Pilatus PC-6 "Porter" – "Перевозчик"
удивился щиткам на колёсах с 3мин.48 сек
Не похожи на заводские, какая то левая модификация, во всяком случае никогда не видел такие и не слышал и когда был на заводе Пилатус в Стансе на глаза не попадались. Думаю это защита от камней, что бы не летели в стабилизатор.
Приветствую Никита!
Не похожи на заводские, какая то левая модификация
Скорей всего, жизненная необходимость и это, очень хорошо видно в видео ролике.
Думаю это защита от камней, что бы не летели в стабилизатор.
Так ано и есть! Как я и говорил, сделаю. Но чуть позже, а может и …! 😉
С Уважением Андрей.
Привет Андрей, может пригодится для салона твоего Пилатуса.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Приветствую Никита! Спасибо за фото - информацию. Информации ни когда не бывает много! Зато есть возможность выбрать то, что более подходит для Пилатус. Спасибо.
Никита! В самом начале темы, я давал ссылку на сайт компании Пилатус. Если зайти в раздел по этому самолёту и далее зайти в два раздела кокпит и салон, то можно виртуально походить по салону. Всё очень хорошо видно и подробно, жаль потрогать нельзя! А ещё. Бродил по просторам инэта и наткнулся на виртуальную программу по Пилатус. Примерно как симулятор Ил-2.
С Уважением Андрей.
Спасибо Андрей, работаю инженером на Портер с 2007 года. Самолет простой, двигатель супер. Ну мне лично не очень нравиться как он летает из-за длинного носа его водит по курсу и сложно на посадке и взлете с боковым ветром, сложно выдержать курс. Ну я не летаю на нем как пилот. Как для инженера меня все устраивает. Удачи в полетах.
Может есть у кого приличные чертежи этого аппарата? Чертей интерьера и приборной доски до сих пор нигде не видел.
Ну мне лично не очень нравиться как он летает из-за длинного носа его водит по курсу и сложно на посадке и взлете с боковым ветром, сложно выдержать курс.
Никита! Я не могу судить о лётных характеристиках Пилатус, только как сторонний зритель - наблюдатель. А при посадке с боковым ветром, достаётся всем и малым, и большим.
Из моей практики управления моделью, далее самолётом, Бивер (ЕПО). Когда летал с боковым ветром 5-6 м/с, при весе самолёта в 1.5 кг.
Захожу на посадку, ветер в левый борт, Бивер разворачивает под углом к полосе и начинает сносить с полосы. Отменяю посадку и иду на второй заход. Захожу на посадку левее полосы с таким учётом, чтобы при подлёте ко мне, он оказался на середине полосы. Вот как это было - фото.
ещё чуть-чуть и
перед касанием
А что касаемо Пилатус - увидим. Я думаю-надеюсь, мы с ним подружимся!
Спасибо за пожелания.
Приветствую Александр! Я довольно много находил сайтов с этим самолётом, но так же не встречал чертежи.
Вот по этой ссылке, делает модель самолёта Пилатус, одна канадская компания. Посмотри, может что и поможет тебе.
mraerodesign.securicom.ca/en/products/index.cfm?Ru…
Там есть чертежи модели - самолёта Пилатус ПС-6
По поводу интерьера и приборной доски, зайдите на сайт компании Пилатус и далее, как я написал выше.
С Уважением Андрей.
P.S. Посмотри пожалуйста в личку.
Андрей , удивился щиткам на колёсах с 3мин.48 сек.(12-24). Будешь ставить такие или обойдётся ?
Привет Борис! Возвращаясь чуть назад к твоему вопросу.
На оригинале этих щитков нет, но ничего не мешает сделать их съёмными и повторюсь.
Эти защитные щитки ставили, если условия посадки и взлёта, как на видео.
С Уважением Андрей.
А мне Pilatus PC-6 нравится.
Очень летучий самолёт.
Мы с детьми делаем резиномоторные копии - Peanut.
Недавно прошли соревнования.
И весь альбом
Так что буду следить за темой. 😃
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Приветствую Сергей! Посмотрел альбом от и до. Хорошее дело делаете, привлекая детей к авиации а может, для кого из них, это ступенька к настоящей авиации, к осуществлению своей мечты!
Желаю Вам удачи и успехов!
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Возвращаясь к вопросу по фиксации оси ступицы. Сделано вот так.
Не давал “покоя” один не решённый вопрос, складываение нижнего рычага с колесом. Было так.
