Полукопия FW-190
А где Ваши фото, тех ретрактов которыми Вы пользовались
Вот с этих он начинал:
Одни и те же грабли, матьих - пройтись по темам/постам оппонента, прежде чем рубаху на груди портить, на ум почему-то не приходит.
А ведь вроде взрослые мальчики уже.
Вот это отличная тема! Сколько вышел вес эл. стартера без эл. мотора? Какой использован электромотор? Что за двигатель? (производитель, кубики), очень уж похож на EVO 60 кубиков
.
По весу не взвешивал , меня это не волнует , мотор да ЕВА 60 , электромоторчиГГ 640 оборотов вольт , больше добавить не чего , не знаю , детали на стартер все самодельные, кроме муфты .
видел народ ещё делал схему когда пусковой электромотор после запуска включался в режим генератора и борты заряжал как в машине 😃
Вес готового планера с шасси , электроникой и сервами 5 кг, полётный вес будет 8 кг, как и у его братьев близнецов . Вся задняя часть, включая шпангоуты, бальзовая, на предыдущих версиях всё было фанерное , но как показал эксперимент эффекта облегчения бальза не дала , полётный вес всё равно 8 кг, а вот стоимость материалов естественно выше.
Красиво ! Федор, это игра теней, или обшивка все таки провисла ?
Так это плёнка , это стекло не провисает.
Скорее всего это из-за тонкой бальзы. У моего ничего не провисает.
Вы писали ваш весит 8.5 кг с догрузом 500 грамм , а какой размах у вашего ?
а какой размах у вашего ?
2.2м
Какой 2.2 метра ??? крыло размахом 1.8 метра вроде ? Пост 258
Какой 2.2 метра ???
У Серёжи новый 2.2м, я тебе говорил про него, на слёте ЮАО он летал.
Георгий я говорил про тот на который крыло делал и про который Сергей информацию выкладывал. ПОСТ 258 . Вопрос снят, 1.8 размах .
Сергей а если не сложно какие характеристики весовые на вашем новом приобретении , Фокере 2.2 ?
Георгий я говорил про тот на который крыло делал и про который Сергей информацию выкладывал. ПОСТ 258 . Вопрос снят, 1.8 размах .
Сергей а если не сложно какие характеристики весовые на вашем новом приобретении , Фокере 2.2 ?
Привет, Фёдор! У того что 1,8, первоначальный вес был 8,5 кг. с довеском свинца 500 грамм. Посадочная скорость, на мой взгляд, была очень высокой. Чуть не удержал скорость, тут же валился на крыло. Примерно после пятого полёта, решил избавиться от довеска в виде свинца. Догруз и аккумуляторы, в первоначальной версии, располагались над двигателем, у моторамы. Я убрал свинец, на двигатель сверху, хомутиками, закрепил полоску фанеры 6 мм. Длинна фанеры была от моторамы и почти упиралась в переднюю часть капота. Так вот на самом конце фанеры, у “бронеколца капота”, я и закрепил аккумуляторы. Таким образом, я избавился от довеска в 500 грамм. Посадочная скорость стала вполне нормальной. Ещё применил микс, через тумблер, подключающий закрылки в режим флаперонов. Расположение аккумуляторов схематично показываю на фото.
Вес нового, 2,2: Фюзеляж, без топлива и аккумуляторов 7,300 кг., крылья в сборе: 4,130 кг. Общий вес (без аккумуляторов и топлива, “сухой”): 11,430 кг. Двигатель, как у тебя: EVO 60CC, Звук двигателя потрясающий. Одно замечание по двигателю: если будешь отпиливать часть торчащих трубок глушителя, то пил делай как есть, прямой. Я спилил под углом, звук изменился в худшую сторону.
ваш 2.2 в плёнке , композит ? Этот мотор не на фокер на фокере ДЛЕ 55 будет стоять.
Плёнка.
а что ж в нём такое что он на 3 кг тяжелее моего ?
Фонарь сегодня поставили 😉
а что ж в нём такое что он на 3 кг тяжелее моего ?
Бальза везде не менее 2мм., ретракты тяжелые, кок тяжёлый, винт 24*8, двигатель 2 кг., довесок из двух пластин для центровки (штатные). Так потихоньку вес и набирается.
Ещё раз пересмотрел ваши ролики полётов FW-190 и заметил, что везде очень задняя центровка. При взлёте, самолёт стремится задрать нос и машет крыльями. Такая же тенденция при посадке, как только происходит выравнивание перед касанием, самолёт пытается поднять нос. По этому вопрос: у этой модели, есть возможность переноса центровки в перёд без добавления баласта? Если-Да, то самолёт будет очень комфортным на посадке.
Вы какие ролики смотрели ? 😁 Авиаторы летающие на Фокере 2.2 напишите свои впечатления 😁
По центровке всё отлично , грузим хвост , чтобы нормальная была , точнее батарейку борта в хвост кладём . На фотках с безменом отлично видно где центровка сейчас без мотора , а мотор это 2.5 кг на морду + кок и винт ещё 120 грамм
Да пожалуйста-
Везде наблюдается задняя центровка, которая в свою очередь приводит к срыву в штопор. Не нашел того самого ролика, где ваш большой FW разбивается сорвавшись на повороте в штопор.
Вот в этом вашем проекте, с центровкой всё в порядке-
Я не ставлю всё это вам в укор, как возможно вы себе представляете. Я стараюсь быть объективным и задаю вполне нормальные вопросы.
Ну а о весе можно будет судить лишь после окончательной сборки, мне ли это вам говорить?