Лавочкин Ла-7 из KITа
Жаль капот снизу резать для обдува, может сделать рукава для обдува цилиндров
Пока капот резать не надо! Проблема не во входе охлаждающего потока (там достаточное сечение) , а в его выходе. Ему просто выходить некуда .
Предлагаю такое решение. Двигатель ставить одним цилиндром вниз (зеленый). Расширить два существующих канала выхода воздуха и прорезать еще один (красный). Причем не только прорезать больше файрвол-шпангоут, но и увеличить соответственно сечение “труб” отвода воздуха в две боковые выходные копийные “жабры”. В эти же “жабры” организовать каналом ввод выходящего потока из нижнего прорезанного окна охлаждения.
Поставить обтекатель (синий) внутри капота (можно прямо наклеить внутри капота, а можно и на файрволе, и засунуть туда, например, акки или зажигалку), который закроет глухую пазуху над мотором, чтобы там не тормозился и не завихрялся(терялся) движущийся под капотом воздух.
Жалко, что на лавке нет боковых створок по периметру заднего обреза капота, как например, на Корсаре, и обтекаемой по перимеру внутренней части файрвола! Все было бы проще. Копийно приоткрыть створки - и порядок!
Удачи!
Фюзеляж на фото “вверх ногами”
Не получится такие прорези сделать, даже если и прорезать куда воздух будет выходить внутрь фюза, я же не могу дырок насверлить по бокам.
Максимум прорежу окно в капоте снизу. И то после того как заведу погоняю мотор и померяю температуру горшков, вдруг он не так и сильно греется сам мотор…
Вот так как-то… Двигатель не показан, отверстия внизу и практически незаметны (на земле низко, а в полете полоски сливаются зрительно).
получится такие прорези сделать, даже если и прорезать куда воздух будет выходить внутрь фюза, я же не могу дырок насверлить по бокам.
Я имел ввиду не просто прорезать, а организовать новые каналы охлаждения, более широкие. И не два, а три. Возни будет много, но картина циркуляции воздуха под капотом должна будет измениться кардинально к лучшему. Думаю, Ваш , совсем небюджетный моторчик заслуживает такой “заботы”
Там снизу не прорезать ничего, там переднее крепление крыла.
Жесть!!! Во всем Питере нет винта 20-21-22 вообще самый большой 18 размер есть.
Чего то я тормознул не заказал сразу с мотором думал он месяц полтора будет ехать…
Вот! Мечта
Сначала облетаю без кока и с простым винтом двух лопастным. Закажу из за бугра((((((
Из-за механики потерял два самолета, больше не использую.
Владимир, поясните? Из-за какой механики, чего больше не используете?. Извините.
Доброго времени суток! Тоже собирая ла кит от Зюзина. Ставлю мотор dle-40 твит. Можно спросить как крепиться кабанчики на РВ и элеронах? И как реализованы закрылки. Сколько используете РМ каких и мощность какая?
А кок у Федора по моему 1500
Владимир, поясните? Из-за какой механики, чего больше не используете?. Извините.
Из-за механических выключателей, в теме шел разговор о них.
Мои кок и капот
Какие кабанчики??? О, ужас!!! Все внутри фюзеляжа , посмотрите в начале ветки у меня выложено подробное описание привода руля высоты.
Рудер тросиками как у настоящего самолета управляется. Элероны вообще жесть, там и ось вращения кривая относительно кромки элерона, и привод в самом крыле, это не описать словами, там полный изврат.
Сервы Хайтек 645 MG на все плоскости и 985 MG на рудер
Мне Федор немного другую цену предложил, хотя сейчас все дорожает.
Может обкатать мотор на фюзе??? Или все таки лучше к табуретке прикрутить???
В мануале написано, завести, дать прогреться, потом иглой больших оборотов забогатитьдо дури что бы на полном газу 4000 выдавал и в таком режиме два бака выкатать…
Это нормально??? С калилками четырехтактными такого не делал…
Интересная методика обкатки! Не сталкивался с такой…, но если производитель пишет так, то так и надо делать.
Вопрос - выхлоп куда выводить планируете?
Интересная методика обкатки! Не сталкивался с такой…, но если производитель пишет так, то так и надо делать.
Вопрос - выхлоп куда выводить планируете?
В наборе три гофры разной длины, четко вниз по центру хочу. Думаю более эстетически под прямым углом выхлоп сделать к фюзеляжу, чем в настоящие щели запустить и размазывать масло по бокам.
Перевели мне вроде правильно…
Да, правильно. Но за температурой каждого цилиндра надо будет последить.
А я выхлоп копийный хочу сделать, да и гадит бензин не так как калилка.
Да, правильно. Но за температурой каждого цилиндра надо будет последить.
А я выхлоп копийный хочу сделать, да и гадит бензин не так как калилка.
Загнуть гофры в щели потом всегда можно будет. Пол часа работы и получай копийный выхлоп, я заранее внутри воздуховодов эпоксидочкой жидкой пропитал.
Не надо мотор на моделе катать . 1 - обосрет , 2 растрясет вибрацией и резберет модель пока мотор переобогащенный будет . и вообще никогда не запускать даже обкатанный бензиновый мотор на фюзе без крыла
Как думаете, зажигание в моторном отсеке расположить, сделав некий обтекатель, закрывающий его от грязи и горячего воздуха???
Или внутрь засунуть за мотошпангоут???
Располагай как на первой фотке, заверни только в пенку и парой пластиковых хомутов притяни к шпангоуту. Больше ничего городить не надо. В противном случае приедется делать большое отверстие, что бы колпачки протащить.
Мои кок и капот
Владимир ,а кок тупоносый для Лашки получился ,или есть подтверждение такой формы …Поделитесь если есть …
С уважением…😃