И снова АН-2
представить только вы могли.
Вы конечно знаете какие углы атаки крыльев на Ане.Если порассуждать,то верхнее крыло в основном несущее(+3гр) а нижнее(+1гр) хорошо работает на малых скоростях полёта,когда тангаж больше–куда уж дальше?Модели Ана в масштабе 9 даже закрылки и зависающие элероны не нужны,если учитывать число Re.Вот угол установки стабилизатора я бы сделал +1-2гр.(на прототипе -1) и всё!Ан летает замечательно!
вот и надо с углами разобраться а потом смотреть-вешать вперёд или что то назад.
Как я советовал-муляж двигателя из свинца-это самое оптимальное решение,как я считаю.Максимально впереди,что уменьшает добавленный вес и не так сложно сделать-делается сам муляж далее делается оттиск в сырой глине или в гипсе,кому как,и заливается расплавленным свинцом.Конечно,в последствии обрабатывается по вашему хотению и чем хотению.Главное,такой муляж легко поддаётся корректировке по весу вышабриванием металла с тыльной стороны.Как вам идейка?Сам ни разу не пользовался.Так что с углами не надо разбираться,всё у Антона правильно и углы и сам самолёт.
Я проливал кольцо обтекателя свинцом в Корсаре, там даже в инструкции 600 грамм надо было добавить…
Муляж не поставить, там мотор стоял 5 горшковый почти как всамделешний 😉
Вы конечно знаете какие углы атаки крыльев на Ане.
Анатолий мы говорим о модели.
то верхнее крыло в основном несущее(+3гр)
вот 1градус точно убрать.
а нижнее(+1гр)
или не трогать или сделать 0.
.Вот угол установки стабилизатора я бы сделал +1-2гр.(на прототипе -1) и всё!Ан летает замечательно!
согласен.или 0 или 1.без минусов.
У меня с “правильными”, как на прототипе, установочными углами (не путать с углом атаки) модель прекрасно летела на малых скоростях, с малыми оборотами двигателя. Стоило добавить газу - самолёт начинал лезть вверх. Надо было бы сделать оба крыла с нулевыми углами. Но тогда на малых скоростях, наверное, пришлось бы летать на хариере 😃.
У меня с “правильными”, как на прототипе, установочными углами (не путать с углом атаки) модель прекрасно летела на малых скоростях, с малыми оборотами двигателя. Стоило добавить газу - самолёт начинал лезть вверх. Надо было бы сделать оба крыла с нулевыми углами. Но тогда на малых скоростях, наверное, пришлось бы летать на хариере 😃.
Просто на прототипе несимметричный профиль и копиисты делают на модель масштаб профиля.а он работает при определённых скоростях.оптимально делать верхнее и нижнее крыло регулируемое.подборкой установки их в предварительных полётах.как пилот считает нужным.потом фиксируется.ещё от массы модели зависит какой угол установить.или брать другой профиль для модели.как то давно.в Жуковском мужики делали биплан размахом 2м.для нормального взлёта и полёта оказалось что верхнее крыло “0” градусов а нижнее вместо 3 градусов нужно 1.всё так меняется по сравнению с прототипом из-за размеров.
Ребят,давай посмотрим на сам Ан.У него стабилизатор расположен высоко+ руль направления,+ форма самого фюзеляжа= всё распологает к кабрированию и чем выше скорость этого всего,тем выше хотелка к задиранию носа.Чё вы в конце концов?Всё так и должно быть,парируйте всё это РВэшкой и всё,аль вы хотите летать почёсывая яйца?
Согласен.
Большая площадь крыльев, несущий профиль… Всё правильно, чем больше скорость - тем больше подъёмная сила. Вот он и лезет вверх. Я свой оттриммировал на среднем газу, да и летал спокойно. 😛 Ещё сделал микс закрылков с РВ, чтобы не вспухал при выпущенных. Ещё у меня была маленькая хитрость - угол установки стабилизатора можно было в небольших пределах регулировать винтиком через маленькое отверстие внизу хвостовой части фюзеляжа.😉
угол установки стабилизатора можно было в небольших пределах регулировать винтиком через маленькое отверстие внизу хвостовой части фюзеляжа.
