Красивый самолет "Balilla"
Я извиняюсь, что написал про краску…не внимательно я прочёл ваш пост. исправлюсь!
Я подготовлю материал по теме Дженни и сделаю отдельную тему, чтобы не засорять этой информацией прекрасное повествование Максима.
Наш проект с Дженни достаточно длительный и делается не спеша с огромным вниманием к мелочам, а они, как известно отнимают больше всего времени. Сейчас небольшая пауза, потому как отец и я сейчас заняты проектом самолёта WACO YMF-5, который будет полностью композитным. ( Размах 3300мм с мотор 250см3 звёздочка) Позволю пару фото вставить (заранее извиняюсь за это!)…
Затем растираю краску с полиролью до нужного оттенка,
Пожалуйста этот момент раскройте, если не секрет. Что за полироль и как растирать?
Огромное спасибо всем принявшим участие в конкурсе!
Вне конкурса, т.к. не спец в копийных делах, но глядя на ваше безумно кропотливое и красивое творчество слежу за темой и потихоньку заражаюсь. Я планирую построить самолет по подобной технологии что в теме показана и подобного внешнего вида. Ввиду того что копию точную сделать не смогу (не хватит времени и терпения) придумаюб самолет сам - реплику-пародию на 20-30-е годы и буду мастерить.
Не совсем медь, но делал пропеллер. Просто раз про медь фсякую пошло очень захотелось показать пропелер, делал 25 дюймов, клен, обработка аквалак+акриловая имитация “медь”+акварельная зеленая+акварельная черная краска+воск. Смотрелось конечно здорово, сломал при капотировании.
Тут еще фото.
Прошу прощения за долгое ожидание. Интернет ужасный, три раза выбрасывал из сети, когда все письмо было готово! Взбесил!
Итак, мы пойдем другим путем…
Я приобрел сусальную медь и раствор для нанесения. Процесс закипел. Из пульвера покрыл детали раствором и нанес медь. На снимках видно, как это сделано. Так же видно что радиатор скорее золотой, чем медный! Золотой-хорошо, но мне нужен медный! Приобрел жидкость для чернения. Едкая! Разбавил водой, натирал, протирал, обезжиривал, корректировал. Результат ( обыватели, мои друзья, считают его превосходным) хороший, но мы то видим, что это не совсем то, что надо! Следовательно, надо переделать! Чем и займусь позднее. Теперь я знаю, что нужно сделать. Во первых, жидкость для преклеивания потали надо заменить. Оказывается, она не высыхает до конца. Превращается в плотную резину, каучук я бы сказал. Это хорошо для неэксплуатирующихся изделий, в нашем случае, готовую поверхность можно поцарапать. Нашел прекрасную краску - долго сохнет, после затвердевания еще какое-то время остается липкой и к тому же масло-бензостойкая, очень прочная. Второе, состарить контактным методом хорошо не получится. Необходимо нежное и равномерное воздействие. Этого можно достичь, только погрузив деталь в емкость с парами жидкости.
Ну вот и все! Когда переделаю, покажу. На время оставлю эту тему, и перейду к другим деталям. Вечером, по Московскому времени ночью, продолжу свое повествование.
Что бы отдохнуть от серьезных дел, сделал приятные мелочи. Внешний “обвес”. Все это очень красиво, придает самолету копийный вид, но и вес ногоняет.
Последнее время, хвостовое оперение я делаю следующим образом. На чертеж выкладываю полоски бальзы нужной ширины толщиной в 1.5 мм, скрепляю циакрином. Затем, поверх наклеиваю рейки с одной стороны, и перевернув, с другой. Профилирую наждачной шкуркой на оправке, при этом внутренний слой бальзы служит кондуктором или контролером для равномерного стачивания с обеих сторон. Очень удобно, геометрия изделия стабильна. За счет переклея значительно увеличивается прочность, практически не прибавляя в весе. На снимках виден процесс изготовления киля, примерка к самолету (на душе светлее) и качалка руля направления, вернее ее детали.
Сегодня ночью прилетел в Москву, и опять сижу в аэропорте.
На фото видны почти готовый киль, качалка руля поворота и начало изготовления опоры костыля задней стойки. На фанерную накладку заданной формы приклеена и отпрофилирована бальза. Начинаем ламинировать…
Опять мне лететь 16 часов, буду в открытом море 8 дней. На интернет расчитывать не приходится. Конечно, если что то будет, обязательно продолжу свой рассказ. А сейчас, на всякий случай, прощаюсь с вами, на 10 дней.
