Чемпионат России по р/у копиям 2014
Согласен 100%.
речь тут о спортивных соревнованиях а не показушках
Советское время закончилось. Сейчас каждое рабочее место должно выполнять по 3-4 взаимосвязанных профессии, иначе не выжить. Надо привлекать средства, не так, как вам хочется, а как этого хочет потребитель.
Или вообще ничего не надо, пусть все продолжают ныть о высоких стартовых взносах и низких зарплатах, не считая других расходов.
Авиамодельный спорт нужен только нам. Если вообще нужен.
Не выдержал!
Приезжайте ко мне на фестиваль или на ЧР в 2014 году в Великие Луки и возьмите с меня пример. Я вам всем покажу и все расскажу. Только приезжайте!
Как то я обещал выложить образец документации.Вот такой документации будет вполне достаточно для участия и в F-4C и при не большом редактировании в сторону уменьшения количества фото для полукопий.
А как же не более пяти фотографий?
А как же не более пяти фотографий?
😃
Ну так и писать нужно тогда - для F-4C, а не “для F-4C и для полукопий”. Вы же поборник правил.
Ну так и писать нужно тогда - для F-4C, а не “для F-4C и для полукопий”. Вы же поборник правил.
Вот и помог на свою голову людям…😃
Не делай добра-не получишь зла…😉
Спасибо, Алексей, очень наглядно и ясно. А если прототип существует в единственном экземпляре, и к тому же действующий, находится далеко, какие могут быть печати на документации, и вообще насколько они важны?
Спасибо, Алексей, очень наглядно и ясно. А если прототип существует в единственном экземпляре, и к тому же действующий, находится далеко, какие могут быть печати на документации, и вообще насколько они важны?
Да может и печать музея сгодиться. И местного аэроклуба…Ну и так далее.
Вообще,если честно ,я сам не понимаю за каким лешим нужны эти печати…Ведь подлинность последних никто проверить не сможет,да и не будет.А в век современных технологий печать можно изготовить любую…Ну сами понимаете…
Если народ умудряется фотошопить качественно то уж…
Понятно, спасибо. Я считаю, что чем подделывать печати , лучше их вовсе не ставить. А прототип далеко, в Америке, если буду там, обязятельно сфоткаю.
Спасибо Лёха!
Будущим участникам соревнований, тем кому надо приглашение или вызов, прошу побеспокоиться заранее. Заявки на участие прошу присылать своевременно, с правильно заполненными пунктами. Внимательно прочитайте положение по ЧР 2014 года. Чтобы потом не было вопросов!
А прототип далеко, в Америке,
Что за самолет?
Douglas XC-47C
Ну так и писать нужно тогда - для F-4C, а не “для F-4C и для полукопий”. Вы же поборник правил.
Вот не выдержал… Обидно, что человек со всей душой помочь решил, а кому-то даже лень внимательно сообщение прочесть. Ведь ясно написано:
Вот такой документации будет вполне достаточно для участия и в F-4C и при не большом редактировании в сторону уменьшения количества фото для полукопий.
Александр, прежде чем обвинять других, читай сами внимательно - Последний раз редактировалось yablokov; Вчера в 22:04.
Александр, прежде чем обвинять других, читай сами внимательно - Последний раз редактировалось yablokov; Вчера в 22:04.
Тут никто никого не обвиняет.Обвинять это пререгатива суда!!!
Здесь люди пытаются помочь друг другу,советом,наглядным примером и так далее.
У нас у всех одна цель-занятие авиамоделизмом и получение от этого удовольствия!!!
Очень обидно что здесь все больше стали появляться люди,которые удовольствие получают от того на сколько сильно подъ…нут друг друга.😉
Вот такой документации будет вполне достаточно
Леш, спасибо огромное за образец документов ! Сохранил в отдельную папку, буду использовать как пособие))) Как говориться , лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.😉
Вот такой документации будет вполне достаточно
Алексей спасибо за наглядное пособие по документации, скажие плс данный тип документации можно использовать на ЧМ и на JWM? Про JWM наверно Паша разъяснит?
Алексей спасибо за наглядное пособие по документации, скажие плс данный тип документации можно использовать на ЧМ и на JWM? Про JWM наверно Паша разъяснит?
Я именно такой и использовал на двух чемпионатах Мира. На JWM то же пойдет.
Но этот пример документации несколько скуден ,потому как прототип Sopwith Camel по сложности не сравним конечно с каким нибудь реактивным самолетам по колличеству мелких деталей и например технических надписей.Поэтому чем сложнее прототип тем более богаче должна быть документация.И в то же время надо стараться не переборщить.
Здесь действительно Паша Лапшов может подсказать,а может и показать .Очень приличная документация была на F-15.
Если интересно то могу поискать Женя Галущенко выкладывал вроде документацию Чемпиона Мира Андреаса Люти и Макса Меркеншлагера.
Попозже гляну.
Уж коль речь пошла о документации, еще раз выложу свой вариант который готовил к ЧР 2012 и 2013. Модели к сожалению не осталось, а документация есть, на ее примере можно обсудить ошибки, а может кто то, что нибудь полезное для себя найдет. На одну ошибку Алексей мне еще в 2012 году указал, не выпущено шасси на чертеже рядом с фотографией правого бока. Документация состоит из девяти листов на пружинке, то что на фотографии это задник последнего листа, типа оглавление. Этот комплект готовился для “Полукопии” по старым правилам, оцените насколько ограничили документацию в этом году введя лимит на пять фотографий.
Вот написал о документации и задумался, ведь фотография размещенная на обложке документов это фотография и она тоже входит в пять разрешенных или нет?