Search in topic

Sopwith Camel F1

Ну да ! Сериал то отечественный ! Сценарист правильный !

P.S: Максим, прости за болтовню !

Попробую угадать: хвост цел, а передняя часть фюзеляжа будет новая.
Ждем продолжения.

Никаких чертежей от модели у меня не было

Максим, труд конечно титанический по сборке пазла (проходили, знаем - как то довелось в 2009г, после первого тура, упавший ИМ из-за просевших аккумуляторов, за ночь подготовить на циакрине ко второму туру.😃)
Но… Чертежи то прототипа Сопвича Кэмела есть в сети. Масштаб известен.
Прочертить каркас, собрать разбитую часть в конструктиве разбитой модели. Ведь в копии, по моим ощущениям, каркас занимает процентов 15-20 от всего времени работы. Остальное - начинка, копийные детали… А это все есть от разбитой модели.
А треснувшая обшивка - это может и к лучшему. Ведь самолеты ремонтировались в полевых условиях - только реализма будет больше! Копия боевого самолета должна быть в боевых ранахB-)

труд конечно титанический по сборке пазла

Максим, а нет опасений, что после сборки пазла “уйдут” установочные углы ключевых элементов и строительная ось фюза? Может стоило сделать все новое, но сразу с нужными углами и проверкой осевых?

Ой, сколько тут вы, друзья, написали! Уж я понимая что тема не серьезная, стал думать что зря затеялся.
Попробую ответить всем разом. Да, такая сборка утомительна, но когда все собрал, загордился! К моему удивлению, полученный старый каркас не перекосило, оси все целы и на месте. Правда я старался, но результат превзошел ожидания. Как и тот факт, что в целом, конструкция обрела достаточную, дающую надежду, прочность. На этом снимке полностью собранный из кусочков каркас. Не хватает только поперечен.

Вот тут я и задумался, а стоит мне менять старые, пусть поломанные, рейки и бальзу на новые? Недостаток конструкции заключался в том, что несущие стрингеры и без того жидкие, были просверлены во многих местах насквозь. В эти отверстия крепились стойки шасси, листы обшивки, подкосы и прочее. И поломались стрингеры в основном в этих местах. Плохо и то, что достойных усилений в этих местах не было. Прекрасно понимая что сделав новые стрингеры и прочее по подобию образца, я буду сверлить их в тех же местах, с тем же результатом, и поменяю старые склеенные рейки на новые надорванные, так сказать. Все равно получатся почти бутафорскими. Дальше я рассмотрел конструкцию на предмет разнообразных усовершенствований в отношении усиливающих элементов, накладок, косынок. Вывод был прост - можно усилить то что есть без боязни за прочность конструкции. Таким образом я наклеил тонкие листы фанеры 0,5 мм по всему низу бортов фюзеляжа внутри и снаружи. Сделал накладки из разных толщин фанеры в нужных местах. Дополнительно тщательно проклеил все соединения. Фотография не может передать всей проделанной работы, но поверьте, все получилось! При минимальном приросте веса, в районе 50 граммов, надежность конструкции возросла на порядок.

И даже попутно стали попадаться копийные вещицы которые так радуют взор.

У меня опыта с ДВС минимум, но привык и на форуме пишут, что внутренности деревянных самолетов, основательно пропитаны топливом с маслом. После этого ремонт собиранием пазла практически невозможен. Как у тебя, Максим, эта проблема не возникла?

Привет, Владимир!
Конечно, некоторые рейки были промасленны. Их пришлось заменить. Но их было совсем мало, так как старый хозяин довольно хорошо обезопасил конструкцию покрыв лаком. А потом, мотор бензиновый, он гораздо чище чем дизель.
Я совсем забыл рассказать как я залатал порванную ткань на боку фюзеляжа. Может кому сгодится мой опыт. Сложность ремонта заключалась еще и в том, что ткань оборвалась по верхнему обрезу стрингера исключая любую возможность закрепить ткань путем натяжки. Вот что я придумал. Взял такой же “оратекс” и аккуратно подклеил его к порванному участку с помощью утюжка. Внутренняя сторона обшивки, как все мы знаем, снабжена клеевой основой, так вот заплатку я так же обернул к обшивке клеевым слоем. Получилась довольно крепкая сцепка, а уже потом, за образовавшийся край приклеил натянув обшивку к стрингеру. Заплатка получилась изнутри. Снаружи все порванные сопряжения аккуратно пропитал циакрином, и легонько зашкурил. Остается покрасить. По моим прикидкам, после покраски, должны остаться едва заметные следы.

А вот антирестно ? Как штопались подранки сто лет назад ? Тряпка то рвалась на ура и от пулек и так об кустик какой ! Я конечно могу гугл кнопочками затыкать, однако можно и так поговорить ! Мож действительно придать птаху бойцовский измотанный вид ?

А вот антирестно ? Как штопались подранки сто лет назад ? Тряпка то рвалась на ура и от пулек и так об кустик какой ! Я конечно могу гугл кнопочками затыкать, однако можно и так поговорить ! Мож действительно придать птаху бойцовский измотанный вид ?

Вот только на стенде надо будет документ подтверждающий предъявить для оценки полного соответствия …

Ах, Саша, да если бы была моя воля, я бы сам не прочь “поиграть в бойцовский вид”! Но все дело в том, что прототип известный на весь мир и висит он в музее под Лондоном, весь как новая копеечка! И тем не менее, заплатки прийдется кое-где поставить. Выглядели они как обычный кружечек с зубчиками по длине окружности, а вырезались из перкаля и приэмаличивались. Позднее я выложу фотографии, просто до этого пока не дошёл в работе. Кстати, у этих заплаток даже свое название имеется, да вот только не помню я его, а может и не знаю.

