О, Николай большое спасибо , теперь разобрался. с замком . С лентами не понятно.
Еще бы фото капота с низу найти .
К сожалению, качество сильно режет, но если присмотреться - на виде снизу видно, что замки стяжных лент находятся внизу и направлены в разные стороны от средней линии.
По поводу тех клепок, вот не понятно мне, металлический лист к каркасу приклепан потайной клепкой и привернут этот элемент потом к каркасу фюзеляжа на винтах . Я правильно понимаю?
По поводу тех клепок, вот не понятно мне, металлический лист к каркасу приклепан потайной клепкой и привернут этот элемент потом к каркасу фюзеляжа на винтах . Я правильно понимаю?
Ты о чем? На капоте заклепки возможно были, а насчет винтов и каркаса фюзеляжа - по-моему полная ерунда. Нижний кадр - вообще рисунок малопонятный - по образцу облезлых японцев из алюминия. На фанерке такие пятна не очень возможны.
В Николаевской ссылке первая картинка самолета . Боковой лист прикрывающий патронные ящики после выхлопа. Я его семным делаю.
Похоже, там просто съемный лист без всяких заклепок
Спасибо Николаю ещё раз , вот наконец то фото на котором видно. что каркас там все таки есть с потайной клепкой. Правда это ла5 .
По поводу тех клепок
Боковушка под кабиной, клёпка в потай. На мониском Ла-7, шпаклёваном пере шпаклёванном их почти не видно.igor113.livejournal.com/72411.html вот тут третья фотка, шпаклёвка отвалилась и их хорошо видно. rcopen.com/forum/f82/topic169453/250 вот Алексей собирал “лавку”, клёпка очень похожа на правду.
Боковушка под кабиной, клёпка в потай.
Немного не разобрался.Панель крепилась на винтах и являлась формообразующей сечения фюзеляжа,т.е. фальшбортом и имела силовой каркас клёпаный,видимо, впотай,так-как на фото самолёта клёпка не видна,в отличии от винтов крепления панелей.