Сделал вставку
Теперь, складываться не будет
Начал сборку передней части - установка мотора и подгонка капота. При установке рамы крепления двигателя столкнулся с тем, что производитель положил в набор короткие болты. Гайки накручивались всего лишь на три витка не доходя до пластиковых вставок, пришлось ехать в магазин и покупать нормальные по длине болты.
На данный момент, занимаюсь подгонкой и установкой капота на саморезы.
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Не много о том, что сегодня было сделано.
- Зафиксировал капот на саморезы. 2) Наклеил быков. 3) В съёмной части длинного капота, была обнаруженна сломанной перегородка. Снял сломанную, сделал новую и поставил на место. 4) Выхлопные трубы, производителем были сделаны цельными, сделал полыми. Завтра, займусь установкой выхлопных труб и затем, установкой динамика.
Ну а пока, вот что получилось.
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Что сегодня сделал. Установил патрубки выхлобных труб и сделал решётки вентиляции. Постарался сделать так, чтобы было похоже на оригинал. В понедельник, займусь установкой динамика а дальше. Намечу места установки электроники и после этой операции, займусь настройкой оной.
С Уважением Андрей.
У настоящего патрубки не симметричные. 😦
Привет Сергей!
У настоящего патрубки не симметричные.
Сергей! Не будь таким строгим! Нет и не было задачи сделать или переделать в оригинал. У меня другие цели и задачи, о чём я написал ранее.
Были моменты как, рулевая стойка от производителя, на которую без слёз нельзя было смотреть - переделал. Похожа - ДА! Не было даже и намека на навигационные огни, часть сделал и сделаю остальное, с выдвижными фарами. Будет похоже - ДА! Выхлопные трубы. Оные вообще были цельными, о чём я ещё знал до прихода самолёта и были два варианта. Если не получится сделать из того что есть, то сделать новые. Похоже - ДА!
Я хочу ещё раз хочу подчеркнуть. Я не лезу в копии, нет такой задачи и цели! Оставим этот вопрос, для коллег работающих с копиями.
Для меня, самолёт должен быть похожим на оригинал - узнаваем и я, это сделал! Самолёт должен привлекать зрителей внешним видом и это - ЕСТЬ!
А насчёт симметричных труб скажу так. Была нарушена технология и под действием высоких температур, трубы выпрямились. 😁 😁 😁
С Уважением Андрей.
P.S.
"У настоящего патрубки не симметричные. 😦 " Одинаковые с поворотом на 180 град. “Пропелленая” симметрия.
"У настоящего патрубки не симметричные. " Одинаковые с поворотом на 180 град. “Пропелленая” симметрия.
Приветствую Иосиф!
Посмотрел архив фото и везде, патрубки одинаковые (размеры). Просто из-за конструкции двигателя, левый патрубок ниже а правый выше, если нарисовать центральную линию. Если честно, то можно было сделать, ТАК. Я просто упустил - пропустил этот момент! Сделать можно, но я делаю так, что только ломать! А надо!
Вот фото. Всё хорошо видно.
С Уважением Андрей.
Привет Сергей!
Была нарушена технология и под действием высоких температур, трубы выпрямились. 😁 😁 😁
Андрей, хорошим делом занимаешься! В “твоём” деле форма труб никакой разницы не имеет! Красивых полетов на радость людям!)
Здравствуй Валентин!
Андрей, хорошим делом занимаешься!
Спасибо Валентин!
В “твоём” деле форма труб никакой разницы не имеет!
Согласен с тобой. Просто Сергей запустил в меня “червячка”, который будет грызть изнутри. Я ведь мог сделать!
Тем более что маё правило Вы все знаете. Сделать максимально возможное с наименьшими затратами.
Например. Решётка на Пилатус - решётка от авто динамиков. Держатель картриджа дыма на Карбон Зэт - разобранная фарсунка омывателя фар и т.д. Ладно! Что есть, то есть.
Красивых полетов на радость людям!)
- для ВАС!
Спасибо Валентин!
С Уважением Андрей.
Просто Сергей запустил в меня “червячка”, который будет грызть изнутри. Я ведь мог сделать!
С Уважением Андрей.
Ага! Ага! С таким подходом - быть Вам в рядах борющихся за “тумбочку” в F4C)))
Шучу) Но, стоит задуматься…
Ага! Ага! С таким подходом - быть Вам в рядах борющихся за “тумбочку” в F4C))) Шучу) Но, стоит задуматься…
Щх! И провокаторы же ВЫ.
С 8 лет в спорте, а закончил карьеру артистом цирка и Я, скучаю по зрителю. Вот и всё.
С Уважением Андрей.