а зигзаги на заплатках , и тем более на киперных (тонких и длиннючих) лентах - чем режешь. Есть ли какая нибудь приспособа? Закройские ножницы в инд. пошиве уж слишком “зубастые”, да и швеи-мотористки их в сейфах прячут." У киевских моделистов среди избранных бродит по рукам приспо… из вдоль разрезанного на два полуцилиндра длинного винта (шпильки).

Сергей, я ни чем не режу, я покупаю.
Для Балиллы я покупал у одного американца - приличный человек и ленты хорошие. Правда, дорого! По мелочи можно и самому ножничками, но муторно очень. Для будущего самолета хочу заказать у умелых людей приспособу, да вот в конструкции пока не определился. Думал что то вроде гильотины сделать. Отсюда и просьба, если есть возможность, подробнее рассказать о устройстве что употребляют Киевские моделисты и принципе его действия.

Хорошо сейчас спрошу у брата.

Партновские ножницы “зиг-заг”. У меня средние с зубчиком 2х2, есть более крупные и мелкие. Покупал в магазине для шитья. Или сделать на базе фоторезака из сфрезерованных до полудиаметра шпилек нужного шага резьбы. Чаевский еще применял!

я ж показывал вроде результат лент ) по оратексу отлично режет домашний режущий плоттер , любой формы как ленты так заплатки фигурные . Цена плоттера 10тр , в моделизме “весч” весьма полезная
вот она , в теме про ЛАГГ 3 rcopen.com/files/557c5060997073007794221f

базе фоторезака

Была такая мысля, осталось сам резак из загашников достать и попробовать, может и получется чего. Одно- но- возникает, не потянет ли он ленту во внутрь и зажует, как плохие ножницы, уж очень у него зазор не маленький.

Зазор Сережа надо бы выбрать, не гоже таким инструментом работать !

Насчет полу шпилек не плохо ! Однако и сами шпильки надо на токарном ваять и резцом заправленным под общий угол 90 градусов, так как стандартная резьба имеет в основном угол 60 градусов ! Конечно не столь важно при малом размере, но не натурально ведь !

домашний режущий плоттер

Александр! Что за плоттер ! Покажи пожалуйста !

Что за плоттер ! Покажи пожалуйста !

www.silhouette-cameo.ru
я взял самый узкий , шириной с А4 , но сделал жесткую длинную подложку на 60 см именно для лент . у китайцев к ним есть дешевые лезвия и картриджи

Алексей, извини ради Бога! О чем я думал, когда назвал тебя Александром ?
Какая оказывается это классная вещь - домашний плоттер ! Просмотрел несколько роликов в ютубе на тему их возможностей ! Классно, но блин дорого не много !

Хотел выложить ПеДеФе файл , в который я преобразовал компасовский файлик, что прислал мне брат, но забыл на работе флешку. Но идея до предела проста:

1,Заготовка- резьбовая шпилька М27х1

2. сфрезеровываются вдоль шпильки две взаимно параллельные лыски (полоски вдоль), для того чтобы после разрезания шпильки вдоль диаметральной плоскости на половинки не катались как пресс-папье, а могли лежать на столе.

3. шпилька разрезается тонкой фрезой строго вдоль диаметральной плоскости на две половинки .

4, плоскости разреза шлифуются на плоскошлифовальном станке – все приспособа – готова.

Как пользоваться:

1.Одна половинка кладется (или ложится – где как сказать будут) на стол шлифованной поверхностью вверх.

2. сверху на шлифованную плоскость - бамажку писчую, но не «Снегурочку» , а ту что раньше только и была в канц. товарах - чуть-чуть получше, чем на которой печатали районную газету такая рыжеватая и пористая, вроде как тряпка

3. второю половинку (вроде как верх ногами) шлиф. поверхностью вниз под наклоном к столу приставляют к лежащей на столе половике,- вроде как имитируют ножницы , и плавно опускают приподнятый конец вниз, как буд -то ножницы закрываем не за ручки-кольца а за концы И ВСЁ!!! Не надо ни каких приделываний на фоторезак.
   Это приспособу сделал Овчинников Феликс Александрович.

Здесь я приведу фотки как он делает имитацию пришивания обшивки к нервюрам перед наклейкой киперных лент. А ее раньше пришивали, причем обязательно к впуклой, т.е. нижней поверхности крыла. Он также использует и здесь все ту же бумагу, После покраски с 3 метров узенькую киперку из пористой бумаги -не отличить от перкаля

Партновские ножницы “зиг-заг”. У меня средние с зубчиком 2х2, есть более крупные и мелкие. Покупал в магазине для шитья. !

А магазин на бульваре Бен-Гурион ?
У нас в магазинах я видел только 5х5 мм , а стоят они, лучше действительно принтер купить.

Магазин на проспекте Сахарова, ножницы стоили 12УЕ. Профессиональные фото-резаки не типа “гельиотина-ножницы”, а типа авиац. штампа для подсечек типа “лягушка” делаются очень быстро с любым вылетом из подручных листовых материалов. И полушпильки после коррекции профиля (вершины и впадины имеют разный радиус), перед шлифованием науглераживаются и термообрабатываются… Но плотер, в принципе лучше и по-лез-нее, особенно с алмазным резачком.