Лавочкин Ла-7 из KITа
Конечно я не взлечу , не проведя испытания на земле. Безмен на хвост, тахометр в руку и крутить угол лопастей. Потом предоставлю отчет. И обсудим предметно тогда связку этого чудо винта и мотора.
Безмен на хвост, тахометр в руку и крутить угол лопастей. Потом предоставлю отчет. И обсудим предметно тогда связку этого чудо винта и мотора.
Тоже так думал. Но облом получился. Винт на земле, который вырывал самолет из под ног в воздухе оказался ни какой.
Так что безмен ни разу не показатель. Увы.
Конечно, нельзя забывать об эффективном угле атаки лопасти…
На мой взгляд, куда более наглядно покажет ecalc.
Конечно я не взлечу , не проведя испытания на земле. Безмен на хвост, тахометр в руку и крутить угол лопастей. Потом предоставлю отчет. И обсудим предметно тогда связку этого чудо винта и мотора.
Может просто на пропселекторе посчитать? Он достаточно точно тягу покажет и на земле и в полёте .
Может
Тьфу, у вас же бензин…
Тогда вот ещё Propcalc очень хорошо показывает. www.drivecalc.de/PropCalc/index.html
Если что подпилим крылышки… я и так покупал для фокера лопасти самые широкие и подпиливал немного форму. Короче, не знаю зачем его год назад купил. Вот теперь жалко. Решил посмотреть как он в деле.
Ни кто не в курсе какая механика у воздушных заслонок за коком? Прикинул по фото в сети. Пару мыслей есть но в общем очень мудрено.
Пару мыслей?а поделиться ?
Скорее всего одно кольцо установлено неподвижно, а второе кольцо с лопатками вращается вокруг оси пропеллера с предельным углом, обеспечивающим максимальное открытие и глухое закрытие в своих крайних положениях. Других вариантов, глядя на эти лопатки, по-моему, быть не может.
Жалюзи охлаждения двигателя состоят из двух рядов щитков, вращающихся на одной оси в противоположных направлениях. В убранном положении они полностью прячутся за коком винта. В учебном фильме военного времени о Ла-5 хорошо видна работа жалюзи. (5 :48 )
Никто не в курсе какая механика у воздушных заслонок за коком?
А зачем они Вам? Они в убранном положении не видны вообще.
А зачем они Вам? Они в убранном положении не видны вообще.
Но на фото они есть.
Зачем…сам пока не решил. Может для стенда сделаю за зиму. Действующие заслонки пока никто не сделал, вот и любопытно стало. Я так пока представляю. Два диска где в противоположную друг другу складываются створочки.
5 посадок было на 4-5 оценочку. Вчера поехал летать ветерок сильный. Не удержать ровно в горизонте. То снижается быстро и скорость большая, то порыв и подбрасывает вверх. Скорость большая при касании была. Если бы асфальт прокатило. А там газон с травкой в итоге копотирование и переворачивание на спину. Даже винт не сломался. А вот качалку поломало.
А вот качалку поломало.
а зубья шестерёнок в РМ целы?
Вчера поехал летать ветерок сильный. Не удержать ровно в горизонте. То снижается быстро и скорость большая, то порыв и подбрасывает вверх.
При сильном ветре мне было более комфортно сажать модель с убранными закрылками. Скорость относительно земли и так снижена, а рывки по вертикали при порывах значительно меньше.
Не знаю какие там РАЛ, мне мешали на стенде Челенджер. Левый столбец номер краски с права вес.
www.pearlkr.ru/catalog1/catalog/?a=139
В Питере совсем нет погоды. Приходится извращаться вечерами. Все равно перекрашивать буду морду.
Приходится извращаться вечерами. Все равно перекрашивать буду морду
Это в смысле цвета переплетов?
Володя, погоны нужно переделать: майорские полоски должны быть красные, звезды - золотистые или хаки. В какой-то теме выкладывал, не помню уже. В Инете можно найти. Заметил на фото, пуговицы хаки, звезды тоже должны быть хаки.
майорские полоски должны быть красные, звезды - золотистые или хаки
У летунов просветы на погонах-синии или точнее голубые, звезды красными не были ни когда, остаётся-золотистые. Зелёные звезды на полевой униформе, лётчики её не использовали.
Уточним:
Повседневные и полевые погоны среднего командного состава
Повседневные - на кителе, полевые - на гимнастерке. Хотя, в конце войны многие носили на гимнастерках повседневные погоны.
Начальство этому не препятствовало.