Дим,а как ты решил вопрос с подкосом стабилизатора?Ведь без перестановки подкоса стабилизатор не переставишь.
Стабилизатор поворачивается на алюминиевой трубке-лонжероне и в небольших пределах, 2 - 3 градуса. Подкосу это не мешает. Он у меня из фанеры и совсем небольшая крутка ему не страшна.
Воздушные волки всю жизнь пролетавшие на АН-2 говорят что разгоняется он хорошо на эшелоне, но летать приходится по вертолетному - мордой вниз. Штурвал говорит максимально от себя даешь…
А свинцовая имитация двигателя - это самый реальный вариант.
Привет всем!
Давно читаю ваш Форум.Решил показать свой Ан-2.
Размах:2.02м
Вес:8.2 кг:(
Полная механизация крыла+предкрылки/автоматические/
В Полете:
Ветер 9-10 м/с,сильная турболенция-видно как его болтает.
А Вы поперечное V с каких соображений не делали.
Думаю по технологическим…😉
У мну было много засад с труба при изгибнутом крыле…
У мну было много засад с труба при изгибнутом крыле…
А я на своём вообще не использовал трубу в верхнем крыле. Вполне хватает расчалок. Правда немного накосячил с углом V. Маловат получился 😦
Да, восемь кило при двухметровом размахе… У меня 6кг при размахе 2,2 м. И это с доп. грузом 500гр в носу.
предкрылки/автоматические/
Интересно как реализовали?
Переплёт почему не в цвет фюзеляжа - так было на прототипе? Стёкла заднего обзора отсутсвуют.
Выглядит достойно .
Брасается в глаза выхлопная труба в цвет фюзеляжа, как будто только что выкатили из покрасочного цеха.
Полная механизация крыла+предкрылки/автоматические/
а как они у вас работают?они могут выдвигаться в полёте?у вас скорость завышена(полётная.по видеоролику).сможете её погасить в полёте “газом” и “выпуском предкрылков”?заход на посадку со снижением очень понравился.
Переплёт
Скорее всего это алюминиевый скотч или флайт металл.
А Вы поперечное V с каких соображений не делали.
Когда собирал для первого полёта,перед покраской,не обратил на это внимания,потом модель полетела а поперечное V так и осталось.Могу это исправить расчалками-крыля на них держатся.
О предкрьлках:Вот фотки,где думаю принцип понятен
Трубки от радио антены.Сзади пружина и щифт.Снизу лючки для доступа.Оказалось что вполне хватают две пружины на крайных штирях.
И сверху алюминиевый скотч,гофрированный в ручную.
Не знаю работают ли при полёте,надо поставить камеру на борту и посмотреть.Хотя принцип как у настоящего АН-2.Зато на земле вызивают интереса.
Скорость дейсвительно высокая.На ролике очень сильный ветер.В хорошую погоду летит медленнее а с выпущеными в посадочном режиме задкрылками вообще останавливается.
Да,некоторые детали не доделал,как окно туалета например,но модель делалась только ради удовольствия,на соревнованиях не собираюсь-их у нас давно и нет!
Не могу перевести слово “Переплёт”
P.S. Извините меня за ошибки😁
Не могу перевести слово “Переплёт”
Имеются ввиду - рамы окна кабины пилотов. По русски это называется переплёт.
Имеются ввиду - рамы окна кабины пилотов. По русски это называется переплёт.
Спосибо!Конечно должен быть в цвет фюзеляжа.
Просто “технология” изготовления кабины не позволяет легхо покрасить переплёт:
Надо было красить плёнку до приклеивания.
Если уж говорить о переплёте кабины,то он неверно сделан на верхнем остеклении.Там должно быть пять полосок,а не четыре.Посмотрите внимательней чертёж.