственно тут 2 варианта. Либо отрезать пену и переклеить, либо отрезать кабанчик и переклеить. Я как-то к первому склоняюсь.
У меня в комплекте было два одинаковых элерона и я влкеил кабанчики, а утром стал тулить элероны к консолям и тут выяснилось что у меня два одинаковых. У меня получилось аккуратно выдрать кабанчик сделать прорезь с другой стороны и вклеил заново кабанчк. Неприятность эту я сфоткал и отправил в магазин, через пару недель мне прислали 2 элерона правый и левый наверное чтобы не заморачиваться какой мне точно нужен. Посылку я не оплачивал ни доставку ни запчасти. Вот так вот работают эуропейцы. Так что продам по сходной цене 2 элерона от акромастера (шутка ))))
Правда с РВ так не получится. Может просто срезать нафиг птели и переставить РВ по правильному?
Где то читал что народ из каких то автозапчастей добывает оси на 4мм каленые…
Ну если у Вас именно лопнул то значит и был каленый. Правда то что он лопнул при таких обстоятельствах говорит о том что скорее всего перекал. У меня один раз да, ломался но фактически это была морковка.
Для себя сделал вывод к сожалению уже слишком поздно и поэтому морда самолета немного пострадала при выдирании пластиковых брусков которые как оказалось вклеены намертво, поэтому опять загадка откуда противный визг мотора был если все было вклеено намертво.
Че то непонятно, об чем.
забыть на всегда проблему погнутых или отломаных валов.
И узнать о проблеме вырванных моторам и оторванных морд. Если планируете падать так уж лучше валы менять.
И узнать о проблеме вырванных моторам и оторванных морд. Если планируете падать так уж лучше валы менять
Моторамы может вырвать даже без падений если на то пошло. А валы менять тоже не выход. При нормальном креплении при таком падении ничего бы не было только проволоку на шасси обратно согнуть и все. А падают все.
Че то непонятно, об чем.
На другом форуме писал что сильно напрягает визжащий мотор (NTM-3536-910kv). Константин (afa) посоветовал проклеить мотораму и поджать все винты. Помогло, но не сильно визг все равно остался.
Правда с РВ так не получится. Может просто срезать нафиг птели и переставить РВ по правильному?
я в пластиковый соединитель вклеил их наоборот, т.е. кабанчик не с той стороны и вверх торчит. Петли еще не ставил.
Алексей, вы какой то чудо самолет делаете по моему…
Вы поймите усиление одного места, вала, супер цанги, жесткой моторамы буду приводить к более сильным повреждениям при падениях. Вы летаете, совершаете падения от них не кто не застрахован поверьте, но если не большие хитрости что бы все было не столь плачевно при крашах. На джокерах валы меняют пачками некоторые и ничего, кто то ставит от сверла даже, кто то сырые китайские. Это нормально что при падениях есть мелкие или чуть крупнее поломки, такое хобби, если напрягает можно в машинки покататься (не обижайтесь), я летал на вертолетах, дубасило по бюджету, падение от 100 долларов и выше, 600 рекс еще дороже и т.д., ну понял что карман увы пришит не от миллионера Корейки и вернулся с чего начинал, к самолетам.
По поводу визга, а может это мотор??? Подшипники, или где то что то трет.
Я тут когда своим гипперионом занимался почитал статьи, так многие новые моторы разбирают, подшипники мажут, проливают лаком обмотки, они немного играют при работе если накручены не плотно, и со временем даже если плотно порой это происходит. Может в том направлении нужно что то искать, а не мучать мотораму.
Мотораму я и не собирался усиливать крепче асфальта все равно не получится ). Просто мне не нравится такое крепления я привык другому креплению, все мои самолеты (самодельные) имеют крепления для установки с пропадаптером. Не, вру есть два мотора у которых цанга, но крпеление все равно за попу (т.е. ротором вперед). К тому же крепления на двух шурупах меня лично раздражает ибо их фиг нормально закрутишь по крайней мере мне не удалось до конца их в крутить, пришлось подкладывать гайки М4 и с огромным усилием закручивать шурупы, пару раз разкрутил и шляпкам писец пришел.
На самом деле НТМ моторы сделаны весьма не плохо обмотки пропитаны лаком. Подшипники смазывал. Без винта, на ХХ мотор работает очень тихо. Винты ставил разные шум одинаковый. Просто видно что то входит в резонанс вот и шумит.
