Ил-2 Долгий проект
Хочу представить свой проект
Хочу представить на суд коллег свой многострадальный проект, услышать мнения и буду очень признателен за конструктивную критику и полезные советы…
Итак, начало проектирования и первые этапы изготовления в далеких 80-х как кордовая копия. Масштаб 1:8,91. Размах чуть более 1600 мм, длина чуть более 1300 мм, площадь крыла около 45 кв.дм, планируемая масса до 5 кг. Первоначально планировался ДВС Радуга-10Р с редуктором n=1,65 для обеспечения капотирования двигателя и использования копийного винта. Механизация: газ, шасси, щитки, сброс бомб из бомболюков и (или) с внешней подвески, пуск РС.
Конструкция полностью наборная. В качестве обшивки средней части фюзеляжа и центроплана использовал листовой стеклопластик толщиной 0,5 мм, который изогнул с помощью фена на деревянных болванках соответствующей кривизны. Капоты и гондолы шасси изготовливаю по матричной технологии. Хвостовая часть фюзеляжа наборная бальзовая.
Занял первый ряд)) слежу с удовольствием)
Удачной постройки)
Хвостовая часть фюзеляжа и оперение, кроме рулей, естественно, оклеены стеклотканью 0,03 мм на этакой вот смоле.
Нда, на моей памяти это самый долгий проект. Желаю закончить с ним быстрее, чем начинали.
Угол отклонения руля направления регулируемый, на оси двуплечая качалка, тяги - кевларовые нити, одна из них подпружинена. Такое решение позволяет подстраивать систему под погодные условия и регулировать натяжение корд. Аналогичную систему я апробировал на кордовой копии Су-26 М 1:5. Привод рулей высоты от главной качалки тягой из карбоновой трубки диаметром 4 мм через промежуточную качалку. Такая система позволяет перейти на радиоуправление без переделок модели, чем и хочу заняться в дальнейшем. Место в фюзе под установку серв достаточно.
Нда, на моей памяти это самый долгий проект. Желаю закончить с ним быстрее, чем начинали.
Спасибо за пожелание. А по проекту - лет 10 йероплан на шифоньере лежал по разным причинам. Теперь срок облета назначен на май 2012 (тьфу-тьфу… что б не сглазить)
Консоли отъемные, крепление по старинке на дюралевых штырях, наборные, бальзовые.
Может пригодится расцветочка…
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3108.JPG
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3141.JPG
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3143.JPG
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3145.JPG
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3146.JPG
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3147.JPG
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/1DSCF3150.JPG
За ссылочки спасибо! Где ж нашлось такое полированное чудо???
А с раскрасочкой как и с прототипом я определился. Это будет Ил-2М3 из Кбели. Хорошая по этому прототипу документация подбирается.
Консоли отъемные, крепление по старинке на дюралевых штырях, наборные, бальзовые.
Валентин , это не по-старинке, это - по классической технологии😒.Не следует чураться старины .Я опробовал многие технологии и прихожу к выводу , что классика лучший способ изготовления моделей и в плане прочности и в плане отделки ,копийности и всего чего угодно. Планер Ил-2 почти готов , какой ДВС предполагается устанавливать на радиоверсию ,серво,ретракты шасси и т.д ? Полётный так же в 5 кило ? Желаю успеха в заключительной стадии проекта.Буду с интересом следить за темой .
Валентин,приветствую!
Стеклотекстолит самодельный?Если да,то сообщите характеристики.Вес на дм2.толщина.
Пять попыток отправить сообщения не увенчались успехом…
Еще одна попытка…
Валера, спасибо! По ДВС. Изначально, проект основывался на Радуге10. Вся геометрия от этого и плясала. Потом мне подарили МДС10 в судоварианте. Был рад, мощности вдвое при тех же габаритах, а выхлоп в сторону носика коленвала позволял сделать выхлоп на копийные патрубки через коллектор-глушитель. Тогда звуком никто не заморачивался. Еще позже появился ASP91, уже радовался 4-м тактам. Однако, торчащая в канале воздуховода голова двигателя не дает покоя. Совсем недавно узнал о существовании RCV120-SR. В общем, ДВС это моя головная боль, терзаюсь сомнениями. Редуктор не делаю по причине этих сомнений, и капот не могу доделать, хотя корочки стеклопластиковые готовы уже давно.
Шасси ищитки изначально задействовал от доработанного редуктора от игрушечного гусеничного вездехода. Тяжелый был, его демонтировал. Сейчас стоят две сервы по 10 кг.см, от них жесткими тягами на качалки промежуточных валов, а далее на щитки и ломающиеся подкосы шасси. Вал щитков в месте стыковки консолей имеет вильчатые разъемные карданы.
Вес модели укладывается в 4,5 кг без грунта и краски. Радиоверсия будет тяжелее только на 4 сервы: РН,РВ и по одной на элероны.
Сергей, спасибо за ссылку! Очень интересная информация. Думаю, если этот Ил-2 останется у нас в стране, то это будет просто замечательно!
Константин, стеклопластик, который я использовал не самодельный. Когда то по Договору о сокращении СНВ демонтировали шахты пусковых установок и я, в силу некоторой своей причастности к ракетно-космическим делам, имел возможность отодрать несколько кусков этого самого пластика от изоляции стакана шахтной пусковой установки.
Толщина 0,6 мм, “площадная плотность” 8,72 гр/кв.дм. Поверхность не гладкая, сошлифовывал до толщины 0,4 - 0,5 мм. Для обшивки бортов самолета подошел замечательно даже по толщине в масштабе, а используя на обшивку центроплана я погорячился, перебрал граммов 80 веса.
О-го!872 грамма на метр!Очень тяжёлый материал получился.Хотя очень заманчиво с точки зрения копийности.Легко имитируются нахлёсты обшивки,а при продавке по заклёпкам получаются ,хлопыри,… Надеялся услышать цифру по весу на порядок ниже(87 г\м2)
ДВС это моя головная боль
Если-бы не корды, можно было-б предложить электро. И звук соответсвующий (настоящий) имеется.
P.S. Выглядит хорошо. Если вес будет как намечен, то будет вполне неплохо 😃
Валентин хорошая у вас модель выходит, удачи вам и скорейшего завершения строительства. А я маюсь ,всё ни как выбрать не могу то ли ИЛ-2 без стрелка, то ли МЕссер-110.
Валентин изумительная модель.Уменя руки не доходят до неё. яимею в виду до накойже .Заканчивайте и на чемпионате РОССИИ в 2012 году встретимся.
отлично получается, только один изьянчик на стойках шасси
Выдержал паузу. Продолжу. Из кардинального - переход на электро