Пока кантуюсь в аэропорте одного маленького аэропорта в индийском океане, есть время написать. Тут даже интернет есть!
Ну вот, заламинирована подпорка, время делать рессору. Сделана она из д16, для легкости…
Привет Всем! Я вернулся, и продолжаю свое повествование!
На следующих снимках химически зачерненная рессора (эксперемент с дальним прицелом) получилось хорошо, но долго, муторно, руки все желто-коричневые, майку испортил, вонища… Короче, поточное производство не целесообразно. Потом, конечно-же приложил, для виду… И сделал 'бабочку" - крепление стойки к фюзеляжу. Продолжение следует…
химически зачерненная рессора
В кипящем масле ?
Короче, поточное производство не целесообразно
Так уже, вроде, все придумано до нас: анодирование - в любой цвет радуги!
Да нет, ни какого масла, оказалось что алюминий, из всех металлов, зачернить сложнее всего. Лучше всего подходит “хлорное железо”, но и этот способ не эффективен, не смотря на свою простоту. Остальные виды чернения алюминия требуют дополнительных электрических приборов, разных реактивов и прочее. В общем, не кухонный вариант. А мне нужен простой способ. У меня есть реактивы для железа, меди и латуни - все просто: помазал и забыл! Но вот для алюминия нет. Обойдусь как то…
Пока ответ писал, Петр про анодирование… Я изучил и этот способ, он очень сложен, не для домашних условий.
не для домашних условий
Так я и не имел ввиду дома… Отдать в любую контору, завод и т.п. которые это тебе сделают. Я в свое время тоже пробовал эти кухонные варианты… себе дороже…
В конце концов такой размер. Покрасить. Разницы никто не заметит никогда. Красок с разными эффектами - море.
Да, Петр, красок самых разных много! Но не будем забывать, что в наших случаях мы используем метанол в качестве топлива, и знаем, что он жрет даже асфальт. Что существенно сужает выбор краски. Мне нужна краска под распылитель, полуматовая, метанолостойкая надежная! У меня есть надежная проверенная, но глянцевая! Ладно, не в первый раз, что-то да найдется!
На следующих фото заключительный этап изготовления костыля. Можно выдохнуть и перейти к более занятным вещам…
Максим, а гвоздики из чего? И шурупы крепления бабочки временные?
Владимир, “гвоздики” сделаны из латунной проволоки. В заранее подготовленное отверстие вставлялась проволока смоченная СА, откусывалась, затем шлифовал заподлицо. Процесс описан выше. Шпильки крепления самые настоящие ф2мм с двух сторон гайки - как у настоящего.
Шпильки крепления самые настоящие ф2мм с двух сторон гайки - как у настоящего
Фотографии не активные, поэтому показались шурупы😁
Да, фотографии изначально не блистательного качества, после трансформации, превращаются в еще худшие. Но, учитывая тот факт что снимки носят информативный или иллюстрационный характер, со своей задачей они вполне справляются. Если кто-то имеет вопросы в связи с вышесказанным, с удовольствием отвечу, не стесняйтесь!
Переходим к изготовлению стабилизатора. На снимке виден процесс изготовления самого стабилизатора (технология описана выше и подобна технологии примененной при изготовлении киля модели). Руль высоты сделан иначе - по классической технологии из-за того, что применена, в угоду копийности, тонкостенная карбоновая трубка в качестве передней кромки (на настоящем алюминиевая труба). На снимке видны заранее подготовленные нервюры, трубки и все то, что необходимо для сборки руля.
Красиво!
видны заранее подготовленные нервюры, трубки и все то, что необходимо для сборки руля.
Максим, а можно отдельно собрать и сфотать как выглядит типовой узел навески руля?
Петр, я попробовал снять узел, но получается не понятно, тем более уже все обтянуто. Вот тут у меня есть старая фотография, но тоже не очень… Я тут вспомнил, что на рабочем копьютере у меня есть графическое изображение подобного узла крепления в изометрии. Завтра найду и выложу.
На снимках процесс сборки руля высоты, он же уже готовый и узел навески. Трубка выкрашена в белый цвет для того, что бы в дальнейшем не просвечивалась черным сквозь обшивку.