Моторов шутк 5 разных вал сломался только на НТМ на моторках с валом 3 мм нет проблем поменять вал благо направляющих от старых сидиромов у меня вагон и маленькая тележка сделать на них проточку и лыску дело 5 минут. А вот где взять материал для валов 4мм?
Сделаю мотораму по тестю если шум уйдет значит штатная моторама резонировала, а если нет… тут мысли заканчиваются.
Да при другом креплении есть шанс, что мотор все же лучше будет охлаждаться, а то уж дюже горячий. Все таки обмотки при креплении ротором вперед лучше обдуваются, а при штатном обдува почти нет + здоровенный кок который еще больше усугубляет ситуацию.
делайте как хотите 😃, если считаете себя умнее немецких разработчиков
мотор только валом 5мм!
Да при другом креплении есть шанс, что мотор все же лучше будет охлаждаться,
Тут есть и неприятный момент. При обратном креплении, в случае удара винтом намного возрастет нагрузка на мотораму т.к. добавится плечо - длинна вашего мотора. Как Вы там будите в глубине всё это городит, усиливать… Как правильно заметил Константин, немцы не дураки раз сделали именно так.
А вот где взять материал для валов 4мм?
А по магазинам именно валов нет запасных?
P.S. До этого у меня всё модели были с обратным креплением, изначально даже не хотел Акрика покупать изза этого. Щас второй сезон летаю и даже и не напрягаюсь по этому поводу. А один сломанный вал за полтора года полетов тфу, капля в море.
Голова пухнет от выбора серв:
-
Хайтеков на ХК нет кроме 65MG, но он мне кажется очень медленным.
-
Corona 919MG Digital Metal Gear Servo 1.7kg/ 12.5g/ 0.06sec - быстрая, пойдет на элероны и с натяжкой на хвост, но говорят шумит по питанию.
-
Corona 929MG Metal Gear Servo 2.2kg/ 12.5g/ 0.10sec - медленней 919, пойдет на элероны и хвост.
-
TGY-306G Ultra Fast/High Torque MG Digital Alloy Cased Servo 3kg / .06sec / 21g - быстрая, мощная, пойдет на элероны и хвост, но дорогая (хотя это конечно относительно)
-
Есть еще конечно пилотаж 05 06, но 06 нет в металле.
Так вот, что лучше поставить на акрика? Вопрос задаю в том ключе, что не знаю влияния скорости машинок на так сказать качество полета и не хочется прогадать. Ну или ваши предложения.
А по магазинам именно валов нет запасных?
Есть на хоббях и 2-3 недели ждать а сезон у нас не круглогодичный.
Кстати не видел тут не одного возмущенного который переделал мотораму на свою. А вот про сломаные и гнутые валы регулярно вижу. Да согласен с Константитом моторка должна быть с валом 5мм и точка.
Ну что ж поделаешь когда покупался мотор с вал 4 мм про акромастера я и не думал…
У меня на элеронах стоят такие а на РВ и РН такие Пока все устраивает.
а при штатном обдува почти нет + здоровенный кок который еще больше усугубляет ситуацию
спорный вопрос если честно, как то читал и тут оказия, даже если вы через одну только гайку поставите мотор охлаждаться от винта не будет, там типа какой то мертвой зоны что ли получается. а за счет потока проходящего воздуха обдув будет нормальный, вы просто купили мотор не под этот самолет, и вот он греется.
каждый самурай сам проходит свой путь!
если вам так лучше, так и делайте как считаете нужным.
Есть еще конечно пилотаж 05 06, но 06 нет в металле.
у меня такие в металле руль высоты и руль направления pilotage-rc.ru/Сервомашинка-Pilotage-S-405МG-С-05М…
Раз тут зашел разговор за сервы такой вопрос, может кто то объяснит?
Вес самолета 1000 грамм, на ЭЛЕРОНЫ сервы ставим с усилием -1,200 грамм на ЭЛЕРОН. Или из за того что их 2 ставить можно с усилием по 600 грамм??? Чет сколько летаю, а так толком не вкурил если честно…
Есть на хоббях и 2-3 недели ждать а сезон у нас не круглогодичный.
www.magnits.com.ua/category_114.html
Ну вот есть 4мм валы.
кстати о серво. при выборе цифровых, учитывайте потребляемый ток и возможности ВЕС. в 40А регулях ВЕС как правило до 3А