Klemm 25 Mасштаб 1:2 с мотором 400см3.
Доброго дня!
Александр, постараюсь пояснить, исходя из моего опыта использования продуктов от фирмы ORACOVER. И так, когда вы подощли к моменту обтяжки конструкции плёнкой, первое, что делаю я - это продуваю сжатым воздухом всю конструкцию. Только такой способ позволит вам очистить каркас от всякого рода пыли. Затем необходимо всю конструкцию покрыть специальным лаком Ораковер. Именно тот, на который вы дали ссылку. Он хорошо закрывает поры и в значительной мере увеличивает сцепление плёнки с бальзой или другим пористым материалом. Я не знаю его химического состава, но он очень быстро высыхает., глубоко проникая в материал. В момент работы с плёнкой, высокая температура утюжка как-бы расплавляет его поверхность и, плюс ещё клеящий состав плёнки, создают реально очень прочное соединение. Фирма Ораковер рекомендует применять этот лак для всех видов плёнок. Однако, если вы имеете хорошо вышкуренную и очищенную от пыли конструкцию, то Ораковер и Орастик прекрасно ложатся и приклеиваются и без лака. А вот Оратекс нужно применять исключительно с лаком. Дело в том, что Оратекс без лака у вас просто поплывёт на солнце. Швы разойдутся! Я уже делал такую ошибку в своей жизни, поэтому утверждаю это опираясь на этот горький опыт. Пришлось мне тогда всю модель обдирать и переклеивать… Использовать вам эмалит или нет - ну не знаю… У меня его нет. Я покупаю сразу и плёнку, и лак. Это гарантия успеха. По расходу - его потребуется совсем немного. Одного покрытия вполне достаточно. По описанию требуется 30 гр. на метр квадратный. Я наношу кисточкой. К примеру, на мой большой Клемм я купил 2 баночки по 100гр.
Удачи! Если будут вопросы - я всегда рад помочь.
Думаю этот лак великолепная штука, вот только как его купить? Линдингер не шлёт, в самолёт с ним не пускают…
Тоже хотел спросить об этом же.
Вопрос конечно интересный… Я как-то с такой проблемой не сталкивался. Друзья, которые к нам приезжают увозили с собой на машине… Могу прислать с оказией, но только ближе к лету… Или приезжайте в гости, тоже без проблем! Я могу попробовать послать почтой.
Да действительно не шлют,обидно однако.,причем в страны Евросоюза шлют,в другие нет.Это связано с перевозкой легковоспламеняющихся веществ или ещё с чем то ещё.?
Вопрос конечно интересный… Я как-то с такой проблемой не сталкивался. Друзья, которые к нам приезжают увозили с собой на машине… Могу прислать с оказией, но только ближе к лету… Или приезжайте в гости, тоже без проблем! Я могу попробовать послать почтой.
Владимир,а на почте примут?
Принять-то примут. Вопрос в том, пропустят русские или нет… Лучше отсылать DHL. В России эта почта функционирует? Я могу попробовать отправить, но только будет лучше, если в посылке будет ещё и бальза с фанерой и какие-то другие модельные вещи. Тогда в куче проскочит. Пишите в личку. Я сделаю для вас заказ на Линдигере и перепакую его на Россию. Помогу…
Уже писал, любой бакелитовый бесцветный лак или клей является прекрасным подслоем для пленок. В частности БФ-2/4/6, можно развести спиртом. В качестве наполнителя можно использовать тальк или детскую присыпку. После обтяжки отрыв происходит по древесине или клею пленки. Неплохо получается и с АК-2 или авиалаком АВ. Провозить в самолете можно, если в багаже и контейнере.
В частности БФ-2/4/6, можно развести спиртом.
Я так делал неоднократно, БФ всё ещё можно купить в обычной аптеке.
Отлично работает. Нужно жиденько разводить, а потом немного пройти шкуркой, чтобы снять поднявшийся ворс.
Нужно жиденько разводить, а потом немного пройти шкуркой, чтобы снять поднявшийся ворс.
Андрей,скажите насколько жидко разводить-как вода или же до консистенции киселя?Он ведь в принципе и так достаточно жидкий?
достаточно жидкий?
Чтобы с кисточки стекал не желатинизируясь.
Ещё нужно дать хорошо просохнуть. Первое впечатление будет обманчиво. Вечером мажем, утром АККУРАТНО прошкуриваем.
После короткой паузы проект продолжается. Фанера наконец пришла, очень качественная и без трещин… Прежде, чем заняться фанерной обшивкой фюзеляжа , нужно было сделать и установить сиденья пилотов. Их два. Я их сделал из фанеры 0,4мм и реек 5х2мм. Получились очень легкие и прочные. Теперь они вклеены на положенные им места. Вот как это выглядит…
А “чашек” под парашюты не было?
Нет, не было, прямо на “табуреточке” сидели. Оптимисты…
Упреждая вопросы по работе с фанерой я позволю сослаться на видео, где очень подробно показан сам процесс пошаговой работы. Я также пользуюсь таким методом. Вот это видео:
Следует отметить, что при постройке большого самолёта, фанера становится просто самым подходящим материалом. Освоив работу с ней вы сможете очень легко восспроизводить копии периода зари авиации.
Началось, пожалуй, самое приятное для меня. Самолёт обклеивается фанерой, приобретая, наконец, реальные формы.
Про технологию я уже писал и показывал. Всё очень просто! Я решил не делать швы внахлёст по бокам фюзеляжа. Рейка 10х10мм имеет вполне подходящуюю площадь для склеивания долевого шва по рейке. Фанеру я использую 0,6мм, прошкуренную равномерно с обоих сторон до 0,5мм. Промазал клеем, приложил заготовку. Затем снял и ещё раз промазал клеем. Я использую ПВА фирмы Хенкель, он сохнет за 5минут. Клеить нужно тогда, когда клей на деталях станет прозрачным. Температуру я устанавливаю на утюжке 180 градусов.
Затем тем-же способом первую часть гаргрота. Есть небольшая хитрость, которая позволяет легко и просто получить радиус изгиба фанеры. В начале приклеивается центральная часть гаргрота. Затем водой при помощи кисти смазывается поверхность изгиба и сразу нужно приклеивать. Горячий пар окажет помощь и фанера ляжет строго по контуру. Я приклеиваю фанеру шаг за шагом по 5-7 см. На место склеки ставлю прищепки. Это позволяет клею ещё лучше зафиксироваться в нужном положении.
Теперь можно поставить на место руль поворота. Все получилось очень красиво и точно, как и задумывалось…
Спасибо за видео. Вот еще бы перевод был бы… ;)А то вроде все понятно что он там руками по несколько раз показывает акцинтируя внимание на мелочах, Но возможно он говорит что-то такое что нам и не известно.
За этих пять минут , которые клей сохнет , успеваете нанести еще слой клея на отпечаток , и размазать Или если вопрос поставит по другому, то какой размер фанеры (или длину клеевых швов) можно за это время подготовить для “пришкваривания” утюжком, чтобы клей не “пересох” для равномерного размазывания пальцем. А то этот Хенкель действительно на глазах густеет и сверху еще и покрывается уже вроде как пленочкой . И когда начинаешь размазывать , то по краям клеевого пятна (валика) получается трудно разглаживаемый рубец.
Вот более подробные видео, к сожалению тоже на английском. Если будут вопросы, то я тогда отсниму видео сам и прокоментирую на немецком, пардон , на русском…😃
какой размер фанеры (или длину клеевых швов) можно за это время подготовить для “пришкваривания” утюжком
…да, любую! Ведь всё равно клей нужно высушить, так что мажьте и ждите пока подсохнет.
получается трудно разглаживаемый рубец
… поверьте, под температурой утюга разгладится. Но, всё-же советую размазывать не спешаи равномерно.
В продолжение работы… Так-как фанера 0,6мм реально тонкая, то кромки киля перед рулём поворота нуждаются в усилении. Для этого по всей длине приклеены рейки из бальзы переменного трёхугольного сечения.
Оставшаяся часть гаргрота хвостовой балки также заняла своё место, замкнув полностью верхний объём. Получилось очень жёсткая конструкция. В настоящий момент вся хвостовая балка весит 2400гр., что вообщем-то в границах предполагаемого веса.
Для фюзеляжа нарезаны все фанерные части. Теперь постепенно, друг за другом они будут занимать свои места.
Володя, это просто заглядение!
Володя, это просто заглядение!
Присоединяюсь